本田CR-V e:PHEV是否正时皮带
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田亨域混动版,正时皮带会不会容易坏本田亨域混动版,正时皮带会不会容易坏 查看详情>>
- XR-V换代,是否很本田?7月底,东风本田官方正式亮相了新一代XR-V车型。新车整体造型与此前在海外亮相的全新一代缤智十分接近,而作为XR-V在国内的姊妹车型,广汽本田申报的新一代缤智也保留与海外版一致的造型,其中XR-V在部分细节上依据国内的审美喜好需求进行了优化调整。相比老一代国产XR-V和缤智,新一代车型两者在外观上的辨别难度系数上无疑大大增加了。 查看详情>>
- 本田锐T动技术,你了解多少?是否环保?本田锐T动技术,你了解多少?是否环保? 查看详情>>
- 本田F1技术总监分析引擎是否可以更加激进维斯塔潘在巴林错失冠军之后,本田F1技术总监Toyoharu Tanabe表示,他们将评估正赛的引擎使用是否可以更加激进。 查看详情>>
- 本田艾力绅新车售价揭晓,27.98万起,是否让人惊喜?艾力绅作为本田推出来的一款车型,这几年在市场的表现似乎有点差强人意了,随着车市竞争的加剧,尤其是在新能源汽车的冲击下,越来越多的品牌推出mpv车型也在增加,使得消费者在选择车型时更加谨慎和挑剔。本田艾力绅作为一款MPV车型,它的市场竞争力面临着越来越大的压力。近日,2024款本田艾力绅售价揭晓,27.98万起,是否让人惊喜?值得购买吗? 查看详情>>
- 本田皓影PHEV纯电续航里程85km,是否适合家用?日系车型在国内消费者还是比较认可的,其具有省心耐用的特点,但随着新能源车型的崛起,大多日系车也开始推出新能源车型,来提升竞争力,本田皓影 PHEV定位紧凑型SUV,搭载插电混动系统,目前来说是本田阵营的热门车型。那么本田皓影 PHEV究竟有着怎样的产品力呢?我们以2022款 e:PHEV 豪华版为例,一起来聊聊,看看这款车是否适合家用? 查看详情>>
- 销量终破万,本田皓影是否已经成为广汽本田销量增长点?根据本田汽车最新发布的销量报告来看,广汽本田的整体销量数据是非常出色的,虽受疫情影响,但还是取得了同比2%,环比123.2%的增长。而其中,皓影的销量最为惹眼,11012台的销量已经让这个全新的车型成为目前合资SUV车型的主流。那么,本田皓影是否已经成为了广汽本田销量的全新销量增长点呢? 查看详情>>
- 09年2月的乐风约跑9万公里是否需更换发动机正时皮带09年2月的乐风约跑9万公里是否需更换发动机正时皮带 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带三缸思域凌派享域车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 全新东风本田英仕派即将上市,雅阁的姊妹车是否值得购买?全新东风本田英仕派即将上市,雅阁的姊妹车是否值得购买? 查看详情>>
- 微型车正当时,本田的这款纯电小车,是否是你的菜?随着五菱宏光MINI EV的热卖,微型车成为了汽车市场内的大风口,不少车企都推出了旗下的微型车来争夺市场。目前国内市场的欧拉好猫、长安奔奔等车,都成为了微型车市场的有力竞争者。而在海外市场,国外的车企也在推出着微型车,比如今天所说的本田e,目前虽然没上市,但相关造型和数据已经有了,跟随笔者一起来看看吧。 查看详情>>
- 本田NSS350和CM300来了,那么CB350是否也能引进呢随着本田官宣中排量渠道新店Honda Wing准备就绪,将携NSS350和CM300双双来袭,车友们就开始不淡定起来,纷纷对价格、配置、参数进行了热烈的探讨。除了对两款首发新车的期待,对未来新品牌的车型布局也展开了丰富的遐想,比如在印度发布的H'ness CB350,就非常符合排量和品牌定位,若是能引进国内并入Honda Wing中排量体系,也并非没有可能。 查看详情>>
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