奇骏 纯电最新摘要
- 奇骏一口气展示了5款新能源概念车——其中包括两款纯电车型、两款插这次日产汽车和其合资公司东风日产,一口气展示了5款新能源概念车——其中包括两款纯电车型、两款插电式混动——并且这些产品都将由东风日产在未来三年内推向中国市场,最快的一款纯电轿车将在一年内完成量产上市。 查看详情>>
- 奇骏纯电车型的优势在于加速快、安静、科技感强例如,纯电车型的优势在于加速快、安静、科技感强。而作为100%纯电驱的第二代e-POWER,完全有相同的特点,扭矩大,推背感强,再加上内燃机工作发电的时间并不多,因此车舱内的静谧性和纯电车型几乎没有什么区别。 查看详情>>
- 比如在奇骏上就搭载有该48V轻混、混动、插电混动、增程、纯电……对于眼下的汽车动力,是完全脱离了过去纯油的“轨道”,开始百花齐放,48V轻混、混动、插电混动、增程、纯电……总之是各种动力形式让人眼花缭乱,但不管哪种动力,耐用、好用、经济、舒服,都能被市场所接纳和认可。在诸多新动力中,东风日产e-power可以说是另辟蹊径,发展出一种全新的动力形式——超混电驱,比如在奇骏上就搭载有该 查看详情>>
- 奇骏以及即将向市场推出的纯电动与混动汽车出口至海外市场日产中国也在去年年底宣布了自己的反向出口计划,其打算在2025年开始将中国生产与开发的内燃机汽车产品,以及即将向市场推出的纯电动与混动汽车出口至海外市场。目标也直接提到了10万辆,其中包括四款日产的新能源产品,后续也将根据实际情况来对出口数量灵活调整。 查看详情>>
- 从东风日产超混电驱奇骏身上拥有纯电车型的驾驶感受都说当下中国车市非常“内卷”,从东风日产超混电驱奇骏身上,人们确实可以看到这种“内卷”的激烈程度已非同一般:一款混动车,拥有纯电车型的驾驶感受,冬季不用担心续航打折,电四驱可轻松应对冰雪路况,更难得的是四驱顶配车型售价不到20万元。无论是相比同价位的燃油SUV还是纯电SUV车型,超混电驱奇骏都拥有对手无法媲美的优势,“ 查看详情>>
- 东风日产接连推出了超混电驱轩逸、超混电驱奇骏、启辰大V混动车型、除了实力依旧的燃油车市场之外,2023年也是东风日产新能源和智能化转型的关键一年。为了适应空前内卷的中国车市,东风日产接连推出了超混电驱轩逸、超混电驱奇骏、启辰大V混动车型、启辰VX6纯电SUV、艾睿雅纯电等款新能源产品。 查看详情>>
- 奇骏我也将同级的纯燃油车和纯电车纳入了我的备选之中当然,在选车购车过程中,我也将同级的纯燃油车和纯电车纳入了我的备选之中,但通过深入了解之后,纯燃油车要想动力强,就必须牺牲燃油经济性,而动力输出的平滑性也难以令我满意,当我深踩一脚油时,那内燃机的噪音,更是令我无法接受。而试乘试驾了纯电车后,它丝滑的动力输出和安静的座舱,也让我久久不能忘怀,但还是上文提到的那样,充电问 查看详情>>
- 超混电驱奇骏在第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的加不难看出,超混电驱奇骏在第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的加持下,驾乘体验不仅优于同级传统燃油车,足以媲美纯电车,燃油经济性也比同级传统燃油车要更好,完全不会有纯电车的续航焦虑。纯电驱动再加上四驱的配备,起售价也仅有18.99万元,这台超混电驱奇骏简直不要太香! 查看详情>>
- 奇骏用纯电车自驾全中国似乎已不再是件难事在2023年末这个时间节点,随着充电桩的铺开,很多旅行博主的亲身实践,用纯电车自驾全中国似乎已不再是件难事,这一趟西北羊肉之行体验下来告诉我充电补能依旧是件长途旅行让人抓狂的事。而最为传统的燃油车,燃油费始终是件阻碍我们多吃两块羊肉的绊脚石。所以在此刻,我们依旧需要一个补充神奇液体,能够完全纯电驱动不需要换挡顿挫,能让 查看详情>>
- 奇骏首先这套动力系统你开起来的感觉你会很清晰的感受到它是非常接近首先这套动力系统你开起来的感觉你会很清晰的感受到它是非常接近纯电车的一个驾驶体验,还有那种动力上的细腻质感和纯电车几乎相差不大,油门的响应非常积极,非常跟脚,你轻踩油门它就立马有动作,其次它的这台带可变压缩的1.5T增程器,是只会辅助充电,是不参与驱动,所以它这套动力系统可实现100%纯电驱动,而1.5T増程器在运转的 查看详情>>
- 奇骏当初花19.99万买它就是为了解决纯电车的充电续航问题前几天我这台车刚到5000公里,也做了首保,整体检查下来没什么问题。当初花19.99万买它就是为了解决纯电车的充电续航问题,现关注来既有纯电车驾驶感又不用担心充电和续航,既有四驱性能又有高性价比,既经济实用又舒适美观,十足让人既省心又舒心。 查看详情>>
- 奇骏在纯电动汽车领域在纯电动汽车领域,日产推出的LEAF聆风早已于2010年在北美市场打开局面,但不久后却在中国市场由于售价较高而遇冷。此后,东风日产在国内市场推出油改电的轩逸纯电,由于续航里程太低且价格贵同样被消费者放弃。虽然基于纯电平台打造的全球战略纯电车型ARIYA艾睿雅很早就被曝光,但是真正进入中国市场却是去年9月,可谓是起个大早 查看详情>>
- 三缸奇骏换回四缸发动机后那么,日产有没有自救的手段呢?实际上是有的,但总是来得太晚且力度太小。三缸奇骏换回四缸发动机后,日产发现中国SUV市场已经充斥着众多混动车型,如宋DM-i、深蓝LS7、银河L7、枭龙MAX等。这些车型在产品力上远远超过了奇骏。日产也开始走混动路线,推出了e-Power(增程式)车型。日产在新能源技术方面的积累实在是不够 查看详情>>
- 与混合动力不同之处在于超混电驱奇骏完全依靠电驱因此超混电驱奇骏无与混合动力不同之处在于超混电驱奇骏完全依靠电驱,其上配备的1.5T发动机,只作为增程器使用,因此超混电驱奇骏无需充电但却有着纯电动车型近似的驾控感:车内非常安静、提速迅猛、可以用单踏板模式操控车辆,同时由于采用增程器随时补能,所以又避免了纯电动车型在超过百公里时速后的加速乏力和耗电严重的弊端。 查看详情>>
- 奇骏日产汽车在全球市场上已经推出了多款纯电动和混动车型日产汽车在全球市场上已经推出了多款纯电动和混动车型,涵盖了从小型轿车、SUV到轻型商用车等多个细分市场。 在中国市场上,日产汽车也将根据消费者的不同需求和偏好,提供更多样化的选择。 例如,在纯电动领域,日产汽车将推出基于云图专业纯电平台打造的ARIYA艾睿雅、Arizon等高端SUV;在混动领域,日产汽车将推出搭载e- 查看详情>>
- 奇骏之前宝骏在燃油车上做的文章可能如今都要转移的纯电产品上再有宝骏算是自主合资里面独立程度较高的一个品牌,尤其是今年的悦也引起了比较高的话题,之前宝骏在燃油车上做的文章可能如今都要转移的纯电产品上。这种让自主合资专注电动化其实对于合资品牌来说是有一定的利好,毕竟这就是其目前在中国最缺少的东西。 查看详情>>
- 超混电驱奇骏最大的亮点是搭载日产第二代e-POWER混动系统实现超混电驱奇骏最大的亮点是搭载日产第二代e-POWER混动系统,该系统由1.5T增程器+前后双电机组成,其中,前电机最大功率为150kW,峰值扭矩为330N·m;后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195N·m。在e-POWER系统中,1.5T增程器不直接参与驱动车辆,仅负责为电池提供动力,实现了100%纯电驱动,为驾 查看详情>>
- 奇骏纯电动车市场纯电动车市场,虽然东风日产是入市时间较早的合资车企,但它并未在这波新能源热中收获太多,纯电SUV车型Ariya艾睿雅虽然已经大幅官降,但此前的市场表现也并不理想,今年1-6月份,日产Ariya艾睿雅半年的销量只有1354辆,今年7月份的销量只有115辆,基本被边缘化。 查看详情>>
- 动力系统是超混电驱奇骏的一大亮点对得起它纯电驱的头衔动力系统是超混电驱奇骏的一大亮点,搭载了前后双电机的第二代e-POWER。前后双电机保证了强劲且线性的动力输出,零百成绩也很ok,6.9秒,对得起它纯电驱的头衔。1.5T增程器专门负责发电,并不参与直驱,这就使得超混电驱奇骏不需要充电,就可以得到接近纯电车的驾驶质感,同时也没有续航里程焦虑,我认为还是这一点做得相当不错 查看详情>>
- 而全新奇骏也正式拉开东风日产开启电混新时代的序幕第二代e-POW在一品君看来,相比传统燃油动力,第二代e-POWER 100%纯电驱动的特性,让车辆的动力更强、燃油经济性更高、驾驶体验更接近纯电动车,而因为只需加油无需充电,第二代e-POWER相比纯电动车解决了里程焦虑的痛点,让远途出行变得更加轻松便捷。而全新奇骏也正式拉开东风日产开启电混新时代的序幕,其品牌后续也将为用户带来更多 查看详情>>
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