捷达VS7试驾感受舒服体验
- 试驾捷达VS7感受幸福感,源于始终对生活充满热爱,始终有动力去追求心之所向。久处繁琐的生活状态,需要用旅行来放松身心,点缀自己的生活。是时候来一场捷达VS7出游试驾了! 首先,我们来到郊外的山间,这里有着壮丽的自然风光和清新的空气,非常适合外出游玩。 捷达VS7采用了大众汽车最新的设计语言,前脸宽大强壮,充满了力量感。车身线条流畅,车顶采用溜背设计,充满了运动气息。它的内饰也采用了最新的设计风格,中控台线条简洁,功能按键布局清晰,操作起来非常方便。 捷达VS7的驾驶性能非常出色。它搭载了一台2.0T发动机,动力输出强劲,加速非常快。同时,它还配备了先进的智能驾驶辅助系统,包括自动刹车、自动紧急制动、车道偏离警示等功能,让驾驶更加安全、轻松。同时,其悬挂系统也非常舒适,可以过滤掉路面的颠簸,让驾驶者在行驶过程中感受到更加舒适的乘坐体验。 除了性能和舒适性,捷达VS7还拥有丰富的配置。例如,其配备了智能全景天窗,可以为驾驶者和乘客提供更加开阔的视野,让他们在行驶过程中感受到更加舒适的驾驶体验。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 总的来说,试驾捷达VS7出游,不仅让我体验到了它出色的性能和舒适度,还让我感受到了美好的风景带来的愉悦和放松。让我们驾驶捷达VS7,去追寻更多的美好风景吧! 查看详情>>
- 试驾体验捷达VS7捷达VS7搭载1.4L涡轮增压直喷发动机,最大功率150马力/5000-6000rpm,峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm,传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。 捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在试驾体验中,VS7在前半段起步加速的动力响应过程并不是那么的积极,但随着油门踏板的深入,搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱,中后半段的动力可以说是渐入佳境,动力的充沛性也是有保证的。 若是把D挡切换到S挡,车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来,进一步把油门深踩到底,想要的推背感就来了😄。 [_LinkTopic:捷达VS7,15740,23] 查看详情>>
- 捷达VS7试驾出游体验我一直对汽车有着一种特别的热爱,尤其是对捷达这个品牌有着深深的好感。这不,我最近有幸试驾了捷达VS7,它给我留下了深刻的印象。今天,我想和大家分享一下我的试驾体验和对捷达车产品质量的感受,以及美好生活的体验。 首先,捷达VS7的外观让我非常喜欢。它的线条流畅、个性张扬,让人一眼就能识别出它的独特风格。而且,它的车身尺寸也很有优势,不仅乘坐空间宽敞,后备箱空间也十分实用。 进入车内,我也被捷达VS7的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的软质材料,手感非常舒适。此外,仪表盘和方向盘的设计也非常人性化,方便驾驶者操作。 驾驶捷达VS7进行出游试驾,我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机,发动机运转非常平顺,动力输出也非常线性,让我的驾驶体验非常舒适。同时,它还配备了 DSG 双离合变速箱,换挡速度非常快,让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现,捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统,车身姿态非常稳定,高速过弯时车身稳定性也非常高。同时,它还配备了博世第九代ESP系统,让我在驾驶时非常自信。 最为重要的是,捷达VS7的可靠性非常高,维修保养成本也非常低。这些优点对于我这样的普通车主来说非常重要。 此外,捷达VS7的智能配置也非常丰富。比如,它配备了智能车载互联系统,可以实现手机互联、导航、音乐播放等功能,让我的旅途更加便捷舒适。 这次捷达VS7试驾之旅让我深刻体会到了车辆的卓越品质与美好生活的紧密联系。捷达VS7凭借其实用、耐用、舒适和高质量等特点,成为了消费者心中的理想之选。让我们一起驾驶捷达VS7,感受速度与激情的碰撞,发现生活中的美好瞬间吧! 查看详情>>
- 捷达VS7出游试驾感受人生的四季也同样充满着许多美好,我喜欢这种美好,还有未知的滋味。这个秋天我试驾了捷达VS7,积攒了开捷达VS7的心得体会,下面我就给大家介绍下我试驾出游的感受吧。 我觉得捷达VS7的外观设计非常时尚、动感,符合年轻人的审美需求。车身线条流畅,整个车看起来非常大气。而且,捷达VS7还采用了全新的前大灯组,看起来非常犀利。 接下来,我们来到车辆内部。捷达VS7的内饰设计也非常简洁、大气,我们也被它的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的皮质材料,手感非常细腻,同时细节处理也非常到位,让人感觉非常舒适。中控屏的尺寸也非常大,操作起来非常方便。 驾驶开始后,我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机,发动机运转非常平顺,动力输出也非常线性,让我的驾驶体验非常舒适。同时,它还配备了 DSG 双离合变速箱,换挡速度非常快,让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现,捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统,车身姿态非常稳定,高速过弯时车身稳定性也非常高。同时,它还配备了博世第九代ESP系统,让我在驾驶时非常自信。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 最后,我想说的是,捷达VS7的出游试驾活动非常棒。不仅让我感受到了车辆的品质和驾驶感受,还结交了许多志同道合的朋友。作为一个热爱生活的人,我觉得捷达VS7正是我所追求的那种美好生活的象征。选择捷达VS7,就是选择了品质与生活的完美融合。 查看详情>>
- 捷达VS7试驾体验惯例指点下本次试驾的主要工作情况,本次在北京,工作温度大概在30度以上,二位成年男性,戴上2个双肩包 。交通路况为10%的非铺装路面,剩余交通路况为郊区交通出行。 倘若厌倦新捷达VS7四平八稳的性能模式,有时候也会想在路上走着撒嬉戏,不用迟疑,把D挡切换到S挡,车辆加速高速行驶降挡整个过程也会很快愈来愈积极下来,进一步把油门深踩下,自己喜欢的操纵性都来了。 在兰州这个国内各地唯一一座黄河水穿城而过的大城市,2023款新捷达VS7一个全新的J-Connect智享城市交通系统,可以在河流两色的城市里行车安全带来一定的方便快捷。打开高德地图导航,可一键总体规划最好途经,绕开拥堵。 值得一提的是,新捷达VS7的空间设置,此车作为一台“A 级”SUV,不但搭乘空间宽敞,收纳空间丰富而宽阔,仪表台和后排座正中间护栏部位均设有杯托,在主驾中央空调下边,中控台杯托边上还设有小一点储物盒,能够用来放置手机上,信用卡等零碎商品,但主驾空调风口中的储物盒偏浅,碰到急刹或应急加速时,可能造成物件爆出。汽车车门储物盒可以放下一瓶1L的O2。车内空间上作为一台有着2730mm汽车轴距的SUV,它的车内腿部空间非常充足,头部空间也极为丰厚,在保证了腿部空间的前提下,后备箱空间并没有放弃,总的来说特别适合家庭用,与此同时“三十而立版”车系还将提供电动后备箱,比较方便女士应用。 无论大伙儿如何暗示着大家新捷达与大众这两个品牌中间的众多历史背景,我始终认为严格意义上来说这一部新捷达VS7属于单独车型。以这个基础而言,新捷达VS7在和平级对手行业竞争的过程中,配置是明显的丢分项目。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受新捷达VS7还有一些同样能让你感觉舒服的配置,比如全系标配的前后驻车雷达、自动驻车、定速巡航、大尺寸天窗、手机无线充电、前后中央扶手等功能,值得一提的是,三十而立版加入了远程控车和电动尾门两项贴心配置,同时还增加了高品质隔音材料,静谧性进一步提高。 30岁不再被外界左右 职场成功的女性,多数外表坚强、内心柔软。20岁的时候面对失败或许一触即溃,但时过多年,历经考验,她们的内心足够强大到抵御外界的纷扰,能够建立甚至可以输出自己稳定的价值观,这一点与新捷达VS7车上搭载的这套EA211 1.4T+爱信6AT的动力组合竟也有不谋而合之处。 新捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4L涡轮增压直喷发动机,最大功率170马力/7000-6000rpm,峰值扭矩270N·m/1770-3000rpm,传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。而此次新上市的三十而立版车型动力系统与现款相同,依旧维持了稳定、高效的动力输出。 得益于大众MQB平台多年的调校经验,新捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在短暂的试驾体验中,新捷达VS7在前半段起步加速的动力响应过程在我看来并不是那么的积极,但随着油门踏板的深入,搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱,中后半段的动力可以说是渐入佳境,动力的充沛性也是有保证的。 如果厌倦了新捷达VS7四平八稳的驾驶模式,偶尔也想在路上撒撒欢,不用迟疑,把D挡切换到S挡,车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来,进一步把油门深踩到底,你想要的推背感就来了。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受谈及捷达,大伙儿一定不会陌生。作为大众在中国国内最早一款车型之一,也是一汽-大家的发家车型之一,捷达曾经是很多老一辈的理想坐驾,当初,它跟捷达、富康一起组成一个人民家用车的“老三样”。现如今,尽管捷达早已更新为企业,且不会再挂VW大众LOGO,但遗传基因不会改变,血系不会改变,依然是浓浓德味坐驾。 捷达品牌有三款车型,轿车VA3,SUV的新捷达VS7和新捷达VS7。在其中新捷达VS7是一款和CR-V、荣放等类似大小的小五座SUV,在今年的此车上线了产品竞争力演变的高光版,也就是大家此番感受的版本号。 相对于基本版,新捷达VS7高光版外观造型增加了苍柏青和星辰灰车身配色。除此之外,车体好几处还采用熏黑了设计方案,例如后包围、车窗饰条、后视镜、前后左右Logo和轮圈轮毂等,整体显得更为运动时尚,更加个性化。 车身长度层面,尺寸依然是4624x1841x1644mm,汽车轴距2730mm。车体比探岳(4793mm)再长,汽车轴距则和探岳(2731mm)类似。对比新CR-V(2701mm)与荣放(2690mm),新捷达VS7高光版的轴距显著更具优势。 自然,新捷达VS7最直接的敌人并非CR-V或荣放,反而是当代iX37和起亚智跑,乃至国产品牌的长城哈弗H6、北京长安CS77PLUS等,由于即便是刚出来的高光版,它价格区段仅仅12.69万-13.79万余元。 进入车内,黑和灰的内饰配色看起来十分融洽,且车里大量应用了银白色镀铬装饰,带来了视觉的时尚感。此外,汽车车门处使用了棱形行缝机门扇软件,进一步提升小细节多元性,坐椅芯部选用开洞设计方案,两边超细纤维副翼也是一样提高了时尚感、包裹感和舒适感。 查看详情>>
- 捷达VS7的试驾体验真香对于许多上班族来说,终日的奔忙,都希望能有一辆属于自己的车,让出行更快捷,让生活更方便。就拿我来说,家里最近添了二胎,考虑到出行问题,想换一辆较大空间SUV,一直在候选车型中间犹豫,最终选择了捷达VS7,下面我来介绍一下选择的原因。说到一汽-大众这个汽车品牌,相信很多人对它比较熟悉,它旗下的捷达汽车现在也已经升级成了一款独立的品牌车型,这个品牌从年轻消费者的切实需求出发,用纯正德系基因、卓越生产工艺为年轻消费者创造高品质驾乘体验。捷达被国内消费者所认可,说明是有真实力的。除了捷达VS5(参数|询价)(参数图片)和捷达VA3(参数|询价)(参数图片)两款已经跟大家见过面的车型,更是推出了捷达VS7的黑锋版和熊猫版,捷达所推出的这款中型SUV车型。由于此前整体车型口碑已经在国内很有盛名了,再加上很强的性价比,所以深受消费者的青睐。而我们今天要给大家介绍的便是它旗下的这款捷达VS7。 外观动感时尚 在外观方面,这款车型的外观非常的大气,前脸的进气格栅是网格状的,用银色镀铬进行装饰,捷达VS7的前脸使用的是大众家族最新设计语言,多边形点阵式格栅加入镀铬点缀,拥有很高的辨识度。它的车身侧面也是流畅大气,加上硬朗的腰线,更加显得动感时尚。 车内配置科技感强 捷达(参数图片)VS7(参数图片)的配置,采用的大多都是日常能用到的主流配置,主要是实用为主。而车内整体的布局对于熟悉捷达的消费者来说,会觉得非常的熟悉。简约的中控台让人一目了然,双液晶屏则为其增加了一定的科技感。车的多功能皮质方向盘,皮质包裹增添了品质感和舒适性,可有效防滑并提升握持手感,多功能按键逻辑简单,集成了多个功能按钮。提升便利性与安全性。捷达VS7还配置有全景天窗,开口尺寸为850*1344毫米,面积大,超大的尺寸营造出通透的感觉! 动力表现强劲 在动力方面,纯正德系中型SUV捷达VS7,发动机采用EA211发动机,是捷达旗下一款新型汽车发动机,捷达VS7搭载的是大众EA2111.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250N?m,匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。工信部综合油耗为6.7L/100km,与同级别车型相比,这样的油耗表现也很优秀。加上底盘隔音也有着不错的表现,因此行驶品质是也有着很好的体验感。在驾驶的过程中,换挡方面的反应快速又灵活,并且不会有任何的顿挫感,给驾乘人员有舒适的乘车体验。这样的设计确实是很用心。 整体来看,捷达VS7黑锋版的实力超强,它以足够亲民的市场售价、耐用可靠等优势获得了众多消费者们的喜欢。这款车在在之前蓝色款基础上并没有太大的改动,但是颜色上一升级,高级感立马就显现出来了。总之,捷达VS7无论从安全性还是内部空间方面都表现出色。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受侠客在试架新捷达VS7上从成都出发至峨眉山景区全过程往返260千米,新捷达VS7问世在公众MQB是和上汽大众途观L、一汽大众探岳为同门师兄弟,可以这么说德系品牌味十足。 优异的推动力、悬架系统具体表现 车辆的电子手刹加自动驻车功能是我特别喜欢的一个功能,在交通指示灯前刹车深踩下就可松开我右脚,等信号灯亮,缓缓的踩油门车子就可奔跑起来,释放出我鼠标点击,减少安全驾驶疲倦。电子手刹在斜坡上全是非常不错的,不易后溜车,非常实用! 智能车机提供各种互动娱乐功效,360°全方位高清避免视觉盲区,手机无线充电,再也不用开车前提下盯着手机了。更有意思的是,该辆定价只有十万左右SUV居然配齐了连一部分合资企业suv也没有CarPlay和 CarLife车机互联功效,的确让人意想不到。 在一汽大众体系中以全球同步产品的技术与条件允许的情况下那可真是做到极致坚如磐石,碧血丹心。 10月份带上一家人在黄山露宿,后排放倒后,铺平棉被,再加上2顶帐篷,十分尽情。全部十一假期,在蜿蜒曲折的国道、乡道开了,根据全景天窗车看竹海、茶林实在是让人觉得这辆车值得购买。 在三十而立运动版上还新增360°全景影像系统,应用3D影象开展停车,的确轻松许多。新增加电动后备箱,还提供机械自动化打开与关掉汽车后备箱。此外,远程控车的功效也第一次出现在了新捷达VS7上,其可以用远程控制开/关锁车门、订购运行/歇火,夏季激冷/冬季升温,寻车定位等。 查看详情>>
- 捷达VS7高光版试驾体验感受我们这次拿到的试驾车是VS7高光荣耀版,是全系的顶配车型,相比普通的荣耀版在配置方面并没有差异。售价虽然比荣耀版增加了2000元,但其也提供了全新的星河灰色,是一种饱和度很高的,看上去很有满足感的颜色。另外,这款车也通过调整内外饰的细节配色来进一步提升整车的视觉和触觉质感。 整体造型上,高光版车型并没有进行调整,还是保持了原来的样子。不过在配色上,新车的外观细节启用了更多的黑色高光套件来提升视觉冲击力,例如全黑的中网、下格栅等位置,甚至连车头的品牌LOGO都一并“黑化”,一下子就让车头看上去更有层次感了。 侧面的黑化处理其实也不少,例如车窗周边的饰条、车顶和行李架以及外后视镜的外壳等位置也都是做出改变的地方,甚至有那么一点原厂改装的味道在里面。 车尾部分的变化相比之下更加隐蔽,但变化的逻辑没有变,依然是消除一切高亮的银色装饰,全都“拉黑”。所以你可以看到尾部的LOGO、尾门上的字标以及保险杠底部的护板也全都变成了黑色款。 仪表台上的下半部分换装了类似翻毛皮的软性材质,摸上去的触感非常舒服。再配上缝线的工艺,让整个仪表台不再是硬邦邦的塑料板一块,大幅降低了塑料带来的廉价感,而且看上去也更有居家的味道。 另外,空调出风口的周围也换用了浅棕色的饰条,有一点古铜色或者淡金色的感觉,进一步丰富了车内的色彩氛围。动力方面没有变化,VS7高光版搭载的依然是大家非常熟悉的大众EA211系列1.4T高功率版涡轮增压发动机,最大功率150马力/5000-600rpm,最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm。 除了起步那一瞬间动力输出有些迟缓之外,只要发动机的转速提升到2000rpm,加速感就会很明显的到来,甚至中低速时,灵敏的油门调教会让车辆有往前窜的动作,加速过程很顺畅,力道也很足。 座椅部分,整体的乘坐舒适性没有变化,对身体的包裹程度和支撑力度都比较到位,而且也依然是偏硬一点的德式风味。配色方面,新的座椅同样改成了双色拼接,两侧是灰色皮革+类翻毛皮的搭配,中间的黑色部分则为一整张皮革,中央加入了三条密集的打孔工艺形成的装饰带,当然它也有透气的作用,整体看上去十分精致。 捷达VS7使用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架,这也是MQB平台的惯用配置。实际体验下来,悬架能够吸收大部分颠簸,整体保持不错的舒适性。而在弯道中,悬架也能提供良好的侧向支撑,让你对车辆有充足的信心。发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT自动变速器,虽不是大众家的DSG双离合变速器,但这台爱信6AT变速箱省在动力传递的平顺性更好、换挡动作更轻柔、起步更稳。 而从实际的体验来看,这款6AT真的是非常不错,无论是升/降挡的速度,还是平顺性都至少是同级里的上游水准,而且具备运动和手动模式 总结 经过这一次的试驾体验,眼前的这款捷达VS7高光版令我对它的好感提升到了新的高度、全新的内外饰变化虽然集中在配色和材质上、但它们的确带来了耳目一新的感觉,极大地消除了曾经的廉价感。而它原本就均衡、实用的配置;宽敞的驾乘、储物空间;充足、顺滑的动力表现以及优秀的行驶质感都是能够很好的征服用户的本领。再加上一贯的务实价格,让我觉得这款新车的性价比得到了进一步的提升,各方面表现都很均衡、实用性很强的一款SUV车型。 查看详情>>
- 出游试驾捷达VS7作为一个喜欢开车出游的人,我非常高兴能够分享一下我对捷达VS7驾驶体验的感受。 首先,我们来看一下这款车的造型。捷达VS7采用了最新的家族式设计,前脸采用了大面积的进气格栅,搭配锐利的大灯组和雾灯,整个车头看起来非常霸气。车身线条流畅,线条感非常强,尾灯组也非常精致,整个车看起来非常时尚。 来到车内,我也被捷达VS7的内饰品质所震撼。它的做工和用料都非常出色,摸上去手感细腻,而且细节处理也非常到位。尤其是中控屏的尺寸和分辨率,使用起来非常顺手,让我感受到了德系车的品质和工艺。最重要的是,捷达VS7的配置非常丰富,不仅有全景天窗、自适应巡航、自动泊车等高科技配置,还有座椅加热、自动空调等实用配置,非常符合消费者的需求。 接下来,我们来看一下这款车的动力系统。捷达VS7搭载了一台1.4T发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米,动力表现非常出色。此外,这款车还配备了4驱系统,让车辆在山路和颠簸路面上表现更加稳定。 最后,我们来看一下这款车的驾驶体验。捷达VS7的转向系统非常精准,驾驶起来非常舒适。刹车系统也非常线性,让驾驶者感受到非常稳定的驾驶体验。此外,这款车的悬挂系统也非常舒适,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,悬挂系统调校非常舒适,在高速行驶时车内噪音非常小,驾驶体验非常出色。,可以为驾驶者提供非常好的驾乘体验。 最重要的是,捷达VS7的安全性能也非常高,包括刹车、碰撞、车道偏离等多个项目,都获得了非常好的成绩。这让我非常放心,可以在高速公路上畅快地驾驶。 美好生活并非遥不可及的梦想。它就在我们触手可及之处,就在每一次我们用心去感受的瞬间。驾驶捷达VS7,感受速度与激情,我发现了生活中的美好。这不仅是一次试驾的体验,更是一次对生活的重新认识和感悟。 查看详情>>
- 捷达VS7试驾动态体验,真心不错🚘🚘捷达VS7试驾动态体验: 💚着重关心的机械素质 大众三大件真的名不虚传。动力系统搭载一台1.4T高功率发动机,变速箱是爱信第三代6AT,底盘是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。就这个配置,不用试驾都知道一定不错。但试驾以后给了我更大的惊喜,绝对是同价位最好开的一台车。底盘的行驶质感以及发动机变速箱的匹配程度,比大多数国产双离合要好的多。底盘刚性十足,过弯一点也不虚,变速很平顺。看来内饰省下的钱,都用在关键部位了。 💛其他方面的驾驶体验 1️⃣动力方面,加速踏板踩下以后,车很快就窜出去了,不会出现车迟疑的现象。 2️⃣转向手感不错,不会有明显的拖拽感。 3️⃣滤震效果还行,小的颠簸路段不会有明显颠簸,底盘也没异响。 4️⃣静谧性在同价位中不错,市区60迈开起来发动机的声音可以接受。 5️⃣辅助功能虽然不是全套,但是够用。全景360,自适应巡航,前方碰撞预警,主动刹车都有。还有些想不到的贴心功能也有,比如疲劳提醒,自动防眩目,双温区自动空调。 6️⃣车机功能简单测试了一下,语音可以简单控制,还支持原厂互联。虽然和大众ID系列有差距,但是也算够用。[_LinkTopic:捷达VS7,15740,23] 查看详情>>
- LS6 试驾体验,25万必须试驾的一款车分享一下,LS6的场地试驾的感受吧,其实也在公开道路开了,但是公开道路部分,暂时不让影像放出,但是不影响我来给你讲感受。 查看详情>>
- 体验车试驾感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 红旗H5试驾感受体验🛒🛒红旗H5试驾感受体验。 这车的外观确📮实蛮惊艳的,没有H9那么太庄。重有点年轻犀利的感觉。 内饰的话氛围灯给个赞!出风口那一抹金色也是点缀,还有就是那个红色的标志真的做📦的恰到好处,总体的氛围感很好,感觉也是非常的舒服非常的到位,而且内饰新车的味道蛮小的。 底盘调教太像了,过坑蛮干脆的,也很稳,韧性不错!发动机的话动力贮备也足。 开的话坐起来🎉不错,长途开车支撑力可以.短途的话稍微硬了一点吧,座椅填充物不会跟奔驰或者日系大沙发那种一样,不过综合体验来说还行吧!空间的话怎么说呢?蛮大的。[_LinkTopic:红旗H5,67591,23] 查看详情>>
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