Taycan 电机最新摘要
- Taycan汽车上的电机大致经历过这么几个阶段汽车上的电机大致经历过这么几个阶段。传统燃油车的12V起动电机;弱混燃油车的48V驱动电机;HEV和BEV的400V驱动电机;以及目前最新的800V驱动电机。为什么电压越来越高?800V意味着啥? 查看详情>>
- Taycan Turbo GT with Weissach Pa诚然,在电车时代,“零百加速”已经不再是稀缺资源,但能做到2.5秒以内的车型可都是狠角色,例如三电机的特斯拉Model S Plaid(零百2.1秒)、四电机的极氪001 FR(零百2.02秒)以及四电机的仰望U9(零百2.36秒),与它们相比,Taycan Turbo GT with Weissach Package 查看详情>>
- Taycan保时捷taycan现在的新版本没有单电机那一说价格这么贵,在硬件方面是有两把刷子的,保时捷taycan现在的新版本没有单电机那一说,直接全系无差别提供了双电机四驱,这次入门综合输出435马力,仅仅中配版本就区分为598马力,884马力,以及952马力多种版本。而最强的版本综合输出高达1034马力,因此也直接让这款车的最快零百加速成绩跑进了疯狂的2.2秒,能做到这种 查看详情>>
- Taycan极狐讲了电机热控原理在现场,极狐讲了电机热控原理,第一个控热方式是通过8层扁线技术,极狐让电机满槽率提升到77%。槽满率是指铜线在铁芯槽内填满的程度,满槽率高的电机通常具有更高的效率。同时,高满槽率的电机齿槽数量多,齿槽之间的铁心厚度小,有助于散热和降低温度,从而延长电机寿命。对于大功率电机,一般认为,电机满槽率在70%到80%之间较为合 查看详情>>
- Taycan杂粮车的电机/电控是争议较大的一部分杂粮车的电机/电控是争议较大的一部分,该公司提到自研电机,但其实是与联合电子/汇川联合动力合作打造,大家都知道前者是手机制造商,在电机制造方面是一张白纸,这种方式也可以让车辆快速步入正轨,后驱版采用299马力的电机,杂粮品牌将电机命名为V6和V6S,特点是超过20000rpm的高转速,也符合运动轿车的定位,高转速有利于 查看详情>>
- Taycan奔驰EQS提供了单电机版和双电机版两种动力总成动力方面,奔驰EQS提供了单电机版和双电机版两种动力总成,其中单电机版搭载了最大功率为245kW的电动机,零百加速为6.4秒;双电机版搭载了总最大功率为380kW的前后双电机,零百加速为4.4秒。续航方面,新车提供了CLTC续航里程分别为849公里、813公里和720公里的续航选择。 查看详情>>
- Taycan前电机与Turbo S版本相同前电机与Turbo S版本相同,后电机则用了一台全新的900A大电流电机,双电机可持续输出777 Ps,开启 LC 后,可以输出 1019Ps,最高可至 1100 Ps(持续两秒,通过 Attack Mode 冲刺模式开启),峰值扭矩可达1340N·m。 查看详情>>
- 保时捷 Taycan Turbo GT 却仅用「双电机」就实现了三电机、四电机,只要电机够强、电机够多,马力破千已经不是一个大难题。但是这次,保时捷 Taycan Turbo GT 却仅用「双电机」就实现了千匹马力的动力性能。 查看详情>>
- Taycan单电机后驱车型最大马力422Ps而在性能方面,单电机后驱车型最大马力422Ps,零百加速时间5.9秒,双电机四驱车型最大马力789Ps,零百加速时间非常夸张,仅需3.3秒。值得一说的是,在最高时速方面,单双电机版本都达到了240km/h,对于一款纯电车型非常难得。 查看详情>>
- 因为现阶段Taycan的后桥电机已经占用了后桥大部分的空间大概率这一次,大概率是会在提升电机性能的前提下,在后桥再加入一颗300kW功率的电机。这样做,还需要把电机进一步小型化,因为现阶段Taycan的后桥电机已经占用了后桥大部分的空间,显然,用现款电机相似的尺寸是无法在后桥有限的空间内装下两颗电机的。 查看详情>>
- 新车预计被称为保时捷新款Taycan GT新车很有可能搭载三电机据悉,新车预计被称为保时捷新款Taycan GT,并将加入1000马力俱乐部,目前该车正处于测试尾段阶段。此外,新车很有可能搭载三电机系统,不过这并不是大众集团旗下首款搭载三电机的车型,因为奥迪SQ8 E-Tron已经拥有了三电机系统。 查看详情>>
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