本田CR-V e:PHEV9万公里正时皮带机脚制动
- 浸油皮带是链条及普通皮带传动的最佳结合,既保留了链条传动稳定的优势,又增强了发动浸油皮带是链条及普通皮带传动的最佳结合,既保留了链条传动稳定的优势,又增强了发动机结构的紧凑性,解决了车主关注的排放、提高燃油效率和降低传动张力的问题。 🚘以下车主注意‼️ 东风标致、东风雪铁龙1.2T、福特1.0T、林肯1.0、本田凌派、本田思域、本田享域1.0T、1.5,福特翼博1.0T、福克斯1.0T、幻速1.3T、名爵1.5、雪佛兰科沃兹1.0T、吉利三缸1.0T、理想one等。 📝这些车大部分的三缸发动机为了降低震动和噪音使用了油浸式正时皮带, 👉相比正时链条,由于没有链节,以及链条和齿轮之间的摩擦,湿式浸油正时皮带能确保在全生命周期内正时更加精确、噪音更低、摩擦更小。 👉相比传统干式正时皮带,湿式浸油正时皮带由于位于正时面罩盖缸体内部,与润滑油接触,噪音也更低、摩擦也更小。 ✅优点 1⃣️和链条相比有价格优势。 2⃣️淘汰金属盖(减噪)。 3⃣️和齿轮传动相比成本低。 4⃣️减低了发动机的总成本。 5⃣️维护期延长到24万公里或10年。 ✅注意事项 1⃣️对机油的品质要求较高 若使用假冒伪劣机油或者高灰分机油,会迅速破坏正时皮带表面的特氟龙涂层,加剧皮带表面材料老化脱落,导致润滑系统被污染从而导致发动机产生一系列故障。 油浸式皮带,必须要用通过Ford WSS-M2C948-B认证的机油,否则会造成集滤器堵塞,甚至其他更严重后果。但市面上极少见到。只有极其专业的门店才会储备精准满足车辆用油需求 2⃣️定期检查更换 湿式正时皮带会因为长时间的磨损,导致皮带里的纤维线被磨出来,然后就会发生掉毛的情况。 而湿式正时皮带又是泡在机油里的,所以它掉下来的毛很有可能就会堵住发动机机油泵下方的滤网,导致发动机的机油压力变小产生提前磨损,或者无法启动。 所以正时皮带一定要定期更换 飚野 | ✨养护小贴士 大家一定要按照保养手册的要求,及时对车辆进行定期保养,并使用正确型号的机油,切勿贪图便宜,选择不正规的店家和品质没有保障的机油。 查看详情>>
- 分享一下爱车养护之刹车油[_LinkTopic:XRV用车总结,88879,37]🚘车辆型号:本田XRV1.5L经典款自动挡 ⏰购买时间:2016年3月份 💰购买价格:13.28万元 📟行驶里程:9.8万公里 ⭕️关键词:“刹车油” 📖大家好!我是河南本田车友会的一名车友,今天给大家分享一下爱车养护之刹车油,刹车油往往是车友们忽视,因为我就是典型的例子,有一次开车在路上,前面车辆急停,我踩刹车感觉制动效果不是很好,幸亏与前车安全距离很远,要不说啥也得怼上了,我赶紧去修理厂检查了一下,技师师傅一看原来刹车油不行,里面水分太大了,早就该换了,我每次保养都是基础保养,没考虑过刹车油,技师师傅说一般3-4万公里就要检查更换了,我都跑7万多了还没换,想一想都后怕,从那以后,我都是按时更换刹车油,这不马上10万公里,又该更换刹车油了。 所以建议车友们及时更换刹车油,避免车辆出现安全隐患。 查看详情>>
- 第三十期:易损零件更换周期机油滤清器 更换周期:5000公里,机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换 正时皮带 更换周期:6万公里,如果车辆装置是正时链条,就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换 电瓶 更换周期:6万公里,电瓶通常在2年左右视情况检查更换平时在车辆熄火时车主尽量使用车辆的电气设备,防止电瓶亏电。 空气滤清器 更换周期:2万公里,空滤最好5000公里清洁一次,用气泵吹净即可,不要用液体洗。9空气滤清器每2万公里需要更换一次。 汽油滤清器 更换周期:1万公里,汽油滤清器是一次性使用,所以每隔1万公里需进行更换。 空调滤清器 更换周期:1万公里,检查当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。 火花塞 更换周期:3万公里,选择火花塞时先确定爱车所使用的型号、热度等级,发动机动力不足时,就应该检查保养一次。 减震器 更换周期:10万公里,漏油是减震器损坏的先兆,另外在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 悬架臂胶套 更换周期:3万公里,损坏后车辆出现跑偏、打摆验一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。 转向拉杆 更换周期:7万公里,如果没有摇晃住拉杆用力摇晃,就说明一切正常,否则就应该更换球头或拉杆总成。 防尘套 更换周期:8万公里,这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂,导致漏油,使转向发涩变沉,减震失灵。 排气管 更换周期:7-10万公里,尤其是带三元催化器的排气管,需要更加仔细检查。 轮胎 更换周期:3-4万公里,胎纹深度低于1.6毫米,或胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。 雨刮片 更换周期:1年,日常使用雨刮片时,要避免“干刮”这样很容易损伤雨刮片,严重时会造成汽车玻璃的损伤。 刹车片 更换周期:3万公里,制动系统检查尤为重要,如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须要更换。 [_LinkTopic:汽车知识,35783,37][_LinkTopic:汽车摆件,43028,37] 查看详情>>
- 平民超跑的前身,飞度GE6 🧡“平民超跑”GK5想必大家已经看的太多了,今天给大家分享一下它的前身,也就是二代飞度GE6的故事🎊。 2018年的时候拿到驾照后很自然就到了用车的过程,都说练手保值省油神车非本田飞度莫属,于是理所当然选择了11款1.3排量的飞度🐲。 本田六角形创意动感前格栅,侧面45度,在侧身从前致后一条连续的上提腰线展现流线部分,无敌好看,这在同级别车型中都十分少见🐨。 飞度最大的优点就是空间大,空间魔术大师非他莫属了,后排座椅可以完全放倒,甚至可以放台冰箱进去都不是问题😏。 再来说说我的用车感受吧,三角窗和超倾斜的前挡玻璃是优点,底盘质感肯定不如GK5和现在的GR9,5AT的换挡逻辑也不聪明,这车最大的问题就是马力太小只有99匹,有点捉襟见肘了,如果要追求驾驶乐趣的话推荐买1.5排量的才是首选🚚。这车的制动效果很一般,强烈推荐更换更宽的轮胎以获得更好的抓地力⛄。 有人会觉得它很萌,只要稍微改装一下就非常帅,网上有很多改装案例这里就不一一赘述了🚙。 现在行驶公里数已经达到了11万公里,说真的从来没有把我抛在半路上,没有坏过哪里,对我来说这就是最大的优点了😤。 网上有句话说的很好就是如果你真的爱自己的车,就会每次下车离开的时候回头望一眼自己的爱车,我想这代飞度它做到了💛。#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 奥德赛首保后多少公里保养一次?我刚买了一辆本田奥德赛,非常喜欢它的外观和空间表现。但是,作为一个新手车主,我对车辆保养的知识还很有限。所以,我开始研究奥德赛的保养计划,希望能够让我的车保持最佳状态。其中一个问题是,奥德赛首保后多少公里需要保养一次? 我首先查看了奥德赛的保养手册,上面写着建议首次保养在行驶3000公里内进行。在首保后,车主需要每隔5000公里或者6个月进行一次常规保养。常规保养包括更换机油、机滤、空滤、刹车片等,同时还需要检查一些关键部件的磨损情况,如制动系统、悬挂系统、转向系统、变速箱等。 除了常规保养之外,奥德赛还有一些特殊保养项目。例如,每隔2年或者4万公里需要更换冷却液、制动液、变速箱油和差速器油等。此外,每隔1.5万公里需要更换火花塞,每隔4万公里需要更换正时皮带。这些特殊保养项目的时间和里程数可以根据车辆使用情况做出一些微调。 总的来说,奥德赛首保后建议每隔5000公里或者6个月进行一次常规保养,特殊保养项目则根据车辆使用情况进行调整。在保养过程中,一定要选择正规的4S店或者授权维修站进行保养,以确保保养质量和车辆安全性。我会按照这个保养计划来维护我的奥德赛,让它一直保持最佳状态。 查看详情>>
- 保养不偷懒!汽车各部件的保养周期注意事项买车容易养车难,车辆保养是个细活,却也是十分重要的。为了保证车辆的性能和安全性,在车行驶一定时间和公里数后,我们必须对车子做一些检查、保养、零部件更换。 首保可以在半年或3000-5000公里保养,接下来每半年或一年都要进行保养。机油更换频率视机油类型而异,矿物油5000公里,半合成机油7500公里,全合成机油10000公里。其他部件的保养周期也各不相同,刹车油两年或含水量>=3,差速器油5年/10万公里,变速箱油5年/10万公里,制动液4万公里,防冻液4万公里/3年。玻璃水虽然算不上保养,但缺少它会给行车带来不便。空气滤芯1年或10000km更换一次,空调滤芯1年或2万公里,汽油滤芯5年或10万公里,节气门、喷油嘴、三元催化、进气系统、空调系统2-3万公里清洗一次,火花塞3年更换,铂金火花塞4W公里检测/更换,铱金火花塞6W公里检测/更换。轮胎使用5年或行驶6万公里需更换,电瓶最好在CCA标定值70%以下时更换,差速器油经过4-6万公里后更换,刹车片摩擦层低于4mm或报 警时更换。正时皮带需要在行驶5~8W公里时进行检测/更换,四轮定位1年或1W公里进行,变速箱油方面,CVT变速箱6-8万公里检测/更换,AT变速箱6AT以下6~8万公里,6AT以上4~6万公里,湿式双离合变速箱6万公里更换。 汽车保养不仅要遵循上述周期,注意事项也很重要。在冬天要保证防冻液的使用,以免水管被冻住。刹车油不能混用,以免影响制动效果。汽油滤芯不少人会忽略更换,然而脏滤芯会影响发动机性能,导致汽车动力下降。此外要注意保证车轮定位的稳定性,否则会严重影响行驶安全。相信了解这些保养周期和注意事项,爱车一定会跑得更稳健,更持久。 查看详情>>
- #日产奇骏# 超混电驱的四驱奇骏今晚上市#日产奇骏# 超混电驱的四驱奇骏今晚上市,两款车型豪华版18.99万,至尊版19.99万。 第一,新车标配前后双电机,前电机150kW、330Nm,后电机100kW、195Nm,所以前后电机协同发力,这是一款功率250kW的紧凑级四驱SUV,动力性能还是很不错的,比V6 3.0L燃油机还猛。而且是纯电机驱动,平顺性不用怀疑。 第二,是它能做到四轮扭矩和制动的协调控制,这意味着操控和越野能力都会很强。 第三,官方称它的发动机工作噪音和震动控制好,这车我还没试驾,但两驱的超混轩逸我试过,确实很安静,跑山路时发动机的声音也比汽油轩逸小得多。 第四,闪充闪放的小锂电池给了10年或20万公里的质保,电机和逆变器给了8年或12万公里质保。 第五,配置很高,大家看看我放的图片就知道了。 总之,这次东风日产没玩虚的,价格很实在,四驱、省油、纯电驱动,高配置。大家对比一下丰田和本田的紧凑级SUV四驱车型卖多少钱就明白了,奇骏这次至少要便宜四五万吧。 更多汽车资讯和视频,请关注#灵犀车谈# 查看详情>>
- 合资车中的NO.1▲ 合资型的小型车中,大众Polo、本田飞度以及丰田致炫,是这个级别中的热门选手。这些小型车基本都有的特点是:空间不大,但是都有着惊人的保值率。 今天给大家分享下我的这辆大众POLO。车型为2014款1.6AT自动舒适型,在当时的车系中属于是自动中配。 大众POLO外观方面,整体给人是那种棱角分明的感 觉,线条感很强。正前方看过去,前脸进气格栅看起来简单精致,通过镀铬饰条与左右大灯相连, ▲ 但这个配置原厂大灯为卤素大灯,之后我自行升级了透镜LED大灯,整体前脸的视觉效果方面又提升了一个档次,带来更加年轻运动化的姿态。 ▲ 中网格栅与大灯之间呈贯通样式,单根贯穿车标的镀铬辐条,两端与大灯内部结构衔接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时也透露出些许精致感。 ▲ 下格栅处采用上下多段式设计,能够起到拉宽车头效果,以及提升前脸的层次感,与车头和前脸整体轮廓搭配也比较协调。 聚 ▲ 2014款大众POLO整车长宽高分别为 3972*1682*14 53mm,轴距为2470mm,个头不大,但短小干练,比例协调,硬朗的腰线增加了些力量感。 ▲ 2014款 1.6AT自动舒适型配置的轮胎尺寸为185/60 R 15 。不过制动系统前盘后鼓一直都是大家的吐槽点之 车辆的尾部,2014款POLO天线虽然现在看来似乎有点过时了,配合整体年轻时尚的富有线条感的车身来讲也能算的上是经典的“”点睛之笔“。 ▲ 尾部后背上车顶的末端有小型扰流板和刹车灯,看上去使整个尾部很有层次感。 △ 比较方正的尾灯辨识度高,尤其是在夜晚。 ▲ 这款大众POLO发动机采用型号是大众EA211,动力小面配置的是1.6L的自然吸气,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。目前行驶了大约10.6万公里,性能稳定可靠性方面表现 还是让人满意的。除了常规保养之外,比较大的保养就是更换变速箱油,更换制动液,更换火花塞,更换正时皮带附件套装。在成本费用方面相对同级中的日系可能会高一点点吧,整体上也在经济的范围内。 ▲ 内饰简约,各种功能操作起来比较顺手。但是确实质感方面就是大家所评价的那种有比较强的塑料感。感觉不是这个价位应该有的内饰质感。 ▲ 这款是1.6AT 自动舒适型,指导价10W以上的配置这方向盘还是光秃秃的,没有按键的方向盘也感觉配置上差点意思,这个配置应该上多功能方向盘吧! ▲ 原车配置的是带有蓝牙CD的播放器,之后自行升级了大众原厂的屏幕带倒车影像,虽然屏幕小一些,但是质感使用体验感受不错,主要是和内饰比较搭。另外关于车辆的音响效果,对于我来讲我觉得还是不错,毕竟我个人对音质要求不特别高。 ▲ 这款车型配置有倒车雷达、定速巡航、胎压报警、ES P车身稳定系统、自动大灯、自动雨刷这些都能算的上是比较实用的配置。 ▲ 定速巡航的设置按键在大灯远近调节这里,使用起来还是比较顺手的。 原厂1.6L自动舒适型为织物材质,配色还可以,对身▲ 体的包裹感比较不错的,能上个双拼就更完美了。 ▲ 而后排空间表现不及飞度和致炫,乘坐身材娇小的女生或者小孩还行,要是身材稍微宽大的乘客,腿部有些拥挤,头顶也会有些压抑。后排确实太紧凑了。只要不到后排,一般1-2人驾乘这辆POLO还是很合适的。之前长途自驾我坐后排,时间长了的感觉确实太难受了。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV正时皮带热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV原装正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV是否正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV几个正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV忽悠正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV是不是正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带有用吗
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带异响
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带异常
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带型号
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带时间
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带裂纹
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带行吗
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带发黄
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带多少钱
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带多久
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带对正
- 本田CR-V e:PHEV如何检查正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV2万公里正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV9万公里正时皮带机脚制动
- 本田CR-V e:PHEV国产更换正时皮带问题
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带怎么涨紧
- 本田CR-V e:PHEV更换正时皮带怎么样
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带什么意思
- 本田CR-V e:PHEV换正时皮带问题
- 本田CR-V e:PHEV更换正时皮带问题
- 本田CR-V e:PHEV1.8正时皮带问题
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带怎么样调整
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带齿轮松掉
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带更换什么
- 本田CR-V e:PHEV更换正时皮带如何
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带公里年限多少
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带需要换吗
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带需要换吗更新照片
- 本田CR-V e:PHEV更换正时皮带好吗
- 本田CR-V e:PHEV需要多少公里正时皮带
- 本田CR-V e:PHEV更换正时皮带多少钱
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带更换多少钱
- 本田CR-V e:PHEV正时皮带无法对正
- 本田CR-V e:PHEV怎么拆正时皮带帮忙