在动力性能方面，2022款Taycan改款车型搭载的电动机总功率为300kW，电动机的总扭矩为345牛•米，驱动电机数为单电机，也是整个系列里唯一的一款单电机驱动的车型。电池方面匹配的是一组电池容量为79.2千瓦时的三元锂电池。CLTC纯电续航里程为430公里，最高车速为230公里/小时，官方百公里加速时间为5.4秒。底盘方面，该车采用后置后驱的驱动方式，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。
总结：
目前2022款Taycan改款车型的官方指导价是89.8万元起步，虽然车型相比之前，在外观上的整体变化不大，但在底盘和动力方面的提升却比较显著，对于那些追求高性能和长续航里程的消费者来说，保时捷Taycan会是一个不错的选择。而且目前新款保时捷Taycan也迎来了首发，加速更快甚至充电性能也更加优异。官方也表示，新款Taycan家族也将于4月中旬开启预售。不妨也同时蹲守看看。
奥迪e-tron GT
奥迪的这款e-tron GT车型在外观设计方面最大程度的延续了概念车型设计，并且前脸采用的是六边形的格栅，上方是封闭式设计，下方是主动式可开闭格栅。车型也同样运用了大溜背设计，让它看上去更像是一款跑车，运动氛围感很强。除此之外，这款车的车身长度为4989mm，轴距则达到了2900mm，空间表现上也比较OK。
在车型的内饰方面，车内的整体布局整体偏向于主驾驶一方，呈现出怀抱式座舱的设计，车内配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的触控屏，包括MIB 3多媒体系统。其内饰用料也比较注重环保，均使用了可再生材料，座椅坐上去很舒适，后排座椅也支持40/20/40的比例，可以进行放倒，能够在车内放心舒适的进行休息。
动力方面，奥迪e-tron GT采用的是双电机四驱，电动机最大马力是530Ps，官方零百公里加速用时4.1秒，搭配电车两速变速箱能大大降低高速电耗，电池方面则是采用了93.4kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程是480公里。
总结：
奥迪e-tron GT是一款纯电车，纯电续航数据能够满足我们日常的行车需求，而且在此优势基础上，车型还搭载了800V的高压电器架构，最大充电功率可达270kW，电池从5%充到80%只需半个小时。目前车型的官方指导价是99.98万元，也是一款比较推荐的百万级别纯电车型。
奔驰EQS
奔驰EQS车型前脸比较简约，进气格栅处采用大尺寸黑色饰板装饰，内部为星徽点阵式装饰，两侧的大灯组与前格栅相融合成为一体式。此外，奔驰EQS前包围运用的是三分式的造型，两侧的通风开口也很有运动气息。车型的侧面造型流畅，隐藏式门把手也让侧面更加简洁，车门底部采用的是贯穿式镀铬饰条，外观上其实非常耐看。在车身尺寸方面，奔驰EQS的长宽高则分别为 5227（5224）/ 1926 / 1512（1517）毫米，轴距为 3210 毫米。
在内饰部分，车型配备了全液晶仪表盘、嵌入式的大尺寸OLED中控屏和三辐式的多功能方向盘，并且还装备了 Hyperscreen 超级屏幕系统，曲面屏幕采用 OLED 技术，显示效果十分出色。而且该车的内饰细节也有很多，比如木质装饰面板、环境氛围灯、香氛系统、柏林之声（Burmester）音响等，都让车内的氛围变得更加豪华和温馨。
除此之外，车型还配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)、主动刹车/主动安全系统、驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排/后排侧气囊等诸多安全配置。
动力方面，奔驰EQS提供了单电机版和双电机版两种动力总成，其中单电机版搭载了最大功率为245kW的电动机，零百加速为6.4秒；双电机版搭载了总最大功率为380kW的前后双电机，零百加速为4.4秒。续航方面，新车提供了CLTC续航里程分别为849公里、813公里和720公里的续航选择。