基于中国道路环境，长安马自达首先为CX-50行也调教出更符合中国路况的专用齿轮比和转向系统。全新的管柱式电动助力转向系统，刚性提升了20%，延迟优化25%，搭配13.4：1的专用转向齿轮比，不仅提升了方向盘转向速度，更易于驾驶者操作，转向丝滑顺畅，对弯道角度的“拿捏”锋利而精准。因此，即使车身长度接近4.8米、车身宽度达到1.92米，CX-50行也在金卡纳赛道依然展现出堪比轿车的操控灵活性。
被誉为“弯道黑科技”的GVC加速度矢量控制系统，是世界上第一个根据转向输入改变发动机扭矩，以提供横向和纵向加速力的综合控制并优化垂直载荷的控制系统，从而在每个车轮上实现平稳高效的车辆运动。CX-50行也所搭载的「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」使用制动器来增加直接横摆力矩控制，以进一步增强操控稳定性。当驾驶者操控方向盘回正准备出弯时，GVC PLUS将会帮助车辆快速恢复直线行驶。
在直线或弯道驾驶中，GVC PLUS的运行始终是“润物细无声”式的。尤其是在高速出弯过程中，GVC PLUS也能帮助车辆实现丝滑的平稳过渡，从而提高车辆准确跟踪弯道的能力、突然转向的能力以及驶出弯道的能力。此外，在当前北方地区普降大雪的道路湿滑环境下，GVC PLUS也能帮助车辆在高速公路上变道时，或在雪地路面行驶时，提供令人安心的驾驶控制感。与此同时，「i-DM人马一体驾驶评价系统」，则时刻提供操作的车辆反馈，让驾驶者能够更高效的完成弯道驾驶。