探险者真实体验混动
- 福特探险者用车体验福特探险者从提车到使用已经有半个月了,今天来聊一聊这段时间的用车体验! 查看详情>>
- 宝马5系真实驾驶体验怎样?之前做了奥迪A6L和奔驰E级的真实试驾报告,许多朋友提议做一期宝马5系的体验分享,话不多说,我们赶快开始吧! 查看详情>>
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- 哈弗神兽混动DHT真实体验,硬核实力才是关键作为一名在一线城市搬砖的打工人,每天60公里的通勤距离是上下班的必经挑战,公交加地铁的通勤方式经常让我饱受风吹雨淋,时不时的还会因为迟到而被扣罚绩效。但是面对不断上涨的油价,心里又泛起了嘀咕,非常担心买车之后自己能否负担得起养车费用。也正因如此,我把目光转向了油电混动车型,低油耗加上没有续航里程焦虑的特性,非常符合我的用车需求。在这期间我也陆续试驾了多款混动SUV车型,比如丰田RAV4混动和本田CR-V混动,但是高昂的价格和较低的配置水平实在让我提不起兴趣,直到后来在朋友的介绍下,我去4S店试驾了全新上市的哈弗神兽混动DHT,年轻运动的外观和DHT动力系统良好的平顺性深深打动了我,下面就和大家来分享一下哈弗神兽混动DHT的试驾感受。 查看详情>>
- 真实体验如何?纯电动的真实体验到底怎么样?我们不会抱怨加满一箱油只能跑200多km的8缸AMG,却会对一款只能续航250km的电动车嗤之以鼻。到底要多少续航才能改变你内心对电动车的焦虑与迷茫?300km?400km?你觉得一款合资品牌能够续航500km的小型SUV怎么样? 查看详情>>
- 提了五菱星辰混动版,车主聊聊真实体验10万出头提了五菱星辰混动版,开了一个月后,车主聊聊真实体验 查看详情>>
- 手握18万提了BEIJING-EU7,真实体验如何?大家好,本期车之涯和大家分享的是《手握18万提了BEIJING-EU7,真实体验如何?》。 查看详情>>
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- 启航,体验全新福特探险者从 1990 年诞生起,福特就将硬核刻入了它的产品基因中。基于家庭用车中大空间、通过性、越野能力等综合素质的需求,探险者被打造成比当时越野 SUV 更大、更舒适、更硬派的中大型 SUV。这种独特且精准的定位,让探险者成为全球销量最好的中大型 SUV 之一,成为硬核 SUV 的代表车型,它就是福特探险者。经过五代的发展,现在全新福特探险者,硬核启航。今儿我就带您来看看这款号称上市2个月订单破10000台的车到底怎么样。 查看详情>>
- 超高性价比的“大块头” 静态体验福特全新探险者超高性价比的“大块头” 静态体验福特全新探险者 查看详情>>
- 创维HT-i真实使用体验,创维汽车怎么样创维HT-i这款车距离上市已有三个多月了,第一批提车的车主也驾驶了相当长的一段时间。或许很多人会对这款车有疑问,这款车究竟驾驶体验如何,值不值得买。对于一系列的实用性问题来说,只有真实使用过的车主的回答才是具有真实参考性的。我是在预售阶段就下订创维HT-i,现如今已经跑了4000多公里的车主,我来做一下我的用车分享。 查看详情>>
- 美系车探险者,女司机的真实体验!美系车的特点,车身重、油耗高,这是众所周知的。探险者也不例外。但是,我想说的是,这并不是我选择它的原因。 我要说的是,探险者的刹车感觉有点硬,不如日系车刹车灵敏。需要用力踩下去才能刹住。车内味道大,半年过去了,车里还有一股新车的味道。我曾经打过滴滴,司机的byd汉才开了几个月,车内已经没有什么味道了。每次开探险者,我都必须打开四个车窗和天窗。 倒车影像,我也有些吐槽。那么大的屏幕,倒车影像却只有一点点,我不知道能不能调整。功能略微复杂,开车真的不需要那么多功能,可能是我需求少吧。 探险者也有它的优点。拐弯半径真的很小,拐弯完全不需要大幅度回方向。刹车虽然硬,但是刹的很稳,60-70的车速,踩一脚就能大幅度下降,遇到紧急情况很实用。车身高,视野好,六座车中间两排座椅对有孩子的家庭来说非常友好。 查看详情>>
- 荣威I6MAX真实试驾体验荣威品牌最重要的载体是主角荣威I6MAX,最新的家庭设计元素可以在里面找到,他可以吸引年轻人。 查看详情>>
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