e:NP1 极湃14s安装导航什么牌子
- 智能化设计#e:NP1 极湃1# 🎀🎀🎀eNP1极湃1,这款车子的智能系统还是蛮不错的,在跑长途的过程中啊,这款车可以主动识别我们的身体状态,当监测到驾驶证信息异常的时候,他就会主动的去提醒‼️ 🌟🌟🌟所以这款车的内部设计,无论是智能化还是科技化或者是安全感都是很不错的,不仅如此,这款车的新车还搭载了10.25英寸的全液晶智慧屏幕的,不但可以监控我们的续航里程,还拥有导航呀,灯光提醒啊,还有一套数字化的座舱设计哦🌺🌺🌺 查看详情>>
- 秦手机支架[_LinkTopic:买车要点啥最划算,73443,37]😀😀手机支架这个大家都明白的,可以方便我们开车时放手机看导航。用了这么多支架,经验告诉我,买空调出风口式的支架,会比较牢固,用的持久,震动也小,哦哈,最后这句怎么怪怪的。👭💪 我推荐出风口支架,是生产手机配件的老牌子了,这个支架它安装很方便,价格也不贵,开车时手机放着很👇👉🚶🚶稳,过坑坑洼洼路面时也不用担心什么,质量不错的,而且它还是车载支架销售榜第一名。💘💘💘💜 查看详情>>
- 汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(2)】 本田最聪明的车机系统 如果说极湃2的内饰设计透出了一种日式精巧,新车搭载的经过升级的Honda CONNECT 智导互联系统4.0,则就受到了更多的中国本土市场智能风潮影响。 广汽本田并没有公布新的车机系统的处理器型号,但是整体使用流畅度还是不错,快速滑动也能够跟上手速,只是没有现在流行的搭载8155、8295这些芯片的车机界面那么华丽。另外极湃2的车载屏幕似乎也是使用的雾面屏,可以解决反光、指纹等问题,但是分辨率似乎一般。 功能方面,除了常见的导航、音乐播放等功能之外,这次广汽本田更强调其语音性能的提升。比如系统加强自由对话,可以连续对话、百科、闲聊;并且能够音区划分、语音控制,拥有丰富的车辆操作功能;拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色。 举个例子,这次遇到下雨,可以直接用语音指令“您好,本田,吹玻璃”打开除雾模式。还有就是用语音指令播放音乐,当遇到版权音乐之后就会说“可能没有登录账号、无法播放版权音乐”,反应速度上都还不错。 而且这次广汽本田还提供了提前设定好场景模式之后,可以通过语音来开启场景模式功能,相当于一个指令可以打开提前设置好的快捷部署。 这次车机系统还结合CW车内摄像头提供了更多的“玩法”。 首先是车内支持手势控制。你比个“V”手势就会调用拍照功能,还配上滤镜、美颜这些功能;如果是点个赞的手势,就是收藏;还有左划右划的手势、OK手势等等,很有趣。而且这个摄像头是朝着主驾的,所以主驾几乎不用专门移动就可以很好识别。 其次是能够借助摄像头识别车内儿童,然后可以主动推荐儿童适用的娱乐内容。更夸张是的,这个车内APP还有钉钉,能通过车机上的大屏幕和音响参加视频会议。 同时CWC摄像头在安全性上也有作用,在发生碰撞时可以拍摄上传到云端,使得救援人员更清楚车内损坏和人员安全情况。并且CW车内摄像头还可以持续监测车内状况,如有儿童遗留在车内,系统会发出警报,以及向用户手机发出消息进行提醒。 而为了满足用户对智能化的“底线”需求,本田这次直接给到了CarPlay、CarLife这些手机互联功能,至少功能上不会觉得少。 不晕车的驾乘体验 极湃2采用了150kW的单电机,扭矩可以达到310N·m,相当于低功率2.0T水平,算是够用了。同时搭载的是68.8度电的三元锂电池,CLTC纯电续航里程545公里,比尺寸更小的极湃1还要多35公里,也说明了本田电驱动系统上的提升。 配置方面,极湃2使用了电控刹车系统,搭配的是18英寸的马牌UC6轮胎,前麦弗逊后扭力梁的底盘布置。 简单来看极湃2的机械部分可能不是很引人注目,但是极湃2主打的是一个本田味道的驾控感。 按照本田技研中国的说法,这次主打一个不晕车的乘坐体验,把本田对于驾控的几十年调校经验都放到了这款车型上。 可能这句话听起来平平无奇,但实际驾驶感受上还是很明显。极湃2在标准模式下的动力输出是相对平缓、但是后段持续输出的风格,这就能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期,而不像特斯拉这样的车型一开始就很冲,然后持续踩会觉得后段速度上升没有那么明确。这样的好处在于踩踏板的行程会很稳定,不会说要补一脚或者收一点从而把造成乘客的晕车。 如果切到运动模式,那么动力输出的响应会加强,但是整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。而且运动模式下也有本田营造的专属声浪,这在本田的混动车型里面也见识过了。 不晕车的另一个原因就是刹车调得好。 先说动能回收。极湃2的动力回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。如果在其他模式下需要动能回收,则要用到方向盘后面的拨片,可以设置三档动能回收——其中第三档说是相当于单踏板模式,但我觉得这个动能回收力度也还好。而且很有意思的地方是,每一次刹车之后动力回收的设定会“归零”,不是一直保持有动能回收的状态,这样避免了动能回收突然减速带来的晕车感。 然后在制动刹车调校方面,本田工程师这次对极湃2的刹车灵敏度其实调得也比较高,用比较小的踏力就能够实现0.2G、0.6G的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。比如你在将停未停的时候,最终踩下刹车,整个车辆的点头很小,不知道是不是直接融合了“舒适刹车”的功能。 整体驾驶性就没有什么可以多说的,整套底盘是偏向于舒适驾乘的,但是因为电池组带来的重量,减震器前段阻尼还是比较大、接触点感知会偏硬。好在整体路面的震动不会传递给驾驶者,对于路面的细微震动会被减震器优化,再加上柔软的座椅也不会觉得有很明显的颠簸。 问题还是由于电车重量和后扭力梁的设定,整个后排跳动会更多,而且比较软的悬挂在遇到比较大的坑洼时车辆的左右摆动会比较多。尤其是经过黄黑减速坎时,再加上要是带着方向,后轴是会往弯外有滑移的感觉。 并且整个转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服,即便不用调到运动模式也有很合适的手感,不会过轻,也不会太重。 此外就是NVH,我个人不太明白本田工程师为什么要给这辆车选一套马牌UC6轮胎,在水泥路面的胎噪实在明显,甚至抵消了前后隔音玻璃对风噪的优化。当然如果是行驶在降噪沥青路面,整个车内的NVH还挺高级,所以换一条EV胎其实就很好,没必要用UC6。 驾仕总结 总结一下,广汽本田这款e:NP2极湃2主打一个舒适家用大空间,在外观上做得更年轻动感,开起来也相当顺手,而且车内空间舒适、后备厢也特别实用,就是一台面向年轻人的“水桶车”。 可能对于大部分追新尝鲜的消费者来说,极湃2在技术上没有什么亮点,但是十多万元的纯电SUV又需要什么黑科技呢。回归到使用上,其实也找不出来极湃2的短板,智能体验上它能够跟上国内的需求,对外放电、续航里程、快充慢充接口这些也都有。 或许你可以把它想象成电动化时代的缤智Plus,不求高级豪华,但求好用省心。 现在还有一个问题是,这款车定价是多少?或许15万元左右的起步价,能够让广汽本田找到合适的消费群体。 查看详情>>
- 售价17.50—21.80万元 广汽本田e:NP1极湃1应该怎么选今天给大家分析一下售价17.50至21.80万元的广汽本田e:NP1极湃1旗下4款车型应该怎么选。外观和内饰的设计我们就不再赘述直奔主题来看4款车型有什么不同,哪款车型的性价比最高。 402km见机版售价17.50元 CLTC纯电续航里程为402km,电池容量为53.6kWh,充电方面,80%快充0.67小时,慢充9小时。车身尺寸上全系车型都是4388×1790×1560mm的长宽高,轴距同为2610mm。动力上402km见机版采用的前置永磁同步电机,最大功率134kW,最大扭矩310N·m。配置上,402km见机版配备10.25英寸液晶仪表和15.1英寸中控屏,支持自动驻车、无钥匙进入、远程启动、原车ETC、车联网、OTA升级、手机远程控制、自动头灯、倒车影像、后雷达、后视镜电动折叠、4个超声波雷达、1个摄像头等配置,基本可以满足日常出行。 402km进阶版售价18.90万元 相比402km见机版价格贵了1.4万元,续航里程和动力方面都和402km见机版相同,配置上相比402km见机版多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、前碰撞预警、倒车车侧预警、L2级驾驶辅助、真皮方向盘、前排手机无线充电、主驾电动调节、前排座椅加热、自适应远近光、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、后排空调出风口、摄像头增加到2个、新增2个毫米波雷达等。多出的配置远超于1.4万元可以说非常超值。 510km览极版售价20.50万元 相比402km进阶版价格贵了2.4万元,首先在CLTC纯电续航里程览极版升级到510km,电池容量来到了68.8kWh,充电时间快充没有什么变化依旧是0.67小时,慢充则需要9.5小时。动力上510km览极版的最大功率也升级到了150kW,最大扭矩没有变化,依旧是310N·m。配置相比402km进阶版多了电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、AR实景导航、APP远程启动、流媒体后视镜、摄像头增加到3个等。虽然多了2.4万元,但是续航里程增加了100多公里,并且其功率也增加了16kW,再加上多出功能,20.50万元的价格还是十分不错的。 510km绽极版售价21.80万元 相比510km览极版价格贵了1.3万元,也是广汽本田e:NP1极湃1最高配车型,续航里程和动力方面和510km览极版相同,配置相比510km览极版多出了疲劳驾驶提醒、自动泊车、对外放电、第二排座椅加热、面部识别、BOSE音响系统等功能,并且摄像头增加到7个、超声波雷达增加到12个。 其实对续航里程不是有太大需求的用户选择售价18.90万元的402km进阶版无疑是最好的选择,而对续航和智能配置比较热衷的用户那就一步到位选择售价21.80万元510km绽极版,续航有了,21个高感知硬件让车辆更加安全,同时车型的舒适性配置也有不错的表现。#极湃1# 查看详情>>
- 【放肆一夏】科鲁泽安装盯盯拍mini5前摄车载记录仪过程和效果本月刚刚接了新车,因为是第一次拥有了自己爱车的缘故,所以对于汽车产品的一些东西不是有点了解,市场上问了有点多,准备购买的时候,家里的长辈给我送了一台盯盯拍的行车记录仪,上周六回家赶紧去安装上。外观蛮漂亮的,包装也有点精致后来我才知道这是陕西论坛的线上正文活动,长辈特意给一位获奖的阿姨商量后要来的。谢谢你。打开看看外观看起来非常的精致旁边两个小盒子里装的是什么?原来是电源线和插头行车记录仪的架子样子我喜欢早早的父亲就把我的车开到了三爸朋友的改装店,等我到达的时候已经开始安装了,只不过这款前摄的安装起来有点简单,但三爸说要隐藏起来,整体上才美观。开始扫码行车记录仪的APP不解释我的仪表真漂亮,喜欢这种背景灯大屏导航也有了,我不喜欢那种后期改装的,怕出线路故障。开始链接行车记录仪的热点貌似链接不上,也可能是信号不好。哈哈链接成功啦安装主机到前挡风玻璃的正中间位置看看效果图吧哈哈有点清晰,晚上开出去在看看夜间的效果i,其实看完说明书我才知道这款行车记录仪不像以往的需要自己购买内存卡,这款机器内存达到了128G,这个非常的厚道,免去了后期购买内存卡的麻烦事。牌子已经挂了,我在赞西安上班,希望路上碰到的朋友大声招呼认识一下哈。谢谢围观。 查看详情>>
- 对于加装360全景我的一点感受 🚌年后提的22款雅阁燃油豪华版,一直想着装套360好用,看4S点原厂的稍贵,大概十天前在家附近相熟的店装了套,道可视的宽动态夜视王数字版,其实价钱跟原厂的差不多,界面也比较粗糙,但看网上都说道可视好,就装了✨。 但装下来后实在太糟心了,全景系统倒是好的,但装后就发现原车的导航接收不到卫星信号,是卫星图标都不亮的那种,其次就是后雷达乱码了,其中一个有感应就四个探头乱窜轮流响,更无语的是甚至是无论手机还是定位器,只要一靠近中控台也没卫星信号,拿开就有😼。 起初还不知道是怎么回事,拿去4S店检查,第一遍检查说探头坏了,要换一套😼。第二次去,新的换上去还是乱码,检查了半天说是我加装的360干扰,因为插头拔了就好了😳。 没办法又拿回来安装店里,确实是360的主机干扰,换了主机还是一样,没法调和,到最后把道可视的拆了,换了套视界的,才一切正常🤤。 说实话,视界的无论界面还是设置,都比道可视的强多了,而且还便宜几百块,但有一说一就是夜视效果确实有点不如道可视的🐯。 整个事下来,4S店跑了2次,安装店跑了3次,中控台拆了七八次,想想都郁闷,真有点贴钱买难受的感觉,还好现在用的挺好️。 给准备加装360的朋友一点建议,还是尽量在4S店装原厂的吧,不是说外面装不好,是4S里比较省心,而且是原厂的兼容性什么的都好😘。不过这东西就是看脸,打道可视客服说从来没碰见过这情况,安装店的师傅也说装这东西十年了都没遇见过,都装得他怀疑人生了,大概是我脸黑吧…… 朋友们,你们加装的360都是什么牌子的🦊?#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- 极氪南京—莫干山续航绩效挑战 上周末参加极氪苏皖大区莫干山自驾活动,一个人极氪南京—莫干山续航绩效挑战 上周末参加极氪苏皖大区莫干山自驾活动,一个人开实在是太累了,到家倒头就睡。现在是真心佩服那些个自驾川藏线的大神,以后只要看到开车去川藏的贴子,甭管是开油车学是电车的,一律点赞评论收藏三连。 极氪组织的活动一如既往的丰富精彩,什么骑马喂小动物,晚餐现场老夫老妻秀七年恩爱的,篝火晚会幼儿园儿歌大合唱“孤勇者”的,以及第二天十几辆极氪车队环山跑,震惊路人的,我就不多废话,放几张照片给大家看看吧,大家自己欣赏就好。 言归正题,赶紧来介绍下此次湖州莫干山之行极氪能耗方面的感受吧。 车型:We100单电机 日期:7月9日-10日 温度:28-38摄氏度 车内空调开到23.5度 载重:2大1小,和一些零散物资,约400斤 第一段:南京——莫干山酒店214公里 这一段全程高速,高速上ACC根据车况开在120-130之间,跟车感觉很好,因为老婆一直对于自动驾驶不太认同,我直到过了湖州的那几个很长的山洞才和她说,她是真的不感相信辅助驾驶有这么好用,“我怎么一点感觉都没有”,我想这就是对ACC的最高认可了吧。对了,因为防疫原因,我们下高速口堵了约30分钟,不过对于电车,可能是就半度电的事儿吧。 第二段:集镇往返两回,约50公里 抵达酒店附近的时间大约是中午11点吧,去酒店吃饭多没意思,就按着大众点评来了当地的一家十五年老店,菜还真的不错,比农家菜精致,估计也是因为来的人多了,做了口味上的改良。在这里,是真心要点赞极氪的恒温坐舱功能,因为我平时很少停在露天车位,家里单位都有车位,吃完饭正是1点半,全天最热的时候,室外气温40度得有,我还忘了提前开空调,就这么直接拉开车门。让我意外的是太阳底下烤了快2个小时的极氪,车内竟然能坐得进去(大概有个30度多点的样子,但我绝对是忘记远程开空调的),想想以往夏天开燃油车停在露天启动的场景——开车门,屁股都不敢坐下去,打开空调,按下车窗,狂吹5分钟,人躲到树荫下.......电车,真的是早开早享受。 第三段:莫干山酒店——南浔古镇90公里 因为女儿喜欢古风,一直想去南浔古镇转转,第二天一早吃完早饭,我们就没参加车友的转山自驾了,直奔南浔。特地没走高速,走的内环道路因为怕检查,我们的48小时核酸差不多快过时间了。全程90公里多点,基本上是80公里左右的速度,部分路段我开的ACC,老婆这次注意观察了,给出的结论就是“电脑开车有点呆,开的还慢”,怎么说呢,我的感觉其实还好,毕竟能解放右脚,慢就慢点,跟车走没啥毛病,挺安全的。 第四段:南浔古镇——南京226公里 说实话,这段是最让我提心吊胆的,挑战电耗极限差点让我给老婆骂死。出发的时候大概是还有42%,可续航298公里,我想这导航回去也就226公里,稳稳的多出72公里,充啥电呀,直接走,再不济服务区补个电呗。前面一小时一切正常,按着120的巡航开着,导航上也写着到达后剩余电量15%。结果当电量低于20%,“电池君快要饿死了的”提示出现后,这导航显示的到达后剩余电量不断在减少,一直在降。完蛋了,老婆也发现这个情况了,跟我这一顿调侃,我最后实在抵挡不住,我拿出了杀手锏“我还没体验过极氪的拖车服务呢”,结果迎来了更为猛烈的双重鄙视(加上女儿)。还好,大约降到8%的时候,下了高速,到了市区这能耗一下就很正常了,一直开到家,还剩7%的电量,可行驶52公里。我的极氪超长续航没给我丢脸,特拍照留念。 总结: 全程:共计580公里 分别是:南京——莫干山酒店214公里,往返两趟集镇约50公里,莫干山酒店——南浔古镇90公里,南浔古镇——南京226公里 剩余电量:7%,可续航量程:52KM 综合来看,高速占了80%以上的路程,那么可以简单的结论:We100在高速70%,市区30%的路况下,半满载、全程空调,电耗达成比大约是632/712=88%。 说实话,这个电耗我还是非常满意的,也基本让我对于周边200公里半径不补能往返,500公里半径单次补能往返有了充分的信心。虽然这次也点累,说不定下次约一个喜欢开极氪的副驾,那就可以开的更远了。 我这对车研究不深,纯粹家用车而已,连自己动手换个轮胎都费劲,也就给大家两点小小的建议吧: 一、单电机续航出色,但也仅仅只有续航了。所以,对提速没啥要求,以及南方路况好的车友入手完全没问题。说实话,环山路我自己开了两个来回,转弯时缺少四驱车的那种抓地感,还好车重,没怎么打飘,慢慢开也没啥大毛病。这样也可以理解新的ME版的原因了,又想双电机,又想要多点续航,极氪是真懂客户。 二、车机的导航电量放个10%。电池末段是真的会掉的很快,所以大家留个10%的电量,应该是最稳妥的,免费拖车救援嘛,说说而已,尽量别叫。 三、防虫网可以买,真的挺不错的。买贵的,好安装,两分钟搞定。便宜的那款,能把你折腾没了。 查看详情>>
- #极氪001 提车作业#【个人情况】大冰是90后上海土著一枚,在下定极氪之前,#极氪001 提车作业#【个人情况】 大冰是90后上海土著一枚,在下定极氪之前,家中其实已经有了一辆名爵SUV(已服役6年,有大牌)用于代步及通勤。近几年,可能车子的避震性能有所降低,乘车舒适感大不如前,夫人遂决定换一辆舒适取向的轿车。 【购车经历】 当时拿出的预算是30w,如果买油车的话,去掉10w的牌照钱,可能只能买个20w左右的车,选择的空间并不是很大,且配置可能和原先油车相比提升不了多少。恰好身边有几个朋友买了新能源汽车,向他们了解过后,便将眼光放在了纯电车型上。(家里油车不打算卖,所以混动车型也就不考虑了) 30w左右的纯电车型说多不多,说少也不少,但对于大部分消费者来说,首先映入眼帘的一定是是小鹏p7、特斯拉model3、比亚迪汉这3款销量较好的车型。 巧的是,大冰家附近的商场正好有这三家车企的展厅。2021年元旦刚过,大冰就带着夫人开始对这3款车进行试驾。粗略点评如下: 小鹏p7:车辆外观和智能化值得称赞,然而悬挂过硬(不舒适)、后排空间捉急、动能回收一度让夫人轻微晕车。直接被pass。 特斯拉model3:操控性和辅助驾驶很赞,但是悬挂同样较硬(不舒适),车内空间较小,内饰过于简洁,被pass。 比亚迪汉:内饰用料比较足、驾乘体验尚可、刀片电池安全性加成,然而试驾过程中出现了一些不愉快,导致夫人直接把比亚迪这个牌子拉黑了,pass。 因为家里也不着急添置新车,后来大冰也在慢慢对比其他车型,如R汽车、威马、大众ID4系列等,但都不甚如意。在2021年上海车展期间,听闻新品牌极氪的火爆全场,于是便开始试着了解一下这款车型。 虽然大冰没有亲临上海车展感受极氪展台的火爆,但全网的火热程度让我知道这是一款不可多得的车型。当得知五一期间,极氪将在爱琴海开启全国第一次巡展,我便迫不及待地带着夫人前去观展。 上海车展刚刚结束,再炎热的天气也阻挡不了人们的热情,五一当天下午大冰在露天广场上排队一个多小时才进入到展厅内一睹极氪001的风采。大冰和主席当场就被这款磨砂灰的001种草了,但由于观展人数太多,我们只在车内外体验了三五分钟就离开了展厅,由于体验过于短暂,我们没有当场下定。 五月四号,我们又来到了展厅进行二次静态体验,虽然还没有进行试驾,但我们深深被极氪所打动,毅然决然盲中盲中定!当时选择的是we712版本+空悬+座椅按摩+灰内灰外=29.65w。 按照极氪原计划,在9.8开始锁单前,上海车主是能够参加一次曙光之城集中试驾活动的。然而突如其来的疫情让活动一再延期,最终我们不得不盲锁车辆。考虑到老旧小区无法安装充电桩,在慎重考虑下,我们改锁了you版+镀铬条黑化+副驾通风=34.62w。(现在想想,当时的决定是有多么明智,后来家附近的商场就建了极充站) 【提车感受】 在等待了250天之后,大冰在2022年1月9日顺利提上自己的灰胖子。提车流程由极氪的工作人员全程负责,我们只需要到现场验车、签字就能将车开走了,全程用不了一个小时。大冰也将灰胖子贴上了磨砂拉花【刺客】,并亲自前往车管所进行了改色备案。 【用车场景】 日常通勤及市内代步。相信大家买纯电车型都会考虑到里程焦虑的问题,但是大冰认为这一点不需要太过在意。离魔都近一点的地方,杭州、平湖、苏州等单程3小时以内的地方可以开车。如果要去再远的地方,高铁它不香吗? 【驾驶感受】 1、you版双电机虽然功率高,零百加速3.8s,但得益于工程师的优秀调校,初段加速并不会特别猛,不会有灵魂暂时升天的debuff,偶尔来脚地板电也不会影响驾乘体验。 2、空悬滤震优秀,虽然配备无框玻璃但车内隔音效果好。不过大冰没有选装静音胎,所以车速80码以上胎噪还是会比较明显。 3、hud界面清晰,会提前显示车道信息,不用再频繁看导航地图啦。(吐槽:车机的百度地图不会实时刷新最优路线,需要人工校准略微有点智障) 【能耗表现】 因为是1月初提的车,那个时候上海还是挺冷的(气温0℃上下),开着空调、舒适模式下日常开车大概24kwh/100km的电耗。后来气温回暖以后,基本上都能开到20以内的电耗了,市内出行毫无里程焦虑。而且在上海,极氪充电桩还是挺多的,就算用第三方的充电桩也可以使用极分支付,十分方便。 【亮点配置】 可变转向比让这台大家伙转弯、掉头十分灵活,5米长、2米宽的车子居然比我原先的SUV还要灵活不少。空气悬挂是极氪001的灵魂,虽然机械悬挂已经足够优秀了,但是空气悬挂的滤震效果和更加高级的驾乘体验无疑可以给这台车增添不少分数。 【不足之处】 1、车机界面急需优化,有些功能要点半天菜单才能找到。当然,你也可以hi eva,直接说出你想开启的功能,但是eva需要联网才能听得懂指令。 2、偶发一些小bug,比如便利进出失效,自动门打开不全、导航漂移等。胎压监测系统和前大灯有时也会无故报错。 查看详情>>
- 『路人说车』新老车霸,电动时代的对决💖💖💖💖💖 不是车评大V,没有资源专业测试, 没有资金拆解对比,也没有专业参数分析; 唯一能做的,我真有这两台车,真实车主。 💬💬 三年四万公里,真实车主视角,真想唠两句 💬💬 《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 》 第2弹 之 之 小试牛刀 🆚 4.车机初体验『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑Model 3胜出🎉 ID.4X和Model 3的车机外形上差别并不算很大。 大众并没有敢于一次性完全放弃仪表盘,仅仅是采用“迷你小屏+大中控屏“的方案有所保留、又试图做出改变,这样无论新、老大众车主都能从中感受到一半熟悉和一半新鲜。而特斯拉则是在一张白纸上“创造”出了实木茶几摆液晶电视的极简风。 视觉和造型上的差异并不能带来质的区别,根本的区别在于两者对于车机定义的差别。这点从车机默认的主页屏就能看出一些端倪。 大众的车机主界面类似电脑或手机操作界面,各种功能按钮逐页排列,或者挑拣出导航、媒体等几个常用功能做成的快捷界面。 再看特斯拉的主界面。由于没有迷你屏,特斯拉主屏左侧固定着车辆基本信息和基本辅助提醒功能,而右侧主要区域则默认是导航地图界面。其他各种功能搜索在底部,激活后会弹出覆盖一部分导航页面,随即又会自动退出主界面。 看明白了吗?大众车机的定义是一部车载电脑,它能导航、能娱乐、能上网。特斯拉车机的定义则是一台导航仪,能娱乐、能上网、像车载电脑一样。 “一部能导航的电脑”和“一部能当电脑的导航“! 大众车机的一切都是车机的一部分,功能广而杂。特斯拉的一切都是导航的附属,功能专而精。好比你买了一台电脑,虽然功能齐全,但只要有一两个功能故障你就会惊呼“塌房”。而如果你只是买了一台导航,突然发现它还能打游戏听音乐,你就发现了“彩蛋”。 抓住了场景最大的功能需求,专、精,不求广、杂。这一局,我站Tesla! 🆚 5.娱乐大比拼『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 正如同前面说的,“电脑版”的大众车机,每个功能整整齐齐,分门别类,有条不紊,逐个打开蓝牙、媒体、导航、空调、设置、娱乐……不错!我的“电脑“还不错,每个功能都能快速找到,平淡而平常。不错,也仅仅是不错! 而“导航版”的特斯拉车机,每个按钮都像“彩蛋”一样。硕大的导航界面下,几个小点图标点开,发现里面还有这么多功能。如果不是停下车一个个按钮尝试,你甚至不知道原来屏幕下方不起眼的图标下面竟然还隐藏了打麻将的游戏,就连功能图标的顺序也会随着使用频率而自动调整。虽然特斯拉的驾驶员总是不能在第一时间找到某些自己想要的功能,甚至都不知道自己车机到底有哪些功能,但每次发现“彩蛋”的惊喜,足以冲淡偶尔功能失效带来的不悦。 人们总是希望惊喜,哪怕惊喜伴随着惊吓。平淡虽然很好,但淡而无味。 也许这也是严谨的德国人和自由的美国人之间理念的区别。 这一局没有失败者,只有理念的不同。仁者见仁智者见智。 🆚 6.回头率Battle『❤️❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 这是个很虚荣很无聊的对比。 但哪个喜提新车的车主会不在乎这个的!提新车不发朋友圈,如锦衣夜行! 2021年喜提大众ID.4X!停车在小区门口停车场,前两个星期大约每周有2-3个人会过来问几句。主要关注的人群是完全不懂车的萌新和有一定知识的老司机。问的问题也主要集中在“这两个W是什么牌子的车?好眼熟,看起来挺漂亮,多少钱呀?”和“这车跟P7还有汉比较如何如何……”早期ID.4X的粉丝主要集中在颜粉和资深车友粉两类。 2020年喜提Model 3!小区楼下车库的第一辆。前两周每天停车都有人过来看,有人问。“特斯拉哦,原来这个样子哦。““安全不?起步快不?会自燃吗?”“这是什么牌子?造型好魔幻”……早期特斯拉的粉丝,下到8岁上到80,通吃。 ID.4X和Model 3在自己的受众人群中,无论颜值和影响力都是不错的。 早期的回头率都很高,这一局双赢! 💫💫💫篇幅字数限制,陆续补上。预告: 💫💫💫 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 深度驾驶》【智能辅助实操对比】【驾驶者体验】【乘坐者体验】 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 老司机篇》【能耗续航深度体验】【生产工艺PK】【彩蛋功能】 查看详情>>
- 小白兔的1400公里驾车小结😋id3不论从颜值、空间、价格(优惠过后)还是行驶品质上都符合预期,尤其是底盘的调教真不是互联网造车新势力能比的了的🚓。咱不是车评人,也不懂什么侧倾、震动啥的,只是对比家里的宝马X3,个人觉得底盘的整体性不差,速度上来以后也很稳,紧急变线信心很足🙊。 唯一有些遗憾的就是车内舒适型配置略低,都已经是高配车型了,副驾驶没有电动座椅、全系没有电动尾门,还有一直被诟病主驾驶后排车窗控制系统💘。没想到最终让老婆拍板的居然是因为这车路上见的少,比较个性,不容易烂大街🤑。好吧,都是行动主义者,咨询了一下周边经销商刚好有一辆刚到店的新车就提了🤣。白外黑内的极智版,本来还想要个抬头显示来着,不着急的朋友,可以等等👄。厂家的政策是5000个id豆就能换抬头显示,还是挺划算的🎈。 总结一下吧,到今天为止23天,累计行驶了1400公里,充电桩还在申请安装中,目前一直用的快充,家门口商场快充很方便,还能免费停车,算了一下划到每公里2毛钱,跟家充不能比,比油车那可是省了多了,再也不关心油价是不是上涨了,自从开了id3,家里的油车基本就没怎么动过,也就是周末挪挪位子,让发动机跑一跑💋。 再说说外观吧,四个字总结就是“奶凶奶凶”的🚓。开在路上回头率还是挺高的,因为家里另一辆车是黑色suv,被儿子戏称为“大黑狼”跟“小白兔”,想想还挺贴切,发帖记录一下小白兔的日常🤜。 最近南京天气持续高温,基本上上车就开空调,又是停在外面暴晒的话也会用app提前打开空调先给车内降温,这一点还是很方便的🚕。估算了一下如果不开空调的话满电状态下开个400公里以上还是不成问题的,开了空调的话就至少得打个8折了🎊。最低一次是早上上班,城市内环,没有什么红绿灯,一个人空调开25度,单程电耗不到10kw/百公里🏵。 以上个人驾驶的一点体会,希望能给关注这款车的朋友一些有用的信息️。 最后推荐一款脚垫,TPE材质加毛绒底垫的,裁切严丝合缝,没有一点异味,上一辆车用的也是这个牌子的,所以这次直接就选了这个,为了避免广告嫌疑,具体牌子这里就不说了,了解的朋友应该能看出来,网上搜最贵的就是了💕。 座椅中间是织布,两侧是皮质的,加3000豆可以选装皎月金内饰,那个座椅更好看 后排空间没得说,大众纯电平台四轮四脚的车型设计,轴距全给了车内空间 新车到家第二天就迫不及待的去上了牌,运气不错,选了个尾号7000 车辆解锁时的迎宾光毯,这个到是跟家里的X3一样,处处透露着厂家的小心思 #车友看车##大众ID.3# 查看详情>>
- 说说我为什么选极氪我是一个比较追求驾驶乐趣的人,我的第一辆车是动力强油耗低的小钢炮,绿灯总能第一个冲出来,而且有比较明显的推背感,开起来真的很爽。 但开了6年多后,百公里油耗从原来的5个油左右,变成了现在的6.8个油,加上小钢炮作为一台驾驶者之车,可怜的后排空间真的会把人憋死。所以,开始考虑给家里添置一台30W左右,空间大、性能好的新车。 这个价位买什么车,我想是很多人纠结的事情,有人为了面子选择BBA,有人退一步选择二线豪华。下面,我从个人的买车经验来谈谈自己的看法。 首先,是买油车还是新能源? 相信面对当前蹭蹭往上涨的油价,在豪横地说出“95加满”都需要慎重考虑一下,所以新能源汽车已经成为时下持币待购者的优先选项。 我的燃油车驾驶经验还算丰富,贵的便宜的都开过一些(大多是便宜车),加上试驾了几款新能源车后,发现新能源的加速性能和静音表现,燃油车真的是没有可比性的。诚然,燃油车的续航和加油便利性也是新能源车没得比的,但是,作为一台长期市区内代步的家用车,我想续航不会是我太大的考虑点,而且我比较看重的是空间和性能,所以还是会优先考虑电动车。 其次,新能源是选纯电还是混动? 的确,混动是能很大程度上解决新能源车里程焦虑的一种优选方案,但是我个人认为,这更适合家里没有车位或车位不能安装充电桩的车主,因为如果你跑到外面充电,一充就要好几个小时,如果不充电,那你的车就是靠油驱动,也就是当燃油车使用。如果每天回家能充电,不需要加油,那么这台车实际上也就是当一台电车用。但大家知道,一辆混动车的纯电媳续航里程往往在100左右,很少有超过200公里。那么我想,既然自己家里能安装充电桩,而且又没有长期跑长途带来的里程焦虑问题,那我何必买200公里纯电续航的混动,干嘛不买静音性更好的纯电车呢,这样保养的时候不用既保电机又保发动机,保养周期更长、成本更低。所以,如果有家充有桩、不经常跑长途,我极度建议选纯电。 车没到充电桩已安排 (下次我专门出一个充电桩安装帖,可以省好多个W) 第三,纯电车买什么品牌? 纯电者,唯特斯拉与国产。特斯拉者,虽然对于面子党来说,它毕竟是个漂亮国的外国牌子,已经放弃BBA了,特斯拉总比国产有面子。但我并不看重所谓的面子,而且那硬到飞起的悬挂和近乎毛坯的内饰,我直接选择了放弃。 国产品牌,哪吒、领跑,这些新势力太“新”,做工和技术我没有信心,所以从没在我的选择范围之内。威马作为温州本地品牌,发展前景如何,也不是不知道。纳入考虑范围的,仅有新势力蔚小理,传统车企比亚迪汉和极氪,所以选择范围也小了很多。 关于蔚来,虽然车比较好开,换电方便,外形也很好看,家里人也有一辆,但从价格上来讲,太把自己当BBA了,买电池要多七八万,租电池一个月1000,还是有点贵,加上之前的BASS一选定终身,不可买断的政策,让我选择了放弃。 EC6溜背不错 关于小鹏,我试驾过,开是好开,也很智能,但外形和内饰不是我喜欢的型(见仁见智),一些做工方面的小细节也体现出新势力还是缺少造车的底蕴。 关于理想,用一套并不先进的增程技术圏了很多粉。但在我看来,他的优点是又大又大又大。我想很多人买他也是奔着这个原因。 关于比亚迪汉,真的漂亮,特别是车尾,好看,还有他的电池也是最大的优势,但我觉得这名字一言难尽,而且内饰有点偏成熟,有种土老板的感觉,不够年轻。所以,对不起。 关于极氪,这款车刚一发布的时候我就关注到了,车是真漂亮,配置真的高,特别是它的轿跑造型,无框车门,全开尾门(没错,我是颜值🐶),加上有吉利的资金背书、沃尔沃和路特斯的技术底蕴支撑,车辆的技术、做工不是一般企业能比的。到体验店试驾了好几次,每一次都被他的外形、空间、性能、舒适感惊艳到,而且极氪的标续里程达成率较高。后面有了电机门、权益门等等负面新闻,车机和交付能力也成为了大家一致的槽点,让我成了等等党。今年3月,最终决定入手了。 但是,我发现我入手太迟了。根据极氪去年刚发布时候的营销策略,首批车主花28W就能选配空悬,几乎就是送的,现在选配空悬超30W没有补贴了,前后差了四万,这也是我比较遗憾的点之一。而且现在涨了好几次价之后,2021年的订单转手就可以赚1-1.5W,找谁说理去呢。 最后,关于车型选择问题。 出于预算的考虑,我没有选择YOU版,在WE版中,也纠结过单电和双电,但双电的加速让我最终选择了他,这是要花几百万买台跑车才有的性能,我为什么为了实际上只相差几十公里的续航里程,而不去体验一下超跑才有的加速性能呢。也是就大家说的,“我可以不用,但你必须要有!” 开起来,咻,真的可以嗨到飞起哦。 查看详情>>
- model Y白内饰太喜欢了😬⭐️明知下月会降价,而且我俩已经一人一车,爸妈都有车,还是提了,老公说我们是明知是韭菜偏向镰刀行哈哈哈😊不过买车很开心,挺喜欢特斯拉这个小车的,有了刚毕业我爸给我买第一辆车时的喜悦感,自己买的第一辆车👈。👾 ⭐️20号提车,流程很简单,拿号排队-交钱-等临牌同时去验车,临牌一出就走人😁。 ⭐️小波折,我办的上海银行车贷,一定要提前开大款额度,不然交钱的时候会很尴尬💜,我是和业务员确认两回要不要操作什么,他都回我直接刷,真尴尬啊当时,还好马上解决了😱。 ⭐️颜值正义,为了颜值满配💟白内超好看,说怕脏的是有多邋遢,我除了要防我儿子踹,其他的也不怕,定期清理就好了💜。黑轮毂必须上,也是颜值正义,和19轱辘的感觉是俩车👿。我去提车,全部车子都被我逛了一遍就我一辆这个配置❤。 ⭐️选的保险➖7000,买的太平洋的6300,因为修车时他们提供特斯拉的代步车😧。 ⭐️没有驾驶位前面仪表显示没啥不适,基础自动驾驶很赞,感觉开车跟坐车一样轻松😀。自带的导航能用,没之前感觉那么糟,可能还没长时间使用吧😔。单踏板要适应,脚力不好掌握,会晃荡恶心,主要是车技,自动驾驶下就特别好😂。一年9.9那个包,45天花钱那个自动驾驶包体验👺。 ⭐️Y的空间是我一直喜欢的,之前在店里试坐车座有点卡,座位大腿屁股两边挤😍。但是开回来自己坐也感觉不挤👺。 ⭐️晒,但是不是顶,是左右玻璃和前挡玻璃,等上了牌赶紧去贴膜,隐形车衣已经去贴了😋。顶子还是弄遮阳帘吧💗。 ⭐️其他的也没啥,电车省油,家里有油车了,也不用担心长途😄。找的朋友按的第三方充电桩😄。 ⭐️早上起大早去提了车,下午还把房签了,是我喜欢的房子,之前不卖了突然就又卖了,同时一天还一直拉着肚子,这一天太圆满了💪回到家就躺平了,感觉要死了😤。痛并快乐着😉。 ————————————————————— ⭐️开了一个月,关于续航,一直是充到90%大概448-440左右吧,超充一小时内充好,但是电不实,跑150,就能差出3、40公里数,难怪充了300多公里只显示扣了1、2百公里数的超充额度💀。用家用充交流电充很实,基本是就差几公里而已,很赞😒!四百多完全没问题😭!我安装的是别的牌子的充电桩,通用,一样好用💟! ⭐️自动驾驶很nice,导航也很nice(之前试驾被我吐槽的点,有改进)💝!可我咋找不到自动泊车😙 ⭐️电车真省钱,加油充电桩无里程焦虑,也不用到处去找充电桩😪。#Model Y##用车体验# 查看详情>>
- 迟来的提车作业,加装360全景影象提车有一个星期了,因为最有点忙,没来得及交提车作业,今天刚安装360全景补上作业。先上图前脸屁股,贯穿尾灯很帅迎宾灯尾灯夜间前脸第一次充电很喜欢这个车挂这个角度有点萌初见的徽标开了一周说说优缺点吧优点:1驾驶平顺,动力够用,底盘舒适性还不错比理想蔚来,静谧性也不错,相比燃油车前段加速不在一个量级,但后端有些乏力,市区超车还是有自信的,当然想要百公里加速可以放弃了,奶爸车,讲的是舒适。27座应急,平时就当5座用,空间足够大二排差不多可以斜着座比id4大太多了,座椅整体放平,昨天给小舅子搬家当时想着可能要跑两趟,结果一趟全部搞定,简直了,可以跟国货之光比了,后期可以买个气垫能做点该做的事3外形内饰满意,但缺点霸气,设计跟理想、蔚来、极氪这些还是有差距的,跟新能源suv一些激进前卫的设计比只能70分,但在vw的suv里90应该不为过,相比途昂、蔚然、途观这些内饰外观基本是碾压式,最看的就是前后贯穿灯加logo点亮,因为刚出很多人没见过开起来还是有点回头率的。4部分细节意外的惊喜比如车门4个把手夜间有led点亮,hud显示效果不错,呼吸灯能显示的场景也多(导航,充电,语音唤醒,警示)全景天幕有遮阳帘,音质还过得去,无线安卓苹果carlife、carplay,充电速度不错,交流充电10-80半个小时,10-100差不多1小时ok(不跑高速建议80就行,对电池损耗可以减小)缺点:1人机交互性差点意思,天幕遮阳帘,车窗为什么不能语音控制?(后期能ota实现吗?)后车窗驾驶室没有独立按键盲操麻烦。2内饰可选颜色少,不太喜欢现在的三色,棕色老气,其他两个白,白棕不耐脏。另外车窗外胶条才开一星期就有那种很难看的污渍,而且无法清除,开去洗车师傅说这是做工问题,没法解决,只能后期等有了亮片去贴亮片解决。3最不能忍的车机系统,几次出现断联,行驶过程中黑屏并且伴有刺耳的噪音,远程控制反映迟钝,车接受到指令偏慢。反馈给4s店跟id伙伴回复可以升级解决,只要不是硬件问题能通过升级解决都说,希望厂家能重视并尽快完善。(今天4s回复已经出了刷机包,跑来4s店升级,能不能解决还有待测试)4还是车机但是操作系统,比起造车新势力功能太少、太简单。看个视频、上个应用、解压小游戏很难吗?不要说影响行车安全,可以不用但新能源你不能没有!(后期厂家能增加吗?)360全景影像:当时提车初见版不能加装360没有法子,开了两天因为停车,出停车场不能忍受视角盲区,特别是一个人开车技又不太有时候会很无助(虽然有前后雷达),做了一些功课感觉出于安全考虑还是很有必要装一个,可以避免很多不必要的麻烦。于是自己找到实体店安装,历时4个多小时,搞定。拆拆拆继续拆后视镜也拆拆得我肉疼现场调试安装了360安装总结:改装360是否有必要,有!现在已经有id6专用的360,不破线全车对插没有裸露线头,安装后总体效果不错,对于一台中大型suv无论是出于安全还是车技不够的人考虑都很有必要。安装之前做了不少功课,担心影响电路安全、有异响之类的,安装之后风险肯定会有的,但总体可以接受,还带360记录仪功能,毕竟不是什么新技术这方便已经很成熟了。小舅子一台梅赛德斯之前改了10来个w后来抓改装车自己又去复原,相对来说自己没有这个实力也不太想折腾,比起改轮毂车衣音响装个360实用功能性都不错。需要注意的几点:1原厂如果能配必选原厂,加装的肯定没有原厂的稳定。2不能忍受新车大卸八块的不推荐安装,后视镜要拆下打孔,门板要拆,前后杠摄像头要走线。总之就是拆拆拆。3一定要找靠谱的线下安装店,问清楚是不是破线对插的,芯片选华为海思的最。4安装的时候对安装师傅老板客气点,让他用心一点装,最全程人在旁边盯着,不然没装再去理论很麻烦。(自己找的这家老板比较靠谱,是老乡,问什么问题耐心解答,还留我在他们店吃午饭)5还原以后对全车进行检查,有些复原不到位的地方当场整改。作业完毕,最后想说,有木有坐标湖南长沙的id6或者4的小伙伴跟车友会!如果有可以私信我,没有车友会有兴趣的可以组织建一个哈。 查看详情>>
- 醉美极充站,绍兴八佰伴!❤️❤️无意间看到极氪社区小姐姐布置的作业,寻找极氪能源最美场站。这是一个我很早就想聊一聊的话题了,心有灵犀了!看到这个话题的那一瞬间,我的脑海里早已有了答案,毫无疑问,我心中最美的极充站:绍兴越城八佰伴极充站!很多人会反驳,这个站只有四个桩,地面交通情况也不是很好,经常性的堵车,怎么就成了心中最美的极充站呢?不急,且听我一一罗列。 ⭐️⭐️首先说说我的极氪,盲订第一批,下单比较早,2021年421发布会种草后的一星期果断下定,当时看到这款车的配置后各种网上找资料一星期时间,毫不犹豫的下单了。当时,绍兴地区没有展车,更没有试驾车,全国各地都没有,大概过来几个月,才有四个城市的展车,离绍兴最近的是宁波环球罗门银泰城,在中庭有很多人,需要凭借大定订单进入内场看车内饰,不过也仅限于远看,不安排试驾!再过两个月左右,杭州南山路试驾车到场,也正是绍兴一号线通车的一周后。我们乘着地铁Ⓜ️去试驾,第一次体验了3.8S百米冲刺,那个推背感到现在还是历历在目!等待中度过了大半年,群里小伙伴通知说,因为厂家天幕缺货,可以去掉天幕,也可以继续等,还需要等待多久是个未知数!我当即决定,要天幕,反正也是等了,继续等天幕!时光荏苒,过的很快,第二年的3月初APP提示,我的极氪已经到达杭州莫干山路的百瑞交付中心。这中间,等待了一年时间!不短,不长! ⭐️⭐️APP提示可提车状态,可惜我要上班,无奈只能委托队友出发提车,还是乘着一号线姑娘桥换乘五号线到达龙翔桥站,继续地铁到达百瑞交付中心。手续都是代办,相对会比较麻烦,队友一天时间终于开着极氪回家,而我,也下班了。之后的每一天,都是极氪上下班,很快,牌照到手,安装,流程都完成✅了。时间刚刚好是3月8日(冥冥中注定的与3.8S的缘分),我的极氪也就成了我的女神节礼物🎁🎁🎁! ⭐️⭐️在杭州百瑞,我的极氪奶上了第一口,极氪交付中心超充站,满电出发,提车回家!很多人会有疑问了,为什么不回家充电。家充没有安装吗?都不是。当时的绍兴,可以说是路上都寥寥无几,在之后的半年内,路遇极氪都很少,主要的原因是绍兴没有世茂极氪空间,也没有柯桥万达店,更不用说袍江极氪家了,一家正式门面都还没有!自然而然的,路上的极氪也是少的可怜!单位同事根本不懂啥啥啥是“极氪”,在他们眼里,可能就是一个野牌子,宁波产的国产电车!得知这车要35万+,他们投来了质疑的眼光,可能就是我在吹牛逼。也罢,极氪,能懂你的,自然都懂! ⭐️⭐️之后的日子,对于一位21版you版车主来说,有点惆怅了,绍兴没有极充站,总所周知,1000度充电权益中,只有300度是第三方充电站可使用,700度得去极充站或者超充站!可是,可是,方圆百里都没有,最近的超充站,也是杭州的萧山区,路程有四十分钟,很是担忧!一般情况下,上下班通勤,300度电,足矣,一般电耗按20来算的话,100度电可以开两星期,300度不是问题!但是,不能放假,五一,十一假期一来,我的电就需要启用家充桩了。很多油车车主不解的是,家充桩有为什么就是舍不得去使用呢?这是个问题,但是对于极氪车主而已,这不是个问题,因为当你拥有免费充电的时候,不可能舍得使用家充!当然,也得考虑到充电速度的问题,家充功率比较小,需要一个完整的晚上,就不方便使用车辆了。 ⭐️⭐️每个月的月底,都成了我难熬的日子,300度已薅完,家充桩恨不得他是坏的,懂得都懂,极充站到底什么时候可以有!心里是那个期待啊!当然,也有一些行动,当柯桥万达店开业之际,在忙也要过去,需要争取我的充电桩!心里也是清楚的,当时杭州有了电车的地补,30万+一万,以下的6000,导致很多的绍兴车友选择上杭州牌,一方面是考虑到路途很近,更多的是考虑到杭州的旅游和就医。绍兴市区很多朋友愿意去杭州逛街和看病。种种的原因,绍兴极氪大半都是浙A牌,也在一定程度上影响到了后续的绍兴极充站投建! ⭐️⭐️从此以后,我的八佰伴,就真的成了我的!何出此言?八佰伴醉美有其一:很近,家里过去1.5km,俗话说,一脚电门还怕回头了,就是建在家门口的极充站!相比于柯桥宝龙的两小时,瞬间觉得自己好幸运!八佰伴醉美有其二:便利,孩子们的小学在八佰伴五百米范围内,没有极充站,只能电瓶车接送孩子,校门口不方便停车,是那种开不进出不来的堵死路况!五六年后的初中,就在八佰伴的往南500米,香的一批,一边充电一边接娃,香的一批!还可以免费停车,感恩!八佰伴醉美有其三:商城,楼上可以购物,带着孩子们吃下午茶,买点心,很少方便! ⭐️结语:有了极氪后的每一个假期,我们都在自驾游,有了极氪后的每一天,我们都在快乐着!感谢当初的毫不犹豫,享受此时此刻的补能无忧无烦恼!感恩有你,出行0成本!!![_LinkTopic:我与001的故事,80444,37] 查看详情>>
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