感受用车费用感受
- 宏光MINIEV马卡龙 用车费用感受:满足了我的少女心?上个星期非常兴奋的提了五菱宏光MINI马卡龙,对于这款小可爱电动代步车,我是真心爱了!在去年五菱宏光MINI热卖的时候,我就有心买一辆,因为对车不咋懂,那时候也不是非常需要买车,那时候家人又反对我买,说不安全!今年春天,五菱推出了五菱宏光MINIE马卡龙,外观更加时尚年轻,更贴合年轻人的喜好。这台车不仅满足年轻人的出行刚需推出,颜值治愈清新,配置也相当丰富,最主要的是配安全气囊!先说说外观。宏光MINI马卡龙是那种典型的可可爱爱的小车,身材玲珑,呆萌可爱,是我们女孩子喜欢的类型,看上去就有点有专属感。马卡龙在外观细节上也是有点多,回字形的日间灯,搭接式轮毂,拼色车身,左后侧的英文马卡龙单词标志,小细节满满,充分看出来马卡龙的用心程度。内饰方面:宏光MINI马卡龙内饰非常清新,简约而不简单,虽然车是小小的,但是四座的车内布局,让人有点舒服,空间利用有点好,不会有点局促。五菱宏光MINIEV马卡龙对比宏光MINI增加量有点多配置,尤其是现在主驾驶也有安全气囊了,挺让我放心的。马卡龙的起步价是3.76w,要比之前的宏光MINI贵一点点,但是因为大量的增配,我觉得性价比反而要更高一些,绝对是非常值得!这个微型电动车丝毫不马虎,诸多装饰细节都加入了和车身同色的设计,一体感非常出色。空调出风口设计成了贯穿式的造型,优化了中控布局空间同时视觉感受也更加大气、舒适。操控旋钮的设计简单、明了,操作也十分便捷,布局合理、不会误操作。五菱宏光MINI马卡龙代步属性的强大和方便实用。公司离家不远,开马卡龙去有点快,小车身加上4.2m的转弯半径,果真是好停又好开,找车位都特轻松,开在路上还灵活,用来代步真的舒服极了。无论是上下班,接送我爸爸妈妈,还是出去买菜,马卡龙都是完美的选择,真的爱了!在尺寸上这个小个子的表现也不差,长宽高分别为2917、1493、1621毫米。在看看你了街头那些肥肥大大的豪车后,这样一台小巧可爱的车子是不是轻松让你心动?坐上它你可以轻松在堵车大军中自由穿梭,感觉更舒心自在。数据上这台车拥有4.2米的转弯半径,能让你的出行更加自由、随心,非常适合城市使用。宏光MINIEV马卡龙增加了双色车身、车身同款内饰以及安全气囊和LED日行车灯、透镜大灯和时尚轮毂在内,此外倒车影像、车载蓝牙、化妆镜以及双扬声器等配置,价值一万元左六,但是价格相比宏光MINIEV却只提升4800元,十分厚道。实用性方面,日常上下班开五菱宏光MINIEV马卡龙确实是方便极了。我买的是170km续航的版本,对于我这种上下班总里程不到20km的上班族,有点是够用了。感觉平时代步通勤,和闺蜜喝下午茶,甚至野餐郊外和逛街打卡什么的,都是场景百搭的小车,到哪里都是好挺停好开的,甚至让我觉得自己买车晚了和提车也晚了!我觉得想买代步车的朋友,五菱宏光MINIEV马卡龙真的可选性超级高,尤其女孩子,一定会有点喜欢五菱宏光MINIEV马卡龙,推荐大家购买! 查看详情>>
- 新车入手,发个用车费用感受综合感受最满意是他的外形,非常的大大气稳重,非常符合我这个年龄段吧,人到上有老下有小这个阶段,不沉稳都不行。大家都不容易,就像被磨平了棱角,外表都变的圆润光滑了许多。再就是内饰也是相当的讲究,比如菱形的格纹设计,十分的讲究,真没想到这么简单的集合图形到了设计师手里能变幻出这么高端大气的造型。座椅的厚度也很厚实,带着座机加热和通风的功能,坐时间久了也不会太疲劳。最值得一提应该是昂科威PLUS的动力了,百公里加速仅需8.1秒,这个成绩在同级别SUV里无人能及了,最大功率174千瓦,最大马力237匹,数据也是傲视同级。最满意第一点是他的外形,非常的大大气稳重,非常符合我这个年龄段吧,人到上有老下有小这个阶段,不沉稳都不行。大家都不容易,就像被磨平了棱角,外表都变的圆润光滑了许多。再就是内饰也是相当的讲究,比如菱形的格纹设计,十分的讲究,真没想到这么简单的集合图形到了设计师手里能变幻出这么高端大气的造型。座椅的厚度也很厚实,带着座机加热和通风的功能,坐时间久了也不会太疲劳。最值得一提应该是昂科威PLUS的动力了,百公里加速仅需8.1秒,这个成绩在同级别SUV里无人能及了,最大功率174千瓦,最大马力237匹,数据也是傲视同级。第三排的空间还是稍有欠缺吧,当第二排也做一个大人的时候,二三排空间就比较难兼顾了,毕竟轴距2米83还是有限的,再就是后排的储物空间还是比较紧张,特别是乘坐气人的情况下,第三排后面就有点难弄了。要是第三排不做人,三排一放到空间瞬间就扩充很大。拉什么都够用了。还有一点需要提一下,副驾驶座椅的腿部横向宽度感觉有点小,坐个稍微胖一点的人,腿就有点放不开,其实可以把中控做的体积再小点,就能给前排富裕出更多的空间了。空间二、三排空间基本满意,第三排放倒情况下,就是个大五座,空间绝对没的说,一点毛病没有,要乘坐有乘坐空间,要储物有储物空间。就是第三排坐上人之后,一般也就是坐坐小孩吧,大家不要幻想让老人坐在第三排,根部不可能的,进去、出来都不方便。我觉得设计师设计的这两个作为主要还是给小朋友们设计的吧。外观外观没什么可说的,自己第一眼就看上了相当的高大上,低调沉稳霸气,有那种不怒自威的感觉,气场也是相当足。一看就是一台比较豪华的车子,抛开品牌的因素,但看昂科威PLUS的外观表现,细节装饰等等吧,完全比肩一台豪华高端SUV,不知道我这么说大家认不认同。内饰其实就是别克的最大优点,360度环抱一体式的大沙发,超级舒服,开着的确是给人享受的那种愉悦感,开上他我就不自觉的回去环顾一下内饰每个角落真的是很耐看,摸上去也是表里如一,不像我同事的大众途观L内饰你最别摸,摸完会大失所望的。中控屏是一块超大的10寸液晶触控大屏,十分的智能,还有相当多车联网功能,比如在线百度地图,语音识别。安吉星。手机映射、还有组队功能,功能真的是太丰富了,还有每年可以享受100G的免费流量,真的很豪横。动力2.0T可变缸发动机全系标配,最大马力是237匹,最大扭矩350Nm.艾威亚高配车型可以实现四种驾驶模式,运动舒适四驱越野,极大的丰富我们的驾驶乐趣,同时也最大化的覆盖了各种路况。这个四驱是适时四驱的,无论什么情况下都是电脑介入,帮忙进行智能切换四驱,根本不需要手动去切换的,这点大家可以放心。再就是接2吨重的车身,百公里竟然仅需8秒1,不可思议,实际开的过程中,我发现这款车可以说相当的轻快,没有那种大型SUV的笨重感。操控整个车身长度达到4米84的车身长度,基本是在中大型sUV里算是比较长的了,不途观L长,比Q5L长。但开起来却没有那种难以驾控的感受。方向盘灵敏,转向精准,没有任何的虚位,这点对这么大的一款SUV来讲真的是太难得,开着它跟开一台大型轿车感觉差不多。舒适性所有座椅都采用人体工程学设计,座椅的材质相当的上档次,纯牛皮的座椅,保留了牛皮原始的纹路,细腻而又质感,摸着很有触感,档次感真的是一就知道。双曲独立恒温空调,在这个炎热的夏天相当的给力,降温效率块,同时还有车内的负离子净化功能,进一步帮忙提升车内的空气质量,真的是配置武装到了牙齿。花这个钱也是值了。油耗目前油耗在11个,加的是95号汽油,我感觉还是能够接受的,毕竟车身接2吨重了。昂科威PLUS有48V轻混系统,据说是能稍微节省点油耗,但不知道从哪些方面进行皆有,大家有没有懂得,可以给我介绍介绍。 查看详情>>
- 我入手的昂科威PLUS,聊聊它的用车费用感受。我最终选这车是因为各方面都挺符合我的要求的,一是空间能满足我的需求,够宽敞,还有就是出门旅游之类的不担心会挤在一起,有时买大件的东西也能很的放进后备箱,还有就是价格方面,顶配版的优惠完后裸车价也就三十万出头,刚跟我的预算也没相差多少,所以就入手了。这车的外观还挺吸引我的,整车的造型很有独特点,尤其是它的这个前车灯,一眼看过去给人一种很锐利的感觉,还有它的车头前方是一个大面积的菱形中网,车标位置呢也设计得很偏上一点,整体效果看上去就很顺眼,如果车标是居中位置的话,整体效果就没那么看了,车身线条设计得也很流畅,车漆还有做工方面也是非常不错的,整体来说这车的外观还是挺完美的。舒适性很高,一方面是空间够宽敞,整个空间就不会有约束感,所以坐起来就感觉很舒服,第二个座椅的用料和质感挺不错的,座椅的厚实度也刚刚的,不软不硬的,长时间久坐也不会坍塌,还有这车的避震效果也挺不错的,经过不平整的路车身也不会有明显的跳动,加上悬架的软硬还可以调节,整体乘座感很。开这车也有一段时间了,现在的油耗,平均下来每百公里在11.6个油,对于目前这个油耗,我觉得还是有点高了,毕竟平时也就上下班用的很多,而且在小城市里塞车的情况也不算很经常吧,所以油耗在接12个油我认为算是高的了,不过目前这车的油耗还在磨合期中,希望过了磨合期后油耗会有所降一点吧。这车的操控起来还挺轻松的,新手也能很的掌握这车的技巧,方向盘转向轻盈,回弹性也特别的,过弯道时底盘也很扎实稳重,不会出现有侧倾感,配置方面也都挺齐全的,而且大部分配置都很实用,像360度全景影像,平常倒车入库、掉头之类的使用起来很方便,不担心后面有会看不到的死角,还有一些预警功能也是爱了,开车难免会有不留神的时候,车道一偏离就会有提示提醒,还有离前面车辆太时也会有提示,整体感觉还是挺贴心的。2.0T涡轮增压的发动机足够使用了,不管是跑高速还是低速或者是乡间路都不担心这车的动力会有限制,启动反应很快,超车提速感也很给力,稍微深踩一下油门推背感就很带劲,从开这车到现在没试过动力有过反应迟钝或者是上坡时的卡顿。车内空间我觉得还蛮大的,像我这样的高个子也没有感觉到有压迫感,我身高1米83,坐在驾驶位上离头顶还有大概两个拳头左六的距离,腿部位置的空间就更不用说了,驾驶位的座椅可以前后调节的,最后一排座椅很少坐人,基本是拿来放东西多一点,家庭成员虽然只有五口人,但我觉得还是很有必要选这款七座车,为了过节走亲戚时,如果要搭载一下亲戚的话,也不用担心坐不下人了,还有后备箱空间目测也是蛮大的,放两三个行李箱也不是问题。内饰设计是我很喜欢的,整体风格很低调,中控屏的设计很独特,当时在看这车时我就挺喜欢这车的内饰的,中控的设计偏向驾驶位,这设计还挺贴心的,在驾驶时看导航就会方便很多,使用起来也很顺手,各方面的做工都很精细,加上这车有空气净化器,所以从提车到现在车内也没有感觉到有异味,这点还是很不错的。我个人觉得这车的性价比还是很高的,首先一点是车的配置很齐全,外观、空间以及舒适度等各方面都表现的很优秀,尤其是外观造型设计很有吸引点,整车从里到外都有着不同的优点,车子和价格方面也很搭,无论是家用还是上下班代步都是很不错的选择。 查看详情>>
- 等了半个月,开了一周后来说一下我对影豹用车费用感受影豹是广汽传祺的第一款运动型轿车,匹配的177马力1.5T发动机车身长宽高分别为4700*1850*1432mm,轴距为2736mm中网两侧的独立设计区域,周边采用了仿碳纤维材质和双层设计,内层使用了黄色涂装拉满了运动氛围前包围在追求立体和层次的时候,采用了向前大幅度延伸的设计,所以它的前大灯就有了明显内凹的视觉感,车灯造型并没有刻意追求狭长的锋锐设计,不过全系标配的LED灯组和质感通透的灯罩,让其看上去炯炯有神。影豹的轮毂有点看,有犬牙交错的凶猛感,还给刹车卡钳配上大尺寸黄色的金属盖,让其看上去更具性能感,不过这只是起到了装饰作用。内饰设计:中控台除了10.25英寸的中控屏之外,并没有加入过多的累赘细节,只有古琴式设计元素,将中央和驾驶位出风口贯穿在一起,下方是空调控制区,采用了阻尼感有点不错的机械按键和滚轮,温度显示区则为液晶屏。在节能、标准、运动和运动+四种模式下,动力输出和变速箱换挡逻辑都有明显的变化在传祺影豹仪表盘上,除了常规的娱乐、导航现实功能之外,还能现实G值、加速计时器等赛道功能,虽然日常有点难用到,不过一旦使用还是能够增加一些驾驶体验,也符合传祺影豹的运动属性。如果你也喜欢驾驶和机械质感,就去试试吧 查看详情>>
- 说一说传祺影豹的用车费用感受先恭喜自己喜提第一辆国产车-广汽传祺影豹,接下来说一下用车感受进影豹的车内,一双10.25寸一体屏是必须给我们这种年轻用户准备的;运动式座椅包裹感有点好,坐感也有点舒服;三幅式方向盘集成了有点多功能按键,而且12点位置处的红色回正标有那么一丢丢的性能风;低头一看,飞机操纵杆式换挡把,中控下方的手机无线充电,适合现在的手机党时刻充电,方便,好用!豹的驾驶模式真的是太丰富:Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极限运动模式,外加一个自定义模式。无论是那种模式影豹给你的动力都是那么的澎拜,就算切换到ECO节能模式,它的调教同样那么激进有力!更加有意思的是,这套同级少有的双边四出排气,在Sport+极限运动模式下默认开启,怠速时排气声就好似沸腾的热浪,大脚油门起步,伴随着轮胎的尖叫,在厚重的声浪伴随下,影豹就是一支离弦的箭。在驾驶乐趣方面,影豹真的是太懂我们年轻用户了,轻轻向后一拉挡把,切换到手动模式,中控屏上就会出现一组动画和文字:拨动换挡拨片开始战斗!在底盘悬挂方面,影豹采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬挂组合,在调教方面既兼顾了运动操控性和驾乘舒适性。整体来说,悬挂的韧性十足,前段过滤不必要的振动后仍能反馈充分的路感,为日常驾驶保留相当好的舒适性;后段提供稳定的支撑性,配合敏捷的转向响应,影豹有十分听话的动态表现。引用“苏炳添在代言影豹之时的一句话:“我们都有着相同务实的基因,一步一个脚印的努力,用实力说话,赛场上有中国速度,生活中更离不开中国制造。”最后,支持国产车! 查看详情>>
- 星瑞 八个月用车费用感受当初在网上第一眼看到的时候就觉得这车颜值很高,外形很大气,见到实车之后这些特点更明显了,很满意。没什么特别不满意的,就是新车型,外加当地第一批提车的,优惠当然是没有的了,有点小遗憾。还有新车有点异味。外观硬朗,线条流畅,黑色看着更明显。车灯双透镜很亮,安全感不错。漆面质感不错的,特别是阳光下很亮。内饰白蓝相间,搭配的还是挺合理的,按键简单使用也很方便。就是新车有异味,到现在还有点,店家那边说多通风就会的,也不知道要多久。星瑞这车空间大是它一大卖点,事实也如此。我们试过五个大人满座的情况下,不管是前排驾驶空间还是后排乘车空间都还充裕的。后备箱不是特别大,也不小,够用。座椅柔软度适中,颜色搭配也合理,座椅的材质手感特别。车子的隔音效果一般,后排座椅靠背很直,坐久会累。油耗现在9个多点,能接受,毕竟2.0T的排量。又要大动力又想很省油,我觉得是没有这么完美的事的,再说现在油价也不贵,也不考虑这么多了。操作很轻松,现在的电子助力系统很用,转向很精准。刹车系统调教的很不错,急刹情况下车身系统不会一直抱死,会高频介入。品牌靠谱,价格合适,配置到位,外观亮眼,选择自己喜欢的就是对的。吉利星瑞的外观设计的非常漂亮,看上去是非常气派的一辆车,车身的尺寸很长,车身也很宽,感觉是一辆很有面子的车,还有就是它的动力表现,在加速的过程中动力非常直接,带来的用车体验也是很出色的。在车内中控台的位置会出现一些异响。感觉也不是什么大问题,也不会有太多的影响。在跑高速的时候,轮胎的噪音还是很大的。驾驶位的空间表现得还不错,自己的个头也不低坐进去感觉还是很充足的。能感受到车内整个空间都表现的不错,后排的座椅也能够提供一个的空间感。对它的外观设计非常满意,前脸给人一种运动的感受,尾部又给人一种线条的美,整个车身的线条过渡的很自然,年轻时尚的车。高速用车时动力表现良,提速的过场很快,让用车有着很多的轻快感,上陡坡的时候动力延迟也不是很多,对它的动力非常看。经济模式与运动模式都能表现出一个非常平顺的动力,在运动模式下顿挫感会增加一些。刚买回来,第一次上手的感觉就挺的,是一辆很容易操控的车。感觉车身还是有着一定的灵活,在转弯的时候车身配合的还不错,倾斜角度控制的合理,有这一个平稳舒适的用车感。由于车身很重,底盘的做工也很扎实,在跑高速时,车身的稳定性还是非常出色的。现在的油耗大概表现在八升左右,还是一个非常不错的油耗控制,对于这个车来说,不是很费油,用车,没有太多的焦虑。高速用车时,它的油耗表现的非常不错,百公里大概就是六升左右,也是最适合跑高速的一辆车。车内有轻微的异响存在,但车内并没有明显的异味,给人在车内的舒适感就多了许多。它的空间很宽敞,还有座椅包裹不错,再开起来的过程中动力也有着舒适感。 查看详情>>
- 图个吉利,星瑞个人用车费用感受对星瑞感兴趣的朋友们大家好。我是20款星瑞尊贵版的车主,目前行驶了三个月,三千多公里,想把我的用车体验分享给大家,希望对关注这款车,或者想入手星瑞的朋友们一些帮忙。首先讲一下我的买车历程吧,最开始关注的是雅阁和马6,但我这边雅阁优惠特别小,而且4s店服务也一般,马6因为20年异响的问题也不敢轻易入手。所以就把目光投入到了a级车上,但因为之前打算入b级车,所以对空间还是有一定的要求。最后选择了星瑞和速腾这两款车,因为都属于a级车中空间较大的。最后因为90%我都在市区开,所以选择了星瑞,还是怕市区速腾的干式双离合以后出故障。我提车很快,就去了一次店里,因为当时灰色很抢手,店里一般都没库存。那天去正好到了两辆现车,就定了。2020款星瑞尊贵版,指导价139700,没有优惠。139700+12360+4500+300=156800全款,车牌自己上的,4s送了全车膜,脚垫,1000块钱油卡。说说这车的优点吧,首先就是空间,a级车里基本没对手,我身高179cm,反正在后排无压力,可不止什么一拳或两拳的宽度,总之腿前很空。其次就是新车基本没什么异味。动力响应还是不错的,只有你肯给油,就会猛的往前窜起来。尤其是运动模式,稍微踩一点点,都会立马有响应。再就是内饰,蓝色内饰看着很运动,有高级感,但是不耐脏是难免的。配置也是我很满意的地方,L2级,acc一开,很省心。车道偏离,车距检测,主动刹车,用着是真舒服。不过自动驻车还是算了,用过一两次,总是心慌慌的。缺点的话,第一个最明显的就是油耗,综合下来8.5个左右,高速的话不到6个。但因为必须加95的油,市区跑也上6毛了,还是挺贵的。其次就是空调制冷有些慢,就刚开始的几分钟比较明显,已经打开几分钟后温度就下架的很明显了。最后吐槽一下车机,刚启动时是真慢,等个一两分钟才可以正常使用,其次没有手机的一些互联功能也是槽点,但是boss音响给大大的好评。噪音的话其实还好,我大多数市区开,而且经常放音乐基本听不到。高速开过几次,120的话噪音其实也还好,再速度往上风噪会很大,看用车需求,噪音我没太注意。这就是我用车的一些感受,大家有什么还想要具体了解的可以咨询我,我尽量一一解答给大家。总结一下,满分10分的话,能给到8分,那2分可能就是扣到油耗高上了,毕竟每一脚都是钱呀哈哈哈哈。 查看详情>>
- 星瑞 硬性自身条件造就满意的用车费用感受俗话说得好“打铁还得自身硬”,一款车要想卖的好,需要给消费者提供良好的用车体验,而良好的用车体验,离不开自身产品的硬性条件,而一款车好不好消费者是可以看得到的。双屏互动功能,在用不用扭头去看中控屏上面的导航可。导航还是非常精准的,可以用智能的语音识别功去开启,非常的方便。看看这内饰,喜欢不。蓝白色相间的内饰颜色,给人一种清新的视觉感受。皮质的多功能方向盘,转动起来非常的顺畅。潜艇式的挡把,操作起来非常的轻巧灵活。中控台小摆件,很萌很可爱吧。直立式的中控大屏。实体的空调按键,按压起来更有手感。精致的车门拉手。前排座椅电动调节,电动加热冬天的时候驾驶员的福音。细节处做的很好,非常的细致。在市区行驶的油耗,7.1左右。车门拉手装饰板,花纹是雕刻,注重细节设计。车窗玻璃按键。后排的空调出风口给后排乘客增加了乘坐舒适度。后排的空间充足,座椅皮实扎实。像我买的这款星瑞,就拥有着出色的自身条件,这一点是可以实实在在看得到的,虽然说它的定义是一款A级轿车,却有着B级车驾驶体验,这也是我选择它的理由。首先是动力方面,星瑞搭载着沃尔沃2.0TT4发动机,7档湿式双离合变速箱,动力输出的充沛,平顺,流畅,三种不同的驾驶模式下都有着不同的动力输出和不同的驾驶体验。舒适性方面:2.8米的超长轴距,前排包裹性强烈后排软硬度适中的座椅,给驾乘人员提升了不少的舒适度。车辆的密封性,后排空调出风口提供给乘客舒适的乘坐环境。前后独立悬架,车辆良好的减震系统在经过特殊路面时,颠簸性不是那么的强烈,消除了经过颠簸路面时的那种烦躁感。我选择的是2021款2.0T尊贵版配置也是相当的丰富智能,最为实用的还是360度的全景影像和540度的底盘透视功能以及前后驻车功能,在倒车和经过晚上灯光不好的路面转弯时能够通过车机观察到车外的情况,帮忙安全行车。车身四周多个雷达测距,多个安全摄像头,还有着L2级别的智能驾驶功能,车道保持,车道偏离预警,主动刹车,ACC自适应巡航,辅助我们安全智能驾驶。车联网功能,人机交互系统,手机App远程控制等等让我们在驾驶感受上面更加的方便快捷,丰富了我们的驾驶感受。蓝天白云下,我黑色的星瑞。修长的车身看起来很是高档。年轻的前脸造型,辨识度很高。竖条式中网格设计给人一种鼻直口方的感觉。车身四周多个雷达,多个摄像头测距。厚实的车头,尽显霸气风格。当初选择黑色的,就是感觉黑色的更显沉稳大气。前低后高的车身造型。尾部造型要比吉利以往的车型更加的好看。双出的排气筒,起来更加的高档。安装了一个小尾翼,看着还不错。尾部轮廓。尾部看起来非常的精致,后尾箱边缘突出,呈弧度状,会更显造型。这样的轮毂造型,很像机械式腕表内部造型。较为平缓的溜背造型。红色的刹车卡钳,增添了一丝运动感。当然还有最重要的一点,价格方面,综合起来性价比还是很高的,也是在我能够接受的价格范围之内,这应该也是很多人选择这款车的理由吧! 查看详情>>
- 小身躯 大马力 吉利星瑞用车费用感受吉利星瑞的用车感受,确实超出了我刚买车时的预期,就市场销量来说,吉利星瑞的市场表现也是非常的,经过这段时间的接触,给我最大的感觉就是吉利星瑞无论在动力,操控,舒适度上,都比同级别车型要高有点多。吉利星瑞全系搭配2.0T发动力,小身躯,搭配大马力的发动机,爆发力真是非常猛,加油门时能明显听到音浪声,那种声音真的能征服有点多男人。而且吉利星瑞的发动机搭载7档双离合,整个的提速过程非常平顺,一气呵成,确实带给我们不一样的驾驶感受,吉利星瑞确实能带给我们别的车型无法替代的驾驶感受,也满足了我们内心的一点小骚动。吉利星瑞的配置也是非常高的,像无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、全景天窗、自动驻车、自动恒温空调等等,丰富的车身配置,让我们日常的驾驶变得非常简单,也非常有趣,而且因为自带流量,高德地图能够实时更新,大大提高了我们出行的方便,同时导航能够实现三屏联动,非常方便。吉利星瑞超长的轴距,超宽的车身,也使得车内的空间非常充足,无论是腿部,还是头部的空间,都非常宽敞,而且座椅的包裹性也有点,总体来说吉利星瑞是一款非常全面的车型,无论是舒适度,还是驾驶感受,都比同级别车型要强,所以如果想考虑选车的话,我建议你选择吉利星瑞。 查看详情>>
- 比亚迪汉的用车费用感受这辆车的空间对我来说是非常充足的,我平时就开车上下班也没有其他的用处,它的前排空间是充足的,而且这看着像车里面有些紧凑,其实我坐在里面感觉空间还是很大的,坐在车里面就觉得头顶没有拘束感,我身高也比较高,之前试车的时候有很多车的空间对我来说都不够用,还我喜欢的这辆车的空间还是比较大的,前排的乘坐感受非常的不错,腿部的空间也挺充足的,车里面的空间让我坐着的很放松不拘束,而且还有一个又大又深的后备箱,我平时的时候很喜欢往家里面囤货,有了这辆车之后感觉放东西很简单,去—趟超市买的大包裹都能放得下。我之前对电动车的动力还是持怀疑的态度的,不过这辆车的动力打消了我的顾虑,这辆车的动力表现和燃油车是没有太大差别的,而且这辆车开起来更加的省力,起步的感觉就挺顺畅的,加速的时候也感觉到有一股冲劲,我感觉它在市区里面儿的动力表现的真不错,动力很平顺,而且就算想在高速上想要动力输出猛一点,它的动力也会给我惊喜。这辆车的操作比我想的要简单一些,操作也不是多复杂,方向盘在转向的时候还挺省劲儿的,指向也很准确,这辆车的底盘比较扎实,车身的稳定性非常的,我开车的时候车身很稳,开车的时候安全性还是有保障的,而且这辆车给我很的掌控感,随时随地都可以很的操作它。 查看详情>>
- 短时间用车费用感受心得分享分享一下我的用车体会,首先说说他的优点吧。动力方面:不用我多说了,开过的人你想要的他都能给你。通过方面:基本上车能过的地方都能去,涉水能力比没装过涉水喉的车要强很多,烂路方面吊打50以下的所有车(前提是有四个脚,底盘加高点)。舒适度:同级别里顶尖里有他一席之地,特别是电空调,用过的人才知道他有多舒服(特别是过夜)。说了那么多优点,说说我发现的缺点吧。轮胎,是真的脆,22寸轮毂很帅,相应的轮胎很薄,薄到离谱,提车没有100公里就报废一条,需要自费,很难受。车子的电子仪器很脆,现在大部分车友有的问题是莫名其妙就有个“自动紧急制动系统受限”故障,导致辅助驾驶就是个摆设,就是我今天说要换防撞梁的那个故障,车子的后视镜倒车下翻功能不能翻回来,也是很头疼,买这车对这方面别抱有太大要求。避震方面一般,车子的避震方面不是很出彩,别有太大希望,开过才知道是怎样的,说不出这种感觉。隔音方面,两个字,稀烂,胎噪,风躁,呵呵了,可能是车子很高吧,开音乐能点。异响,车内仪表台左玻璃角,右玻璃角,一加油就有声音,***,很烦,我的有,不知道你们有没有。充电方面,总之我为了装个电桩真的是煞费苦心,很麻烦,真的很麻烦,但是装完后很香,我现在一箱油已经加了半年了,一半没用到,所以有要买这车的话就是要考虑,能给到你的是这个价位没有的,同样有一些问题得自己考量一下,售后服务的话,总结一句话,看钱办事。总之用车还是很舒服的,我还是挺满意的,只是小问题很多,有点烦,以上只是我个人的用车观点,不喜欢的车友还请嘴下留情,在下抱拳了。先来一张风景图,赏心悦目一下!大灯不错,犀利!空间还是不错整车氛围灯增加了不少亮点档次目前行驶里程不多,整体还算满意 查看详情>>
- 短时间用车费用感受心得分享分享一下我的用车体会,首先说说他的优点吧。动力方面:不用我多说了,开过的人你想要的他都能给你。通过方面:基本上车能过的地方都能去,涉水能力比没装过涉水喉的车要强很多,烂路方面吊打50以下的所有车(前提是有四个好脚,底盘加高点)。舒适度:同级别里顶尖里有他一席之地,特别是电空调,用过的人才知道他有多舒服(特别是过夜)。说了那么多优点,说说我发现的缺点吧。轮胎,是真的脆,22寸轮毂很帅,相应的轮胎很薄,薄到离谱,提车没有100公里就报废一条,需要自费,很难受。车子的电子仪器很脆,现在大部分车友有的问题是莫名其妙就有个“自动紧急制动系统受限”故障,导致辅助驾驶就是个摆设,就是我今天说要换防撞梁的那个故障,车子的后视镜倒车下翻功能不能翻回来,也是很头疼,买这车对这方面别抱有太大要求。避震方面一般,车子的避震方面不是很出彩,别有太大希望,开过才知道是怎样的,说不出这种感觉。隔音方面,两个字,稀烂,胎噪,风躁,呵呵了,可能是车子很高吧,开音乐能好点。异响,车内仪表台左玻璃角,右玻璃角,一加油就有声音,***,很烦,我的有,不知道你们有没有。充电方面,总之我为了装个电桩真的是煞费苦心,很麻烦,真的很麻烦,但是装完后很香,我现在一箱油已经加了半年了,一半没用到,所以有要买这车的话就是要考虑好,能给到你的是这个价位没有的,同样有一些问题得自己考量一下,售后服务的话,总结一句话,看钱办事。总之用车还是很舒服的,我还是挺满意的,只是小问题很多,有点烦,以上只是我个人的用车观点,不喜欢的车友还请嘴下留情,在下抱拳了。先来一张风景图,赏心悦目一下!大灯不错,犀利!空间还是不错整车氛围灯增加了不少亮点档次目前行驶里程不多,整体还算满意 查看详情>>
- 112Km尊贵唐DMi一个月用车费用感受唐DMi提车也有1个月了,目前的公里数的2286Km,说说这一段时间来的用车感受吧!动力方面:很足,特别是100码以下,稍微踩下油门速度就上来了,响应也特别的积极,国道上面开的很爽;空间方面:空间很大,为生2胎准备准备,平时第三排不用基本上我都是放平,扩大后备箱的空间,可以装很多东西;隔音方面:这个是我很满意的一点,基本上都是纯电行驶,除了高速100码以上发动机驱动,但声音也不是很大,关起窗户,开着歌曲,感觉我在另一个空间:操控方面:加速平顺,毫无顿挫,这也是油车跟电车的一个明显的区别;最后说说油耗吧,说实话,我开的比5.3要高一点,也许是现在天气热吧,每次开车空调必须打开,还有就是上车我的第一时间就是开音乐,我很多时候听别人说开车累,也许你没有把车子调到一个舒适的环境给自己吧,音乐可以舒缓疲劳,所以开车怎么会累呢!唐DMi这款车的性价比其实还是蛮高的,我自己有8年的真实驾龄,也开过很多朋友的车,勉强还能算的上老司机了吧,这款车很多方面都是很突出优秀的,如果你预算在20万左六买SUV的,我不是建议你去买,而是建议你去试驾感受一下唐DMi再做买车的决定吧! 查看详情>>
- 关于传祺GS4 PLUS的用车费用感受据了解在紧凑型SUV这一市场,传祺GS4PLUS的“前辈”传祺GS4早已牢牢站稳脚跟。2015年,第一代传祺GS4正式上市,新车上市仅第三个月单月销量就突破了1万辆,仅用4年时间便积累百万用户。然而,传祺并未放慢脚步,而是乘胜追击推出了传祺GS4的升级版—传祺GS4PLUS可以说是传祺GS4的全方位升级,它的“PLUS”体现在三个方面:动力PLUS、颜值PLUS、智能PLUS。这一升级改造,足以体现广汽传祺对紧凑级SUV市场的重视。这一款重磅车型的加入,也将助力广汽传祺在紧凑级SUV市场的优势进一步扩大。大多数选择广汽传祺GS4PLUS390T车型的潜在消费者一定对动力总成、底盘悬架有较高的要求,单纯的0-100km/h加速只能体现一方面,中后段动力储备、自动变速箱换挡逻辑、悬架软性、滤震性等一系列表现才是重点。大多数选择广汽传祺GS4PLUS390T车型的潜在消费者一定对动力总成、底盘悬架有较高的要求,单纯的0-100km/h加速只能体现一方面,中后段动力储备、自动变速箱换挡逻辑、悬架软性、滤震性等一系列表现才是重点。始于颜值,时尚有型的前提自然是颜值能让人心动。作为升级版,GS4PLUS的颜值同样得到了“升级”,提供点阵式“星之翼”和竖条式“震天翼”两种设计风格中网。简单粗暴的竖条式“震天翼”尤其让人心动,采用直瀑式格栅设计,视觉冲击力十足,SUV就该如此霸气!“星之翼”版本少了分霸气却多了分时尚,如繁星式的点阵布局,更运动,更科幻,更显时尚感。在略显嚣张的前脸下,每一处细节设计都体现了传祺对高品质SUV细节的理解,例如X形分体式LED示宽灯、极具辨识度光盾“震天翼”竖条式格栅、双色运动轮毂、悬浮式车顶设计、类OLED流水尾灯,每一处细节只为取悦人们的感官而生。真正出色的设计水平,其实在于整车的协调程度,传祺做到了把品牌的辨识度恰到好处地融入到了GS4PLUS的每一个外观细节中去。进入到车内,第一眼就被中控台所吸引,竖立一体式大屏设计,恰到好处的视觉效果与材质运用,加上换挡区域合理的物理按键分布以及打孔多功能方向盘,一切刚刚好,相比肉眼可见的视觉效果,超感交互智能体验更称得上惊艳。至于日常出行中需要通过手动完成的操作,基本上都可以通过语音快捷智能安全的完成,问询高铁动态票价都不在话下。语音助手支持连续语音指令,再也不需要傻傻的一次又一次唤醒车机系统。手势控制等指令也不在话下,内置QQ音乐海量曲库就是任性。此外,还配备高清全景影像,无论是倒车时还是切换前进状态,前后摄像头都能替你消灭盲区,眼观六路。传祺一直都颇具前瞻性,每款车型都精准掌控住了用户需求,并且落实到外观、性能、科技中去。作为用户,要做的仅仅是坐上驾驶位,安心享受舒适出行的美好。“省心省力”这个词用在GS4PLUS上再适合不过了。最后:支持国产车! 查看详情>>
- 用车费用半个月了,简单的概括一下自己的感受用车半个月了,简单的概括一下自己的感受,用恰到处的话来形容。现在的传祺GS4PLUS完全满足了我们一家三口的日常活动,以前家里是辆小polo,所以在换了传祺GS4PLUS后,立马提升了有点多驾驶乐趣。简单说说感受吧,1.5T的动力,市区开开完全够用了,在安全距离的距离上超车就是分分钟的事情,油耗平均下来8.5左六。再说舒适度吧,开习惯小车的都会觉得小车舒服,但大车空间大啊,坐着舒服,后面坐3个成年人分分钟的事情。 查看详情>>
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