都说车是男人的大玩具，所以它要省心才能开心。在用车这件事上，我就要求颜值和实力齐飞，动力和续航都出色，经济实用和舒适质感两手抓。之前我一直是开纯电汽车，充电时间长不说，排队更是让人抓狂，用起来非常不省心。
三个月前，我终于下定决心，入手了超混电驱奇骏，和其他纯电车不一样，它只需要加油不用充电，全面的配置让我非常满意。目前已经开了5000多公里，总的来说给人一种很踏实的感觉，下面来说一说实际用车时的感受。
电车驾驶感提速快，不怕上班忘充电
超混电驱奇骏的混动模式是让我非常满意的，它是100%电驱动，开起来和电车没什么区别，驾驶质感很好。我买这台车主要是用来上下班代步用，由于高峰期堵车是常态，开车时难免会走走停停。超混电驱奇骏起步就能够获得充沛的动力爆发，没有任何顿挫感，只要深踩一脚油门，还能体验一种别样的刺激。在油门中后段也能保持不错的动力储备，加速不是问题，超车更不在话下。
之前开纯电车，经常会因为加班很晚到家忘记充电，或者去见客户赶时间来不及充电，这个问题非常让我头疼。但是超混电驱奇骏就不需要担心这样的问题，这台车只加油不需要充电，我再也不用记挂着充电这回事，非常省心方便。
刚买这台车时是7月份，起初我还担心夏天开空调会不会很耗油，但是实际用下来发现是我多虑了。每天上下班全程空调，每百公里平均油耗大概在7L左右，进入9月份天气凉爽一点，油耗又明显降低不少。现在平均综合油耗不过也就在6L左右，加满油不跑长途的话能开大半个月。
长途续航没压力，家用出行很省心
中秋国庆假期带着全家人出去旅游，大家对这台车都很满意。车内整体空间比较大，足够用了，我周末喜欢钓鱼，后备箱放上我的一些工具和家用物品完全没问题，还有非常大的剩余空间。后排空间比较宽敞，家人坐在后排也不会拥挤，一家几口出门时，每个人都觉得很舒适、很开心。
L2级的自动驾驶辅助也很好用，超智驾可以一键开启，在跑长途时还是很好用的，不仅开车更轻松，安全性也明显提高。车机地图和手机高德联动非常方便，不需手机耗电，配备的超智联2.0系统，车内所有人都能享受互联体验。
“大沙发”座椅的填充物很柔软，坐上去包裹性还是不错的，我的主驾驶座椅还有腰部支撑，跑长途时再也不会腰酸背痛，整体的坐姿高，视野开阔。
这台车很有安全感，出去玩开也没什么问题。国庆假期我们去的是内蒙古，整体路况是比较差的，坑洼路段特别多。不过超混电驱奇骏是电控四驱，通过性和脱困能力非常棒，开起来游刃有余。前后的独立悬架能给车身有效的支撑，过大坑的时候不会有很明显的颠簸，舒适性高，车子的稳定性很不错。
最重要的还是充电问题，国庆的这次内蒙古之旅，来回1500公里我就加了一次油，看着服务区那些排队充电的车主，仿佛看到了曾经的自己。超混电驱奇骏不用充电只加油，这在农村等充电不方便的地方，简直就是神器。
冬季性能不打折，开起来更省心
因为我在北方，马上进入冬季，零下几度是常态，买车的时候也考虑电池电量耐用的问题，之前用纯电车的时候，就因为北方充电设施不够多，大冬天到处找充电桩。在买车的时候我也了解到，超混电驱奇骏的电池和传统电车储能型电池不同，它搭载的是小型、轻量、高效的功率型电池，可以闪充闪放，即便是极寒天气也不会受影响，续航没有问题。最近早起上班最低气温只有几度，开车都有点冻手，我开空调跑，这台车的动力没有任何的影响。我也相信接下来冬季，超混电驱奇骏也一样能省心。
这台车的四驱还是非常给力的，搭配了雪地模式，应对湿滑路面，之前在下雨的时候我用过几次，抓地力明显增强，轮胎没有出现打滑的情况，过段时间如果遇到冰雪路面，行驶肯定也没问题。
高性价比的省心混动四驱
前几天我这台车刚到5000公里，也做了首保，整体检查下来没什么问题。当初花19.99万买它就是为了解决纯电车的充电续航问题，现关注来既有纯电车驾驶感又不用担心充电和续航，既有四驱性能又有高性价比，既经济实用又舒适美观，十足让人既省心又舒心。