揽境转向不顺畅
- 转向顺畅,操控感好👌🏻🌿飞度的操控感还是很好的,虽然车身比较轻,但能感觉到开起来很稳,方向盘指向比较精准,也不重,转向顺畅多了,对老司机来说估计就跟开着玩一样吧。 🌿我刚提车没多久,油表显示的8.3L,朋友说这个数值有点高了,可能是因为我开得比较谨慎,刹车踩得有点多哈哈哈,也可能是新车还在磨合期。 🌿先开一段时间再看,希望会降下来点,毕竟现在油价还挺高的。#飞度# 查看详情>>
- 揽境车机系统非常的顺畅侧边车身的身材曲线保存传统式大众车的款式,竖直的车门为车箱内部结构预埋出宽阔的顶部室内空间,顶棚上配备的银白色行李架,让车身看起来更魁伟,外伸的轮眉线框,又让车身下一部分看起来充足扎扎实实。车尾设计意想不到,大家的车尾的设计广泛较为传统,可是揽境的车尾采用了围绕式的后尾灯设计,揽境造型设计十分低龄化,晚间驾驶的辨识度很高。下边采用多边单出的排气管设计,排汽管周边也干了镀铬的装饰设计,大家揽境的这套外型设计或是很好的。新汽车的内饰设计风格较为高級,全部仪表台维持一定视角的歪斜,升降式的中控屏很宽敞,揽境车机系统非常的顺畅,多功能方向盘比较扎扎实实,空调风口很纤长,电子器件换档杆的款式很精美,坐椅上的曲线刻画的很清楚,而且还开展了开洞的设计,关键点上解决的是很及时的,车里的室内空间体现是很好的。 查看详情>>
- 档位不顺畅你们的手动挡。挂挡有没有不顺畅的?是怎么回事呢?[_LinkTopic:风光ix5,13794,23] 查看详情>>
- 目的盘转向顺畅问题我的车型是498得,这个车直线行驶,但在接居中的位置转动有点涩,导致不好微调。左六修正方向会有点卡顿,有跳格的感觉,然后导致方向盘虚位,多动一点点方向车子就发晃,这是怎么回事?498得奔友们你们的车也这样吗? 查看详情>>
- 大众揽境提速感开始变得顺畅本次试驾的一汽-大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro搭载了2.5T涡轮增压发动机,其最大功率为220kW,最大扭矩为500N·m,参数上还是相当抢眼的。同时,该车还提供了4MOTION四驱系统。与动力系统匹配的仍为7速双离合变速箱,不仅提供经济、舒适、运动等多种驾驶模式,而且还配备了换挡拨片,增加驾驶乐趣一汽-大众揽境的车身尺寸无疑属于“胖子”范畴的,但结合2.5T发动机的账面参数来看,您可能依然觉得这台车动力会比较暴躁。不过从实际驾驶感受来看,揽境530TSI车型的动力输出并非激进,特别是发动机在2000转以下时甚至还显得有些慵懒。不过发动机转速在2000转以后,揽境的提速感开始变得顺畅,如果您循序渐进的给油,速度的提升还是比较线性,这也是大排量带来的从容感 查看详情>>
- 揽境的转向十分轻盈不过它毕竟还是基于MQB的放大版,所以对于细碎颠簸的过滤并不算非常完美,同时底盘的厚重感与真正的豪华品牌存在一定的差距,这也是为何它与大众途锐虽然尺寸同级,但价格却相差较大的原因。然而这对于中国、美国的用户来说并不重要,大,才是王道。 揽境的转向十分轻盈,电子感较强,但虚位还是控制在了合理范围。而在操控方面,转向的指向性依然不错,底盘也足够扎实,高速行驶稳定性出色。当然由于车身较高,过弯的侧倾在所难免,但至少比我曾试过的不少同级别车型,尤其是日系来说,还是优势明显。虽然中国用户对于操控几乎没什么概念,但大众作为一个德系品牌,还是有着一些自己的坚持,把操控性尽量做到了更好。 查看详情>>
- 车开新二手车,卖车过程顺畅不糟心我有一辆开了多年的起亚K3车子准备想卖掉换新车了,经朋友推荐,我知道了一家名为车开新二手车的帮卖平台。因为本身自己对于二手车这个业务完全就是个门外汉,想着如果能找到一个比较放心的平台来处理掉我的人生第一辆车的话,那的确是再好不过的事了。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈揽境更擅长对于长波振动的吸收,悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想,你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸,减振器能够迅速化解掉,车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足,很紧实且富有韧劲,但对于高级氛围的营造来说,还是欠缺了一些。 这台揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎,如果换回公路胎,相信胎噪还会进一步下探。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈揽境更擅长对于长波振动的吸收,悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想,你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸,减振器能够迅速化解掉,车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足,很紧实且富有韧劲,但对于高级氛围的营造来说,还是欠缺了一些。 这台揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎,如果换回公路胎,相信胎噪还会进一步下探。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈这台揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎,如果换回公路胎,相信胎噪还会进一步下探。作为年度改款车型,2022款揽境将7座调整为标配,并非2021款车型的全系选装。因此,2022款揽境将标配提供6座和7座两种座椅布局,可选车款数量也同步从6款增加到12款。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈揽境更擅长对于长波振动的吸收,悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想,你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸,减振器能够迅速化解掉,车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足,很紧实且富有韧劲,但对于高级氛围的营造来说,还是欠缺了一些。 揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。 查看详情>>
- 大众揽境的方向盘手感好,转向轻不费力大众揽境的高速动力储备足,就算在100km/h时速,再踩油门加速,大众揽境的速度还是蹭蹭蹭上升,超车是毫无压力的。另外,大众揽境的动力平顺性比较好,尽管是自动波,它低速换挡没有顿挫,很顺畅的。我朋友也喜欢开我台大众揽境,就因为他们觉得大众揽境动力足,开得爽。大众揽境的操控还是不错的,就拿转向性能来说吧。大众揽境的方向盘手感好,转向轻不费力,而且指向精准,我开得舒服,不像有些车,转弯耗力,像要打架那样使力转动。 查看详情>>
- 用什么方向盘?不用了 用转向手柄开车不香吗!特斯拉轭式方向盘的出现,不单从外形带来很大的视觉颠覆,还代表着汽车未来可能在驾驶转向动作的改变,日前BMW 向美国专利商标局提交了一份专利申请,在申请的附图中,我们看到了了BMW公布了一款类似于特斯拉轭式方向盘,或者说这个专利申请不是方向盘,而更像是带有转向功能并带抓握手柄,这套转向系统比特斯拉轭式方向盘多了一套辅助转向的抓握手柄。 查看详情>>
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