本田CR-V e:PHEV正时皮带需要换吗
- 换正时皮带?14款408十万公里要换正时皮带吗 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 大众波罗维修发动机,车主:开车十年才知道正时皮带需要换!发动机的正时系统有两类,正时皮带类型和正时链条类型,正时皮带需要按照维修手册的规定,来更换正时皮带套装;而对于正时链条,只要我们做好正常的保养,根本不需要更换。 查看详情>>
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- 9.4万公里了,要换正时皮带了!最近我注意到我的车已经行驶了9.4万公里,该换正时皮带了。虽然师傅说还可以再用一两万公里,但我觉得这种风险千万不能冒。一旦皮带断了,轻则气门打弯,重则发动机报废,到时候换修还要花费几十跟皮带的钞票。所以,我决定换掉它。 一开始我去询问了4S店,但他们给出的报价是四五千块钱,实在是承受不起。于是我开始寻找适合替换的品牌件。经过挑选,我最终选择了由马牌生产的正时皮带。作为国际大品牌,马牌为多个主机厂代工生产,其进口的产品质量也很可靠。再加上价格比4S店便宜太多,这种选择真的不容错过。 虽然4S店给出的正时皮带是德国制造,但我发现我原车拆下来的各个部位都是made in china,让我十分困惑。但毫无疑问的是,正时皮带这个项目必须要引起足够的重视,不要等到出了问题才去想办法。现在,我已经选择将它替换为更加优质的品牌件,以确保车辆的安全运行。 查看详情>>
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