随着国内电动车市场的愈发成熟，造车的门槛一步步降低，这是因为市面上充斥着大量的供应商，从电机、电池、电控再到底盘车架，智能辅助驾驶、座舱娱乐，包括后期的工程调校，都可以找到成熟的供应商，去拼一台车，那么近日火热的“杂粮车”都是哪些供应商，仅仅有食材就能炒一个好菜吗？除了供应商，造一台好车还需要什么？下面我们来详细分析。
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三电部分
通常来说，动力部分是如今造车新势力重叠率较高的一块，许多车型可能都使用相同的电池和电机，“杂粮车”搭载宁德时代/襄阳弗迪提供的电芯，宁德时代的三元锂在众多车上装备，而弗迪也就是比亚迪的刀片电池，标准版和Pro采用比亚迪的磷酸铁锂电池。而在包装方面，宁德时代和杂粮公司共同负责，“杂粮”品牌在电池的封装方面也进行了研发，希望打造一台低重心的运动轿车，坐姿不会太高。
杂粮车的电机/电控是争议较大的一部分，该公司提到自研电机，但其实是与联合电子/汇川联合动力合作打造，大家都知道前者是手机制造商，在电机制造方面是一张白纸，这种方式也可以让车辆快速步入正轨，后驱版采用299马力的电机，杂粮品牌将电机命名为V6和V6S，特点是超过20000rpm的高转速，也符合运动轿车的定位，高转速有利于后段的加速，四驱版本车速可达265km/h。
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而另一款HyperEngine V8s电机转速达到27200rpm，采用双向全油冷散热和S型立体油路设计，S型油路将散热面积增加了50%，定子硅钢叠片还采用了“阶梯式”错位设计，散热方面达到赛道驾驶的需求。
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其他部分，电机的减速器，也就是单档位变速箱，来自智新科技；DC-DC转换器来自富特科技；抵押启停电池来自冠宇动力；高压连接器来自昆山沪光；整车的散热由华域三电和三花智控提供，包括压缩机和冷却液壶等。当然这些几乎没有厂家专门生产，即使是燃油车，也采用供应商的成熟产品。