探影悬挂较软
- 刹车也较软无需摇号,绿牌畅行,一汽大众迈腾GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 新车初体验 我第一次接触到迈腾GTE,迈腾汽油车原来开过。迈腾GTE整体用料很扎实 不愧是全球车型 关车门声音让人怀孕 高尔夫一直是年轻时的dream car 但而立之年 成家立业之后 迈腾显然是更正确的选择 实际驾驶也能给我高尔夫一般操控和动力 有电的时候 动力随叫随到 刹车也灵敏 亏电的时候 动力较肉 刹车也较软 但也够满足使用。 迈腾GTE充电比较勤奋 80%时间混动+经济模式 大塞车用纯电加B档 楼下买烟用纯电 800公里 4.9个油耗。低速亏电行驶中控台有滋滋电流声。二三档顿挫通病 可接受! 查看详情>>
- 探影的非独立悬挂真的太硬了探影的悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。 当非独立悬架汽车行驶在一条坑坑洼洼的道路上,非独立悬挂是由两侧车轮通过一根硬轴连接,所以当一侧的车轮遇到颠簸,另一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。 这也就是为什么探影过减速带很硬的原因,非独立悬挂的缺点不好调教。 查看详情>>
- 走运动路线的思域Hatchback,悬挂居然这么软?于你而言,东风本田的思域是什么?是Type R情怀?是FK8的垫脚石?抑或是秒天秒地秒空气的神车? 查看详情>>
- 顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节?顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节? 查看详情>>
- 软悬挂和硬悬挂哪个更适合家用?软悬挂和硬悬挂车辆配型,哪个更适合家用? 查看详情>>
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- 18款明锐悬挂软吗?18年TSI230的明锐感觉悬挂好软,对路况的反馈有点强烈。请问大家的车有这种情况吗? 查看详情>>
- 预算20万的空间大,悬挂软,座椅软,隔音好。别克君威🔥🔥🔥🔥🔥🔥。美国车一直以来都以舒服著称,传统的美国车,空间大,悬挂软,座椅软,隔音好;虽然新派美系车内饰学日系,悬挂搬德系,但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里,它往往内饰最舍得用料,车内最安静,座椅也特别舒服;而这一代的君威有两处很重要变化,第一是车体加长,特别是长度,所以后排乘客不再委屈;第二,采用9AT的变速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齿比非常绵密,均速行驶时很容易跳上9挡,因此对舒适性有非常大的加成;最后,由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期,终端优惠不小,20万的预算可以拿下最顶配版本,一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。💢💢💢💢#君威# 查看详情>>
- ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得,失去快速的提速,获得了轻盈的转向,这车高速油耗大概5.5的样子,最省油的巡航速度是100-110,在城区油耗大概8.9左右,个人感觉有点高 不想混动该有的油耗 查看详情>>
- #骏客爱生活#中规中矩代步车,开大船的感觉,悬挂较软,崎岖路面不算太颠,转弯速度#骏客爱生活#中规中矩代步车,开大船的感觉,悬挂较软,崎岖路面不算太颠,转弯速度快侧倾较大,需要多减速,可能大点的SUV都差不多吧。起步肉,80以内加速还算不错,动力充沛,市区够用, 80以上高速超车变道没有信心。一般在市区开,偶尔高速,综合油耗八个左右。后排靠背有点直,偶尔低速顿挫两极少数踩油门转速升高不加速整体还好,养车成本较低。同价位的不二之选。 查看详情>>
- 12万级最大空间?大众SUV推新版 1.2T动力可还行?一直以来,小型SUV这个市场都不被大家所看重,不过作为家用目的的它还有有着一定的市场需求,而大众也在9月19号推出了2023款探影,虽然此前大众探影的销量都比较低迷,大众也将主攻的角度放在了新能源市场中,但是探影也曾一度是作为大众进入国内市场的主力车型。大众自然也是没有放弃这款车型,在时隔两年后推出两款新车型,售价在14.39-14.69万,那接下来我们就来看看新大众探影都有哪些变化吧。 查看详情>>
- 可软可硬秒调节,凯迪拉克CT5的悬挂是什么“黑”科技?查看详情>>
- 80年代日野老客车,当年为取代斯柯达706RTO进口,悬挂软得像坐船现在的交通确实非常的便捷,即便不说自驾出行,公共交通同样非常便利,出趟远门不是选择飞机就是选择高铁。当然在一些较偏的地方,大巴出行也是个不错的选择,现在的大客车坐起来同样非常舒服。 查看详情>>
- 对于这车的悬挂配置我比较好奇,都是什么类型的呢?对于这车的悬挂配置我比较好奇,都是什么类型的呢?老铁们能不能简单介绍一下呢? 查看详情>>
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