感受用车费用感受
- 我的M6用车费用感受随记作为一名自主创业的80后,创业的艰辛自不必说,在有志同道合的伙伴一起打拼,努力了几年也算是有了起色,因业务发展,去年为公司添置了一台传祺M6作为公务用车,使用一年下来,评不断。因为我个人也会在空闲时使用它作为私人用途,所以对M6很有感,可以说它大大超出了我对它的期待,在性价比高的价位段带给我超出同级别的用车感受。M6这款车最满意的地方就是空间够大,车身尺寸接4.8米,7座三排,公司里我们几个1米8多的小伙子一起乘坐也不会很拥挤。当然M6的外观也是我当初选择它的重要原因之一,整体设计是简洁有力量感的MPV的风格,较高的车身高度配合低矮的车身姿态,所以会有不错的车身空间,整体风格非常大气。前脸超大的凌云翼进气格栅配上银色的镀铬装饰,视觉上感觉很强烈,是沿袭了家族式的设计。车身整体线条很平直,侧面腰线从前行车灯贯穿至尾灯,很有力量感。熏黑的D柱设计使得车顶呈现出一个悬浮式的感觉,非常时髦,有现代感。鹰眼式的前行车灯带有条状的LED灯带,眼神犀利。后视镜位置稍稍偏高,让视野更加明朗。使用双色设计,并且有嵌入LED转向灯,很美观。这个角度看过去,车顶的悬浮感非常明显。贯穿式尾灯造型立体,亮灯时是C字形,非常醒目。MPV车型,方方正正的车尾设计,耐看又高档,更能体现商务接待的风格。天窗的设计在这个价位上也是很高的配置了,看得出传祺很用心。驾驶舱整个中控台很有高级感,三幅式方向盘相当实用,左边是多媒体控制,右边是定速巡航控制。贯穿式双屏的设计科技感突出,8英寸的液晶显示屏显示清晰、操作流畅,支持多平台的手机互联功能,完美体现了官方宣传的年轻化。琴键式的操控按键指令清晰,序列美感加倍。前排左右的空调出风口和车门内部各个细节做工精致,都是软包质感,这也很有高级感。中控的功能按键一目了然,包括有天窗的控制、阅读灯、眼镜盒等。驾驶位中间的储物盒很实用。车内空间非常宽松,我身高176mm,坐第二排完全可以翘起二郎腿,这个位置的两个单独座椅有活动的小扶手,增加了舒适性;坐第三排的话膝盖离第二排靠背也有差不多一拳的距离。说实话,第二排的位置是每次用车时大家抢着要坐的位置,相当受欢迎。M6搭载的是1.5T发动机,最大功率124kW,使用到现在,起步时都很顺畅,没用明显的顿挫感,轻踩油门,还能体验到一点推背感。跑高速时,超车也不费劲,动力储备很充足。我们这台M6还配置了胎压监测、电子手刹、倒车影像、定速巡航等,日常油耗7.5个油左右,开起来很顺手。但也有一点小小的问题,比如后排出风口声音有点吵、杯架可以增加几个、电尾门配置缺失,希望可以改进。不过最M6PRO已经推出了,是在M6的基础上又上一个档次的车型,期待马上可以置换一下。最后来两张竹林里的M6美照,收工。 查看详情>>
- 第一批GS8车主用车费用感受请问第一批车主现在用车感受怎么样?车的状况是不是良好? 查看详情>>
- 传祺GS8的各路段用车费用感受分享!听说有人想了解传祺GS8的高速感受,今天它来了!哈哈其实是今天刚开了一个长途高速。来分享一下新鲜出炉的感受。不光是高速,今天连着GS8的市区和乡村道路的驾驶感受一起分享一把,欢迎大家来围观,我们也可以一起交流一下用车经验!老规矩,先看看GS8这帅气的容颜!GS8我最看好的外观部分就是它的前脸,而且我认为他在三十万级别的车中,也一点都不输气质。先说说GS8的市区驾驶感受吧。因为主要的购车目的还是上下班用的,平时行驶最多的路段也是市区。传祺GS8的短途驾驶舒适性就没有什么可研究的了。任凭现在任何一款车短途驾驶的舒适性都不会差。市区开车最常遇到的就是堵车,主要说下GS8的起步动力。如果你是不舍得油钱的,起步就有些慢了。车这么大,不给吃草马儿是不会跑的。起步的时候多给点油,等到车动起来了再松一下,这样起步就不会慢了。开着这个车有一个好处,一般没人会插你的队,还得掂量一下能不能超过你,哈哈!传祺GS8的内饰有舒适感,在现在繁琐的工作后,进到车里觉得很敞亮也很大气就很舒适。接着再说说GS8的高速感受吧。开着GS8跑高速,一个字,很稳!车身1.8吨的重亮。轻轻松松跑个一百三四不成问题的。我最多跑了一百五。车身一点都不晃。有的车跑到一百后面想加速超车就吃力了,GS8一百往上要加速也很迅捷。但是速度快了车的隔音有些烦人,一百多一点是一个很舒适的速度。长途时间久不敢说,一次开个三个小时不会觉得很累。座椅坐着还算舒服。不过,我觉得GS8的方向盘在跑高速的时候明显要比速度慢的时候重一些。据说很多车都是这样,防止误碰跑偏。再来说说GS8的乡村道路驾驶。可能有人会说了。现在哪还有什么乡村道路。不都是水泥路吗。那你就错了,就算是城市道路也有坑坑洼洼的吧。GS8的坑洼道路通过性是一点问题没有。缺点就是它的重心高,颠簸的幅度要大一些。后排的减震略硬,不过还好,并不是不能接受的状态。最后说说各个路段我的油耗,市区道路九个油,堵车一点也就十个油。高速省油,跑个几百公里的高速油耗能拉到八个左六。但是速度别太快。SUV的经济时速就是一百左六。我对这个油耗还是很满意的。大家觉得这个油耗怎么样? 查看详情>>
- 携秦plus亮相,分享用车费用感受秦plus毕竟是买给老婆开的,她对秦PLUS也是挺满意的,方向很轻,并且油门和刹车的力度也是很轻的。主要是这车配置高,日常驾驶自然也就更方便了。另外它的这块自适应旋转悬浮pad也很有特点,重点是它功能很多,比如导航、语音控制,还有车联网、OTA这些,而且大屏幕显示效果也很好,分辨率高。打开车门,那种高级感扑面而来,用手抚摸材质,触感很好。最满意的的就是秦plus的配置和内饰,其次就是很省油,百公里4.8的油耗是相当满意的,整个造型和汉相似。精致中透露着科技感,想不被人注意到都不行。外观车漆有点薄,很容易留下小划痕,刚提车那会都十分小心了,但是还是没有躲过小划痕。秦plus的性价比高,省油省心价格实惠,颜值还很在线。比亚迪品牌也高级。秦plus总体来讲还是很实惠的一款车型。价格亲民,关键是后期油耗低,养车不费力。秦plus箭羽式的大灯很酷炫,要不是车漆有点薄,满意指数就是百分百了。座椅是双色拼接的,氛围感一下就起来了,旋转大屏幕功能多,钢琴烤漆的中控台,质感满满。我认为空间算是很够用的,秦plus的乘坐空间不小,算是一个很务实的选择。秦plus的动力很适合在城市里代步,这套动力总成加速平顺,油耗的表现也很好。操控和舒适性都有了一定的提升,方向盘的手感也不差,掉头转弯都不太费力。综合油耗4.8L,基本上我一个星期充一次电。比亚迪的这套混动系统我个人还是很喜欢的。仿皮质座椅和后排空调出风口,可以说上车后就能葛优躺,车里的静音效果好、座椅是双色拼接的,氛围感一下就起来了,旋转大屏幕功能多,钢琴烤漆的中控台,质感满满。现在发展趋势都是节能环保,秦plus这款车子是上绿牌,环保节能,最主要的是,我还是很支持国产车子,信赖比亚迪。 查看详情>>
- 不限牌不限行开着畅行无忧的秦PLUS聊聊用车费用真实感受【申精】?一直都在关注着比亚迪的车,感觉近几年的比亚迪车无论是性价比还是质量都要比前些年的比亚迪要好很的。因为在刚毕业的时候老爸为?我能上下班方便就给买了一辆比亚迪F0的代步车。感觉简直就上下班路上的代步小能手呀,提速很快,没有一点顿挫感,让我对比亚迪很信任啊。就是比亚迪小F0太小了,现在自己也结婚了,人口也多了。就打算换一辆稍微大一点的车,乘坐空间人口多的车。关注着比亚迪看到今年三月份上市的秦PLUSDM-i听说很不错的轿车,正打算想要一款轿车,最好是新能源的车。这周有空去当地店里看看实车去。从外观来看,秦PLUSDM-i还采用了比亚迪最新的DragonFace3.0”设计语言,前脸的直线也非常丰富,层次非常高。矩阵灯和宋PLUS类似,都是“龙颜”系列的经典设计。这台车正是一台油电混用的混动的车,正是我所一直想要的轿车车型。这台油电混动汽车,真如网络所言,燃油轿车的颠覆者。不仅零百加速7.3秒,运行安静,可油可电,满油满电的状态下可行驶1245公里,最重要的是它在亏电的状态下只有3.8升的革命油耗。真的很不错的哦。打开大灯就感觉很犀利,很明亮的,夜晚下照射的更加明亮的。大灯看着炯炯有神,夜晚更加的明亮的。这个字体秦字很帅气,很酷酷的感觉豪华的内饰,设计风格简洁又不失去豪华感。档把很高档的感觉。车内大量采用软材质包裹,档次感极高,平底三幅式方向盘,精致的电子档杆等等,使车内氛围更加年轻,时尚有动感,符合年轻人用车。小储物盒很人性化的设计。当做化妆镜很不错的。座椅包裹性很好的,坐上去很舒服的。晚上开出去很不错的,亮闪你的眼睛哦大屏360度旋转是没有问题的,怎么方便怎么来,横屏竖屏都可以的。秦PLUS超级混动的内饰很是精致的,整体氛围完全不输豪华品牌。内饰布局使用了横向环抱式设计,看上去层次丰富,再配合这条仿佛“水天一线”的中控台装饰条,让人感到开阔舒适。细节方面,双色缝线运动方向盘、高级成赛车级仪表盘的12.8英寸智能悬浮旋转大屏错落排列,皮质包覆的地方摸上去手感刚刚好。很不错的内饰。前排内饰空间也很宽敞的。座椅的包裹性很好,外形和赛车很是相似,乘坐起来很舒服的。后排空间很宽敞的,我坐在后排,腿部距离前面还有一拳要多的距离呢。包裹性很强的皮质座椅。平躺也舒服。尾部采用了贯穿式尾灯设计,而这种尾灯在国内算很有设计感的,周边处理熏黑,内部也是融入?“龙爪”设计理念,点亮后十分美观。新款车型尾部很饱满夯实,整体设计动感年轻,尾部有英文字母标识和PLUS标识。整车的侧线修长,恰到好处的溜背造型动感而年轻。你们可能会认为这是一辆“小号”的汉DM,但它的空间一点都不弱。后排空间依然十分充裕,座椅犹如沙发柔软适中,腿部支撑也很到位。无论是用油还是用电,秦PLUSDM-i超级技术搭载EHS电混系统始终在一个档位?,不给整车行驶过程中一点的顿挫感的机会。驾乘表现非常的顺滑。除了动力,秦PLUSDM-i行驶时底盘滤震也细腻的不行的。化解路面高频细碎震动游刃有余。加上在如此安静的NVH下,落座空间宽敞的后排很适合旅游途中休息。真的是一款很棒的混动的家用代步轿车。不限牌不限行的秦PLUS车让我很是喜欢,值得信赖的品牌。 查看详情>>
- DMI用车费用初感受自从重庆开始限号限行之后,每周都有那么一天不自在。家和公司附近都没有地铁站,打车嘛,早高峰老是叫不到车,走两步坐地铁吧,这边四五十度的夏天,场景大家自行想象。越来越觉得买辆绿牌车成了一种必要。自从比亚迪的dmi系统上市之后就一直在关注。也看了些网上的评测,感觉外界对他的评价都还不错。之前也看过些其他新能源车。m3老是爆出各种各样的问题,家里其实也不太支持选m3,美系车做工差也就忍了,所谓极简风格的内饰,我是真欣赏不来。未来倒是看上了,随便选配一下就40多了,有点下不了手。LX那个,就更不用说了,而且平时基本上是我一个人开,也没必要买这么大款。机缘巧合,有次逛商场,刚看到商场里有比亚迪的展厅,就进去逛了下。只能说,比亚迪,真的不是以前的比亚迪了。看完展车,还真的颠覆了以前对比亚迪的印象。看来国产车,是真的崛起了。其实最早看的汉EV,各方面都有点满意,尤其是内饰,真的有点豪华。但考虑到一年可能要出两三次远门,EV车型毕竟在外面充电麻烦。也准备把家里的老车卖掉,毕竟车龄有点大了。思来想去,最后锁定了秦dmi。这款车,性价比之高,可以说是降维打击了。【空间】一款批着B级车外衣的A级车。我个子算大的了,坐在后排腿部任然有一拳多的空余。后排地板也基本上是平的,不像以前开的车那样,有块有点大的突起。【动力】动力随叫随到不说,主要是平顺啊,异常平顺,开起来感觉像自吸加CVT。问题是人家动力还不错。发动机介入充电的时候也有点安静。听说他们这款发电机专门为混动系统研发的,热效率有点高。【配置】该有的都有,什么主动安全,巡航,电动座椅,自动空调,自动大灯,都配齐了。还有远程控制,夏天的时候可以提前开空调,超用。【油耗】惊喜,绝对是惊喜。他们最开始宣传说百公里油耗3点多,我还不信,心想随便听听得了。自己提了车,开出4.9的油耗的时候,才知道古人诚不欺我啊。要知道我之前车子的油耗差不多12。注意我是一直没有刻意去省油,没开节能模式哦。这个成绩,真是有点惊喜。稍微改变下驾驶习惯,把油耗开到4以下,感觉轻轻松松。新能源车还有一个优势:外出办事,中午在车上开着空调睡个午觉,美滋滋。再也不用担心什么发电机空转磨损,什么尾气吸入这些破事了,还不费油。唯一不满意的只有底盘开起来感觉没有德系这么扎实,但考虑到人家不到20的售价,这个就真的瑕不掩瑜了。 查看详情>>
- 我的“小秦人”,迟到的用车费用感受分享再差的天气只要用乐观的心对待,也是不错的,等秦PLUSDMi久终于在这个阴天到手,运气也算有点,心情平复下,激动之余总要交一篇自己满意的交车作业,在等车这个过程太煎熬,还没有放弃,要问为什么,打动我的地方实在太多,自从3月8号上市有空就去弘仁店里看,第一眼就看重这种宽镀铬亮条的前脸,就跟选老婆一样,第一眼就特别喜欢,内外兼修,同级别车里出挑的地方有点多,包括比亚迪超级混动刀片电池,选的也是顶配,最高综合续航1245公里,馈电油耗3.8,骁云发动机,NFC钥匙,双色拼接的内饰,年轻时尚,双缝线的座椅,豪华感满满,中控大屏搭载3.0dilink语音操控系统,智能,方便,快捷,舒适。云集这么多优点没有理由放弃她,事多磨,现在终于到手,跟我回家喽秦PLUSDMi这张前脸第一眼看到就有点喜欢,尤其这条宽的镀铬亮条,配上篆体秦的标志,简直太有范现代人都有丢三落四的习惯,也包括我,nfc钥匙省心不少轮毂设计也有点漂亮液晶仪表盘小?功能是齐全的,应有尽有中控底色蓝色,周围按键一目了然左边大灯右边雨刮,方向盘内侧红色缝线,设计走心了门板颜色包括座椅都是蓝白拼接,有点清爽,和外观颜色有点搭,座椅中央的红色缝线颜色上有碰撞更鲜明有型而不失违和后排座椅的扶手箱,可以放杯子这里俩个usb接口后备箱,从此开启 查看详情>>
- 秦plus用车费用感受分享!作为一位比亚迪唐dm车主,对比亚迪新能源车型使用一直非常满意,因为家里只有一辆车,大部分都是我自己在开,有时候把车开出去了,家里面人要外出,每次都得打电话催我,问我什么时候回来,自己自己有事儿比较忙,抽不出时间载他们,就只有让家人乘坐公交车或者客运班车,非常不方便,还每次让媳妇儿抱怨,于是早就想再添置一台车型,在我开车外出时,还有另外一台车型可以让家人使用,鉴于使用比亚迪车型到现在没什么问题,所以一直在关注新上市车型,之前本打算入手秦pro,无奈试驾之后,感觉和我现在的新能源车型体验差别太大,新能源车型开起来非常安静,加速反应快,让我深深中毒,在碰燃油车型时,驾驶感受让我极其排斥,所以第二台备选车型一直考虑便宜些的新能源车,人们总说“等等等必胜”,看来这次我是等对了,在去年十一月份时看到网上有曝光秦plus上市消息,就一直保持关注,特别是超级混动字眼,让我极其好奇,直到12月份爆出满电满油可以跑1000多公里之后,我就决定往这款车下手了。我入手的是55公里高配,因为考虑懒得充电,家里面只有一个充电桩和一个充电位,刚开始预订时销售告诉我提车时间不敢确定,我还犹豫了一阵,后面想想也不是特别着急着用车,所以就等,在论坛上看到很多车友都在说提车最起码三个月以后,让我心情极其复杂,不知道我是不是那个幸运儿,3月23号当天接到电话说车到可提,第一时间跑到店里面,直接付款提走,连试驾都没试的,今天提车已经第四天了,给各位还没提到车的朋友分享一下驾驶体验,以及用车情况,供各位参考。先说说外观:我还是比较喜欢有进气格栅的车型,秦Plus进气格栅视觉冲击力很强,颜值也很高,全LED大灯让整车颜值爆表,贯穿式的龙爪尾灯有轻微熏黑处理,增加了运动感,在夜晚时尾部颜值吸睛。驾驶体验:和我的唐dm不一样,唐dm在加速的时候发动机转速会跟着油门的增大而增加,会有明显的发动机声音,而秦plus开起来的感觉和唐dm完全不一样,不管我们在加速还是匀速行驶时,感觉不到发动机就明显的转速增加,发动机一直保持在怠速状态的感觉,四五十迈的速度行驶时,发动机很少会介入,偶尔会介入,能明显感觉到发动机的声音,但不是很大,就是原地怠速的感觉,驾驶舒适性很爽,亏电状态下,不管我们如何生产,油门发动机也不会有咆哮声,但速度依然能够提上去。油耗方面:为了测试油耗是否与官方所说的亏电状态下3.8升,买回来到现在一直没充过电,有时候低于25%,跑着跑着电又突然达到百分之二十八九,应该就是边跑边充电的这个原理,这张图片是今天早上刚拍下来的,目前电量有27%,续航里程显示还能跑1000多公里,不知道实际跑完能不能达到有待后期测试,表显综合油耗4.5升每百公里,偏差是有,不过还能接受,看看后期随着公里数的增加以,及车辆的磨合,看看油耗会不会还会往下降。内饰颜色比较亮,不像我的唐dm全黑的,不过有个难题,就是白色的如果染上脏污可能不太好打扫。因为还没有充过电,不知道充电时间需要多久能充满,今天先给大家分享主要的驾驶体验,以及能耗方面,其他的后期测试后再给家分享,祝各位早日提车的益。 查看详情>>
- 绿色创造世界,分享我的汉用车费用感受!相信看过《战狼》系列电影的人都会被电影中角色深深触动,感慨“东方之狼”传奇故事的同时,满满的民族自豪感也在每个人心中升起。这样的民族情节不但在电影中被传承,车企中也不乏这样的爱国情怀。比亚迪就是其中之一,最近上市的比亚迪汉EV更是将这种民族自豪感彰显的淋漓尽致。电四驱,配合精心调教的底盘悬架,使汉EV在非铺装道路上也能游刃有余,平稳通过。比亚迪汉EV在外观方面采用家族式的“龙颜”设计,低趴的前脸、狭长的LED头灯组、金属饰条组成的密闭式格栅结构,显得十分锐利、精致。值得一体的是,前脸正中金属饰条上嵌入篆体“汉”更是画龙点睛之笔。这个篆体的“汉”既表现出了浓厚的中国风,同时在国际市场上也凸显了东方文化的神秘色彩。车身侧面流畅的腰线加上溜背的造型让车辆显得非常动感,车尾采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,不论是从美观还是亮度上都有非常的效果。尺寸上,新车长宽高分别为4980×1910×1495mm,轴距为2920mm,空间上非常充裕。首先,汉EV搭载了对向四活塞Brembo卡钳,配合通风打孔刹车盘,堆料看得见。它是一种先进的解耦式电液制动系统,集成了真空助力器、电子真空泵及ABS/ESP等产品功能。IPB可以依照驾驶员的制动需求,“按需”为车辆制动提供助力,并能提供ABS、EBD、TCS、VDC、CST、CRBS等高级控制功能,提高车辆稳定性和舒适性,增强制动能量回收效率。不仅如此,通过DiLink车辆设置中的“驾驶舒适性调节”选项,设置为“舒适”后,汉EV在汽车非紧急情况减速停车时,这套IPB系统通过控制四个制动器的制动压力,减小停车瞬间的悬架俯仰和冲击,为驾驶员提供平稳停车的感觉,毫无刹车的“点头”感,且刹车脚感非常线性。 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star 国民版车主来报道,分享用车费用感受入手长安奔奔E-Star国民版之前,我开的是一辆不能上牌的四轮电动车,毕竟县城里面用,也不去远的地方,就图个方便。后来因为一次交通事故,我那车被追尾直接撞烂了半截,车也没有修的必要了,和家人商量就决定换一辆。考虑到之前那车的安全性太差,不能上牌、没有保障,加上现在正统的纯电小车价格越来越实惠,对比下来性价比反而更高,所以我把目光瞄准到了这些“正规军”上。首先去看的是很火的五菱宏光MINIEV,如果说1、2个人用车的话,我觉得没问题,但对于我们一家人来说,双门的设计不实用,进出不方便,所以PASS。其次又看了荣威的CLEVER,四门的设计,空间还行,不过价格稍贵了些。衡量之后,我们最终选择了长安奔奔E-Star国民版,在这类型的车中,四门的设计、宽敞的空间、实惠的价格、充足的续航,各方面都很好的契合了我们的需求,挺完美的。从不能上牌的四轮电动换到长安奔奔E-Star国民版上来,真是怎么看怎么顺眼。除了设计给人感觉更加精致外,做工还有漆水质量也比我之前那车好太多了,正规的汽车大厂就是不一样。卤素的大灯,和LED肯定比不了,不过晚上照明效果也不差,不会说看不清。保险杠的这个设计挺好看,有点像是一些性能车的运动包围。侧面还有尾部的线条富有层次,别看车身尺寸小,但是整个轮廓十分饱满,细节处理也很到位。关键是做工优良,一般的小厂要做出这种效果估计也难。内饰的做工很讲究,没有以前我那辆四轮电动松松垮垮的情况,看着、用着都挺精致。转向手感很棒,速度起来之后不会觉得飘,不同车速下的转向力度都不一样。看看这后排空间,加上父母带着小孩,一家5口坐着也没问题。其实在我买完长安奔奔E-Star国民版之后,我朋友也跟着买了一辆。感觉这类小车特别适合我们县城里使用,一家人够坐,开着又灵活,平时充电直接在楼下接个插排就能充上,充满之后还有超过300km的续航,偶尔去邻县或者村上走亲访友也不用担心回不来。同时,相比一般汽油车,用车成本上节省了太多,车子自己的价格也不贵,电池组还支持8年质保,怎么想怎么划算,真后悔没早一点知道这车。 查看详情>>
- 接娃神器,长安奔奔E-Star 用车费用感受买这款车主要就是用来接娃的,自己之前有一辆九代半的雅阁,雅阁这款车还是挺大的,平常接小孩的时候就感觉停车的时候稍微有点费劲。就想着买一辆电动车来接小孩,看来看去,就看中长安奔奔E-Star这款车。外观挺看的,尤其是这个圆润呆萌的造型,看着真的非常可爱,尤其是小孩子,可能是跟动画电影里面的小车子长的很像,所以小孩看到这个车子的时候都非常的兴奋,每次接她的时候都很自豪的邀请小伙伴一起坐我这个车子回家。内饰真的挺棒的,尤其是中控屏,连屏设计很大气,淡绿色的饰条点缀也很有特色,看上去很舒服。长安奔奔E-Star这个车子虽然价格不贵,但是我用下来真的是挺满意的。 查看详情>>
- 宋plus dmi亲身体验用车费用感受最近心心念念的宋plusdmi终于到手了,对这辆车充满了期待,有点适合男性开的一辆车,看上去大气,豪派,在我开的这段时间发现这辆车在行驶到没电的情况下,可油可电动力十足,续航超长,发动机几乎听不到声音,这一点我有点超赞!最主要的这辆车使用刀片电池,非常的放心,座椅非常舒适,后排空间也有点大,一家几口出去旅行也不拥挤,孩子在后排坐,车顶也有点高,孩子几乎都能直接站起来,音响效果也有点,音效有点满意,一上车必须把小音乐开起来,总之这款车我非常的满意,在用车过程中我感觉我买的有点值了,我的选择没有错! 查看详情>>
- 【用车费用感受】开元的住宅区 和我的DM-i来合影从搬进这个小区已经有大半年的时间了,平时因为上班的缘故有点少停步在小区里,下班后的生活就是要么小酒摊,要么健身·房的走起。回家的时候都已经是黑色的夜晚了。今天真的发现,原来这个小区真的有点美啊,爱车已在手中,那就来个合影。比亚迪宋PLUSDM-这款车型,不为别的,就为了宋PLUSDM-i是以电驱动为主,油耗有点低,满油满电可以行驶120OKM,既能享受到低用车成本,还没有里程焦虑,简直完美。LED前大灯设计上没得说,还配有大灯自动开启和大灯延迟关闭功能,现在得益于大灯延迟关闭功能,我下车后车子会继续为我照亮路面,过一会儿才自动关闭大灯,我觉得这个功能实用性还是有点不错的。在茫茫车海中搜寻一番之后,确实找到一款车型,它就是比亚迪宋PLUSDM-i,,加上12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机远程控制功能、360度全景影像、电动后备厢、NFC钥匙、无钥匙启动、远程启动功能、多功能方向盘等标配的加持,高性价比的特性无需多言。比亚迪宋PLUSDM-i作为一台混动车型,最让人关心的便是其采用的DM-i超级混动技术。在比亚迪的DM-i混动系统中,电机扮演着主力军的角色,在大部分的工况下,都是由电机来驱动车辆。相比起内燃机,电机的能量转化效率更高,且电机的转速可以在0到每分钟16000转之间自由调节,从而为系统省去了多挡式变速箱,提升了传动效率。而这也带来了无限接近于纯电动车的平顺的加速表现,无论是对于驾驶者还是乘员而言,都极大程度地提升了驾驶的愉悦性以及乘坐舒适性。在混动模式下,比亚迪宋PLUSDM-i所搭载的这台骁云-插混专用1.5L高效发动机充当了“发电机”的角色,可以给电池充电。如果车辆在中高速行驶工况下,这台发动机才会以直驱的形式介入,或者与驱动电机一起并联输出动力。在纯电动模式下,驱动电机的电来自一块高能量密度的DM-i超级混动专用功率型刀片电池。也就是在骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统的加持下,比亚迪宋PLUSDM-i的综合功率达到了173kW,其中110km版本的百公里加速仅需7.9s,可以说与2.0T发动机的表现相差无几。有意思的是,这套骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统虽然拥有与2.0T发动机相媲美的动力表现,但是比亚迪宋PLUSDM-i的百公里平均油耗却可以做到4.4L,而且这还是在亏电的情况下。要知道,目前市面上搭载2.0T发动机的SUV车型的百公里平均油耗表现基本上是在9L-10L之间。所以,比亚迪宋PLUSDM-i不仅快,还省油,确实符合消费者对于一台车“吃得少,跑得快”的期望。在具备有点强的动力表现的同时,比亚迪宋PLUSDM-i也有同样出色的静谧性表现。比亚迪宋PLUSDM-i全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃以及声学包,这样能够让车辆在行驶中产生的噪音,类似风噪、胎噪等,被有效地隔绝在车外,为乘员提供超级静谧的用车体验。当下有点多年轻消费者买车都会有一个想法,就是在力所能及的范围内购买最能够彰显个性的车型,而这一点从各大车企推出的新车设计上就能窥知一二。当然,比亚迪宋PLUSDM-i自然也深谙其中之道。目前比亚迪宋PLUS已经推出了纯燃油版车型和EV版车型,而前段时间正式上市的比亚迪宋PLUSDM-i则采用混动形式。为了与纯燃油版和EV版车型做出区隔,比亚迪宋PLUSDM-i在外观细节上做足了心思。前脸,前格栅顶部的银色装饰条被官方称之为“龙须”,来自于比亚迪旗下EV车型的设计元素,而这也是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的力作,并强调了比亚迪宋PLUSDM-i的新能源车身份。同时,比亚迪宋PLUSDM-i与比亚迪汉车型一样的采用了浮雕样式的车型LOGO,极大程度上增加了整车的精致度以及辨识度。 查看详情>>
- 宋DMI用车费用感受这款车的设计是最适合我审美的,第一次看到就被它吸引了,车头车尾设计的都很看,而且风格上也很大气,是我喜欢的类型,挺有年轻感的。细节方面也不错,前脸非常霸气,大灯的棱角分明,非常犀利,还是LED光源,照明效果特别棒。虽说是辆紧凑型SUV,但这车的空间确实挺大,前后排坐着都很宽敞,再胖的人也能坐,还不会有压抑感,后备箱也能装不少东西,全家出去玩的话,行李能全放下。车内的储物格也很多,可以放点小东西,挺方便。车内看起来挺舒服,也紧跟现在的潮流,满满的科技感,还有种很豪华的视觉效果,这种感觉才是我想要的,方向盘的造型也非常个性,一看就有与众不同,而且功能也很丰富,用起来也觉得方便,不影响开车。动力表现的很强,响应的非常及时,能够满足我的用车需求,虽然说普通道路上的速度起不来,但也能感觉到起步很给力,何况它用的是台自然吸气发动机,输出的性能很流畅,感觉有用不完的劲,在高速上跑的也很快,轻踩油门就能感觉速度提的很快。座椅设计的很舒服,刚打开车门就感觉视觉效果特别,座椅的用料非常,坐在上面也觉得舒服,包裹性非常强,腰部支撑的效果也很,所以坐在上面不会有腰痛的感觉,车上空调也给力,效果很明显,总之坐在车内感觉也是种享受。就是高速行驶的时候还是有些噪音 查看详情>>
- 和坦克相处150天整,说说坦克300给我的一些用车费用感受!时光荏苒,岁月如梭,在感叹时间飞度的时候,我总喜欢回首去看看自己走过的路,这一路有过艰辛,有过困难,也有过一路的欢声笑语,今天闲暇之际看看身边的坦克300,忽然之间认识到已经和坦克相处整整150天了,所以决定分享一些这150天坦克300给我的感受,希望能够帮忙到更多在观望的车友。都说漫长的等待是为了最华丽的绽放,坦克300等待过程中也确实是艰辛的,这期间有过焦虑有过期待,但是3个月的等待终于有回报,至今提车的喜悦之情还是历历在目!选择坦克300可谓是下了些功夫,车展对比,到店试驾,可以这么说,坦克300我能了解详尽的放法都用了,最后不管是从自己的预算还是整体的配置性价比,拍板敲定,选择了坦克300。当然要问我原因,其实还是因为价格的原因,坦克300非承载式车身还有差速锁也才20万左六的价格,另外不管是车机系统还是内饰设计都是科技化,新潮化的,这也是我对它满意的地方。外观其实不用多说,选择了它的人对外观还算接受,我个人比较喜欢这个设计,方方正正得有些牧马人和大G的姿态,而且复古大灯也是很漂亮,中间的日间行车灯带也装饰的恰到好处。后面的小书包也很得体,充斥着越野的气息!比较欣赏越野车上的前拱造型,一方面敦实有力,另一方面就是防剐蹭,这对于日常用车还是越野都是不错的。最值得说说就是坦克300的内饰,机甲造型的档把,不单单富有力量感,更重要的是视觉冲击感很强,有一种驾驶它的欲望,整个中控还是简约风格,3个大的炮筒出风口也是延续了硬派的设计风格,简单粗暴又做工精细!另外就是连体的双连大屏幕了,人机交互很方便,还能语音控制,很不错的功能!对了这个我还是很欣赏的,后备箱里有220V的电源,我为了充电方便就直接拉了一个插板,充电速度更快一些,偶尔还能用水壶热水,也是很方便的。门的内饰也是一大亮点,都是气质包裹的,摸起来很不错,还有螺丝钉的装饰,看起来更硬派了!档把细节,两边是各种的功能按键。看起来还是很有科技感的!这150天的相处,让我对坦克300越来越了解,也对它的配置越来越熟悉,从陌生到现在的越来越熟悉,坦克300带给我许许多多的小欣喜,不单单是驾驶感受,更是因为让我在前进的旅途充满快乐,正如一句话说的好,坦克无惧前行,无路闯出路!这可能就是坦克带给我最大的感受吧!也是坦克对我生活的影响吧! 查看详情>>
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