小鹏P7续航
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- 一文处理一个选购P7的烦恼:从电池性能出发选择续航版本Hello,大家,我是古德茂宁。上一期我们从辅助驾驶的角度聊了聊选择硬件版本的问题,详情请点击:一千字帮你解决一个选购P7的烦恼针对各种新能源汽车的相关问题,也欢迎留言或者私信与我讨论,在我力所能及的范围内,一定为大家排忧解难。这一期我们从电池种类出发,聊一聊如何选择电池的版本。其实这个问题可以延展到目前市面上的大多数车型上,因为很多车型基本都会有两种的电池版本供大家选择,主流多分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。我就以我的小鹏P7为例,谈谈如何选择电池版本。众所周知小鹏P7续航版本分为三种:标准续航、长续航、超长续航从电池角度来讲,分别是:60.2度磷酸铁锂电池,70.8度三元锂电池,80.9度三元锂电池。可以看到,三个版本使用了两种不同种类的电池分别是磷酸铁锂和三元锂。那么第一问题就是:这两种电池我们该如何选择呢?我从车主的角度总结了他们的一些区别供大家参考:1.能量密度(续航):三元锂能量密度大,磷酸铁锂能量密度小,所以体积一定的情况下,三元锂比磷酸铁锂续航更长。至于续航多少才适合自己,需要从多方面进行讨论,我们放在下一个环节再展开讲。2.化合物分解温度(电池安全):三元锂化学性质不如磷酸铁锂稳定,通俗点讲,三元锂燃点在200-300度,磷酸铁锂则在700-800度,三元锂相比于磷酸铁锂热失控时会释放更多氧气,导致逐渐剧烈燃烧。当然从数据层面上来看,磷酸铁锂的安全性完爆三元锂,但是一块电池的安全性,不光看材质,还要看电池的热管理系统、封装工艺、车架强度等等因素。说我个人的看法,小鹏的电池包都是由大厂生产的并且使用了经过市场检验的成熟技术,无论是磷酸铁锂还是三元锂安全性上还是可以放心的。3.电池循环寿命(实在找不出受此影响的项目):磷酸铁锂的循环寿命(3000+)比三元锂(2000+)的要长,这里的循环寿命通常指0-100%的满充满放次数,实际使用不可能满充满放。不过这个属实没什么影响,就算你每次都是满充满放,也按每次充满也只跑300km续航来算,不论什么种类的电池,寿命也至少在50W公里以上,也就是说你只有跑出租,还得是两班倒,才能跑到电池寿终正寝。4.低温性能(冬季续航):磷酸铁锂的低温性能明显差于三元锂,也就是说冬季续航,三元锂打折的时候,磷酸铁锂可能会更差,尽管小鹏有强大的电池管理技术,但是磷酸铁锂的低温性能依旧很差,这也是最影响购车决策的一项,要考虑当寒冬来临的时候,磷酸铁锂的续航打折的时候,续航里程还能否堪用。所以这里我并不推荐拥有漫长冬季的北方车主选择磷酸铁锂电池,而南方朋友可以不必受此困扰。那么困扰许多准车主们的第二个问题就是:续航多少才是适合我的呢?第一个需要考虑的是:能否使用家用充电桩?(或者单位停车场有快/慢充)其实对于新能源汽车来讲,有家充桩的用车体验是完全胜过油车和没有家充的新能源汽车的,因为对于汽车来讲,车位就是加油站,只要你是每天回家的,那么你的爱车每天都能处于满续航的状态,除非你白日跑的里程比一晚上充进去的里程还多。(11KW的家用桩功率,超长续航的80KWH电池,充满需要8个小时)所以如果你有家用充电桩,通勤和周边自驾游的续航是完全不需要担心的。但是如果你没有家用充电桩,那你就要根据自己每天用车的里程来计算充一次电能跑几天,这意味着你几天跑一次充电站花1个小时左六补能。从而根据需要选择不同的续航版本。第二个要考虑的问题是:能否胜任长途出行?这里所说的长途出行,并不是心血来潮说走就走的旅行。相信很多在其他城市工作的人,买车的有一项需求就是能够开着自己的爱车回老家。那么这时候你就要考虑,自驾回家的路程,这个续航版本能否胜任。以我自己为例:我从北京开回我的老家辽宁锦州的里程大概在500km左六,那么我的超长续航版本的P7需要在路途中补充一次电能,同时因为不需要补充很多电量,所以充电时间在20分钟左六,那我利用这个20分钟在服务区进行一个简单的休整是正合适的,所以我在开车回家的路上并没有觉得因为补能而浪费了时间。如果长途的距离来到800km,那么超长续航可能只需要充一次电,时间一个小时,但是长续航和标续可能要充2次以上,时间一个半小时到两个小时,那这个时候就需要考虑自己更能接受哪一种的长途出行方式,进而选择适合自己的续航版本。啦,以上就是本期的全部内容,后续我会针对大家经常问我的问题,展开讲讲我的看法,也欢迎大家留言或者私信与我讨论。点关注,不迷路。我是古德茂宁,我们下期再见。 查看详情>>
- 求问买小鹏P7标准续航智尊版够吗?主要是城市内用车,想问下车主用车体验怎样,标准续航智尊版性价比高还是后驱超长续航性价比高? 查看详情>>
- 记载北京五月中旬至六月下旬的P7真实续航下图为五月中旬至六月P7真实续航,每次充电前会记录距离上次充电跑了一共有多少公里,WLTP实际掉了多少公里,再用前者除以后者也就是实际跑的里程除以WLTP表显所掉里程,得到一个百分比,下面上记录图,对了,仪表照片总是忘记拍,一个月里拍的断断续续的,就不上了,这些数据都是照着仪表充电前记录的,信不信我也没辙,数据就摆在这了解读一下表格数据,从左至右:充电时间-跑完时间(即跑完上次所冲电量的时间),充满时候表显里程-跑完时候表显里程,WLTP所掉里程,仪表上显示的距上次充电实际所跑里程,实际所跑里程除以WLTP所掉里程以上数据有时间记录,由于我没有记录时间对应的天气温度,可以自行查询时间对应的北京天气温度如何。再说下所跑路段组成:北京环路占比70%,城市道路占比20%,高速路占比10%以上一共一个月多点的数据,仅作参考,不喜勿喷!PS:这个周末跑了一趟北京-天津没做记录,去程走的京沪高速转京津塘高速,发现很扯淡,全程限速有60,80,90,110,真JB醉了,还有点堵车,当晚吃过饭后直接返程北京,走的京津高速,赶上下雨,车倒是不多,纯脚踩速度110-大概135之间,下雨不敢太快,平均下来大概120上下吧,口头算了一下所打折扣八折-八五折之间,对了,全程空调25.5度,全车扫风,一档,去程车上一共三个成人,回程一共四个成人 查看详情>>
- P7续航问题 长续航版城区一般开多少公里适合?考虑较多时候城区代步就入了长续航版,综合续航586公里,这类情况实际续航跑多少算正常?8折有吗? 查看详情>>
- 670超长续航的实际续航分享下。。。。昨晚把电充满WLTP576,单踏板模式无空调,回家路程6.4公里,WLTP消耗里程10公里,到家566。早晨上车显示还是566,去公司12.2公里,运动模式+高回收+无空调+佛系驾驶,最后有两脚急加速。路线是从海拔高的崂山区跑到海拔最低的市南海边,这条路跑了接10年了非常熟悉,我跑的路线几乎是最不堵的最优方案,何况早晨不到7点出门的,一路都有点顺畅。WLTP实际消耗18公里,还剩548。我觉得买电动车的有点少有全程佛系驾驶的,总有那么几脚急加速,应该符合正常的驾驶习惯。这么算下来WLTP的折损率是67折。WLTP充满576实际能跑385市区,开空调会更少。高速。。。。。。WTF哈哈哈哈哈!!! 查看详情>>
- P7标准续航夏天可以开多少公里啊?准备入手想问问开过的好友 查看详情>>
- 小鹏P7的续航和充电怎样?真实车主请进!原本之前和老婆是去看小鹏G3的,结果在展厅里就有一辆P7,造型没得说瞬间俘获了我们,听工作人员介绍说续航有好几个版本,有续航500多的也有续航600多和最大续航700多公里的,想问问真实车主平时用起来P7的续航真的能达到这么高的的水平吗?我还想问两个问题,这是P7的快充还是慢充?应该是慢充接口吧?还有就是有没有测试过它的充电速度,如果是在小区的充电盒上大概多久能充满?我现在是一头雾水,对P7也不太了解,在这里向车主们求教了,谢谢!!!!! 查看详情>>
- 请问小鹏P7最高续航可以到达706公里是真的吗?请问小鹏P7最高续航可以到达706公里是真的吗? 查看详情>>
- 续航700的是没有驾驶辅助的最低级配置?平日里宣传最多的续航706公里的车型是后驱超长续航的低配车型,估摸是没有装配自动辅助驾驶硬件的原因,续航长了一些,小鹏可真会宣传 查看详情>>
- 标准续航p7怎样已经提车标准续航p7的好友,实际使用怎么样,电耗多少,480续航够用吗? 查看详情>>
- 小鹏P7长续航NEDC 586KM版本的 真实续航,感兴趣的点进来看。我是2020年11月底提的586版本的智享,目前行驶了7000km。看见有很多同学很关心续航,我这里跟大家做个分享,不吹不黑,绝对真实。我通常都是运动模式+高回收,开车很正常,每周能耗报告并不特别好,基本维持在14~15kwh/100km。市区短途日常通勤,我不会算什么折扣,但是大家不要依照官方586去计算折扣,没法计算,因为你充电就90百分比,还剩60km就要去充电,实际表上显示0KM了你还能开个20~30km(被限车速)。所以实际我们使用的里程(520-60)约等于450kmNEDC,然后开个330km,7点几折吧。我开过最好的一次,是充电充到100个百分比,显示580km,然后从宁波出发到台州临海,后又去椒江,用时三天然后返回。开了420KM,还剩下65km。其中包含高速约300KM市区及省道120km.空调全开,虽然不热,但是不开窗会很闷。(5.1假期)这是我最这半个月宁波市区日常通勤,包含上下班,接送小孩培训班的使用情况。充电充到官方推荐的90百分比520km,开了330km还剩下55km。空调基本都开,除了早上上班没有开,早上凉快。 查看详情>>
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