捷达VS7试驾油电混合动力感受
- 试驾捷达VS7感受幸福感,源于始终对生活充满热爱,始终有动力去追求心之所向。久处繁琐的生活状态,需要用旅行来放松身心,点缀自己的生活。是时候来一场捷达VS7出游试驾了! 首先,我们来到郊外的山间,这里有着壮丽的自然风光和清新的空气,非常适合外出游玩。 捷达VS7采用了大众汽车最新的设计语言,前脸宽大强壮,充满了力量感。车身线条流畅,车顶采用溜背设计,充满了运动气息。它的内饰也采用了最新的设计风格,中控台线条简洁,功能按键布局清晰,操作起来非常方便。 捷达VS7的驾驶性能非常出色。它搭载了一台2.0T发动机,动力输出强劲,加速非常快。同时,它还配备了先进的智能驾驶辅助系统,包括自动刹车、自动紧急制动、车道偏离警示等功能,让驾驶更加安全、轻松。同时,其悬挂系统也非常舒适,可以过滤掉路面的颠簸,让驾驶者在行驶过程中感受到更加舒适的乘坐体验。 除了性能和舒适性,捷达VS7还拥有丰富的配置。例如,其配备了智能全景天窗,可以为驾驶者和乘客提供更加开阔的视野,让他们在行驶过程中感受到更加舒适的驾驶体验。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 总的来说,试驾捷达VS7出游,不仅让我体验到了它出色的性能和舒适度,还让我感受到了美好的风景带来的愉悦和放松。让我们驾驶捷达VS7,去追寻更多的美好风景吧! 查看详情>>
- 捷达VS7出游试驾感受人生的四季也同样充满着许多美好,我喜欢这种美好,还有未知的滋味。这个秋天我试驾了捷达VS7,积攒了开捷达VS7的心得体会,下面我就给大家介绍下我试驾出游的感受吧。 我觉得捷达VS7的外观设计非常时尚、动感,符合年轻人的审美需求。车身线条流畅,整个车看起来非常大气。而且,捷达VS7还采用了全新的前大灯组,看起来非常犀利。 接下来,我们来到车辆内部。捷达VS7的内饰设计也非常简洁、大气,我们也被它的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的皮质材料,手感非常细腻,同时细节处理也非常到位,让人感觉非常舒适。中控屏的尺寸也非常大,操作起来非常方便。 驾驶开始后,我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机,发动机运转非常平顺,动力输出也非常线性,让我的驾驶体验非常舒适。同时,它还配备了 DSG 双离合变速箱,换挡速度非常快,让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现,捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统,车身姿态非常稳定,高速过弯时车身稳定性也非常高。同时,它还配备了博世第九代ESP系统,让我在驾驶时非常自信。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 最后,我想说的是,捷达VS7的出游试驾活动非常棒。不仅让我感受到了车辆的品质和驾驶感受,还结交了许多志同道合的朋友。作为一个热爱生活的人,我觉得捷达VS7正是我所追求的那种美好生活的象征。选择捷达VS7,就是选择了品质与生活的完美融合。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受谈及捷达,大伙儿一定不会陌生。作为大众在中国国内最早一款车型之一,也是一汽-大家的发家车型之一,捷达曾经是很多老一辈的理想坐驾,当初,它跟捷达、富康一起组成一个人民家用车的“老三样”。现如今,尽管捷达早已更新为企业,且不会再挂VW大众LOGO,但遗传基因不会改变,血系不会改变,依然是浓浓德味坐驾。 捷达品牌有三款车型,轿车VA3,SUV的新捷达VS7和新捷达VS7。在其中新捷达VS7是一款和CR-V、荣放等类似大小的小五座SUV,在今年的此车上线了产品竞争力演变的高光版,也就是大家此番感受的版本号。 相对于基本版,新捷达VS7高光版外观造型增加了苍柏青和星辰灰车身配色。除此之外,车体好几处还采用熏黑了设计方案,例如后包围、车窗饰条、后视镜、前后左右Logo和轮圈轮毂等,整体显得更为运动时尚,更加个性化。 车身长度层面,尺寸依然是4624x1841x1644mm,汽车轴距2730mm。车体比探岳(4793mm)再长,汽车轴距则和探岳(2731mm)类似。对比新CR-V(2701mm)与荣放(2690mm),新捷达VS7高光版的轴距显著更具优势。 自然,新捷达VS7最直接的敌人并非CR-V或荣放,反而是当代iX37和起亚智跑,乃至国产品牌的长城哈弗H6、北京长安CS77PLUS等,由于即便是刚出来的高光版,它价格区段仅仅12.69万-13.79万余元。 进入车内,黑和灰的内饰配色看起来十分融洽,且车里大量应用了银白色镀铬装饰,带来了视觉的时尚感。此外,汽车车门处使用了棱形行缝机门扇软件,进一步提升小细节多元性,坐椅芯部选用开洞设计方案,两边超细纤维副翼也是一样提高了时尚感、包裹感和舒适感。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受新捷达VS7还有一些同样能让你感觉舒服的配置,比如全系标配的前后驻车雷达、自动驻车、定速巡航、大尺寸天窗、手机无线充电、前后中央扶手等功能,值得一提的是,三十而立版加入了远程控车和电动尾门两项贴心配置,同时还增加了高品质隔音材料,静谧性进一步提高。 30岁不再被外界左右 职场成功的女性,多数外表坚强、内心柔软。20岁的时候面对失败或许一触即溃,但时过多年,历经考验,她们的内心足够强大到抵御外界的纷扰,能够建立甚至可以输出自己稳定的价值观,这一点与新捷达VS7车上搭载的这套EA211 1.4T+爱信6AT的动力组合竟也有不谋而合之处。 新捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4L涡轮增压直喷发动机,最大功率170马力/7000-6000rpm,峰值扭矩270N·m/1770-3000rpm,传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。而此次新上市的三十而立版车型动力系统与现款相同,依旧维持了稳定、高效的动力输出。 得益于大众MQB平台多年的调校经验,新捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在短暂的试驾体验中,新捷达VS7在前半段起步加速的动力响应过程在我看来并不是那么的积极,但随着油门踏板的深入,搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱,中后半段的动力可以说是渐入佳境,动力的充沛性也是有保证的。 如果厌倦了新捷达VS7四平八稳的驾驶模式,偶尔也想在路上撒撒欢,不用迟疑,把D挡切换到S挡,车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来,进一步把油门深踩到底,你想要的推背感就来了。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受侠客在试架新捷达VS7上从成都出发至峨眉山景区全过程往返260千米,新捷达VS7问世在公众MQB是和上汽大众途观L、一汽大众探岳为同门师兄弟,可以这么说德系品牌味十足。 优异的推动力、悬架系统具体表现 车辆的电子手刹加自动驻车功能是我特别喜欢的一个功能,在交通指示灯前刹车深踩下就可松开我右脚,等信号灯亮,缓缓的踩油门车子就可奔跑起来,释放出我鼠标点击,减少安全驾驶疲倦。电子手刹在斜坡上全是非常不错的,不易后溜车,非常实用! 智能车机提供各种互动娱乐功效,360°全方位高清避免视觉盲区,手机无线充电,再也不用开车前提下盯着手机了。更有意思的是,该辆定价只有十万左右SUV居然配齐了连一部分合资企业suv也没有CarPlay和 CarLife车机互联功效,的确让人意想不到。 在一汽大众体系中以全球同步产品的技术与条件允许的情况下那可真是做到极致坚如磐石,碧血丹心。 10月份带上一家人在黄山露宿,后排放倒后,铺平棉被,再加上2顶帐篷,十分尽情。全部十一假期,在蜿蜒曲折的国道、乡道开了,根据全景天窗车看竹海、茶林实在是让人觉得这辆车值得购买。 在三十而立运动版上还新增360°全景影像系统,应用3D影象开展停车,的确轻松许多。新增加电动后备箱,还提供机械自动化打开与关掉汽车后备箱。此外,远程控车的功效也第一次出现在了新捷达VS7上,其可以用远程控制开/关锁车门、订购运行/歇火,夏季激冷/冬季升温,寻车定位等。 查看详情>>
- 出游试驾捷达VS7作为一个喜欢开车出游的人,我非常高兴能够分享一下我对捷达VS7驾驶体验的感受。 首先,我们来看一下这款车的造型。捷达VS7采用了最新的家族式设计,前脸采用了大面积的进气格栅,搭配锐利的大灯组和雾灯,整个车头看起来非常霸气。车身线条流畅,线条感非常强,尾灯组也非常精致,整个车看起来非常时尚。 来到车内,我也被捷达VS7的内饰品质所震撼。它的做工和用料都非常出色,摸上去手感细腻,而且细节处理也非常到位。尤其是中控屏的尺寸和分辨率,使用起来非常顺手,让我感受到了德系车的品质和工艺。最重要的是,捷达VS7的配置非常丰富,不仅有全景天窗、自适应巡航、自动泊车等高科技配置,还有座椅加热、自动空调等实用配置,非常符合消费者的需求。 接下来,我们来看一下这款车的动力系统。捷达VS7搭载了一台1.4T发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米,动力表现非常出色。此外,这款车还配备了4驱系统,让车辆在山路和颠簸路面上表现更加稳定。 最后,我们来看一下这款车的驾驶体验。捷达VS7的转向系统非常精准,驾驶起来非常舒适。刹车系统也非常线性,让驾驶者感受到非常稳定的驾驶体验。此外,这款车的悬挂系统也非常舒适,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,悬挂系统调校非常舒适,在高速行驶时车内噪音非常小,驾驶体验非常出色。,可以为驾驶者提供非常好的驾乘体验。 最重要的是,捷达VS7的安全性能也非常高,包括刹车、碰撞、车道偏离等多个项目,都获得了非常好的成绩。这让我非常放心,可以在高速公路上畅快地驾驶。 美好生活并非遥不可及的梦想。它就在我们触手可及之处,就在每一次我们用心去感受的瞬间。驾驶捷达VS7,感受速度与激情,我发现了生活中的美好。这不仅是一次试驾的体验,更是一次对生活的重新认识和感悟。 查看详情>>
- ABT了解一下?——试驾新捷达VS7 ABT版只要对于大众集团改装品牌略知一二的同学们一定都听说过一个响亮的名字——ABT。没错,作为德国一家百年运动品牌,ABT诞生于1896年,随着欧洲赛车运动的兴起,ABT被指定独家为奥迪、大众、西雅特、斯柯达和保时捷卡宴的改装赞助商。在如此盛名下,本次试驾的新捷达VS7 ABT限量版就显得尤为闪亮了。 查看详情>>
- 试驾捷达VS7:1.4T+6AT起步不拖沓,几乎没有短板捷达从一台车变成一个汽车品牌,足以说明大众集团对于这个名字的期望值,不然也不会在它身上投入那么多时间和精力。作为一个走性价比路线的品牌,捷达旗下的产品可以说用最少的钱买到与大众相同的产品技术。当然了,从古到今,一分钱一分货是亘古不变的真理,那么价格便宜了又会有哪些变化呢?今天就通过试驾捷达VS7来了解一下。 查看详情>>
- 试驾体验捷达VS7捷达VS7搭载1.4L涡轮增压直喷发动机,最大功率150马力/5000-6000rpm,峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm,传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。 捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在试驾体验中,VS7在前半段起步加速的动力响应过程并不是那么的积极,但随着油门踏板的深入,搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱,中后半段的动力可以说是渐入佳境,动力的充沛性也是有保证的。 若是把D挡切换到S挡,车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来,进一步把油门深踩到底,想要的推背感就来了😄。 [_LinkTopic:捷达VS7,15740,23] 查看详情>>
- 捷达VS7试驾心得对于这款SUV来说,相信很多人此前的了解都是,德系品质、价格表现比较亲民(指导售价为10.68-13.68万元)、定位中型SUV空间表现不错。终于,日前,借一场以"大侠驾到,以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会,得以深度的体验到了这款销量不错的车型,找寻它高关注度和高销量背后的原因。 开起来怎么样?依然德味儿十足 首先我们先聊捷达VS7开起来怎么样?捷达VS7它搭载的还是大家比较熟悉的那台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250N·m。传动系统和大众不同的是没有匹配双离合变速箱,而是使用5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合,比较注重于家用的常规组合。 捷达VS7基于大众MQB平台打造,驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性,整体开起来给人的第一感受还是比较柔和,油门踏板比较线性,还是能得心应手,比较易于掌控,并不会出现那种轻踩不走,踩大了往前窜的感受。这台1.4T发动机驱动自身1.4吨多重的车型,动力水平还是比较够用,城市道路日常驾驶不在话下,而在高速公路上超车也并不会有乏力感,只是需要深踩油门,动力反馈有些迟缓。 在本次试驾的峨眉山盘山公路上,也体验了切弯、入弯过程,整个动力表现也是比较充沛,能够让你感受到这台1.4T动力并不弱。匹配的这台爱信6AT变速箱在内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化,在普通D挡模式下,升挡也比较积极,但降挡并没有双离合变速箱快,但是它的降挡节奏很容易掌握,遇见超车情况时,只需稍加提前深踩油门即可完成超越。 捷达VS7的底盘调教还是偏向运动性,大小震动都能得到有效处理,给人感觉并不是很软,在遇到比较大的坑洼路段震动反馈还是比较明显,不过它的调教也刚刚好,并不会给你带来特别不舒服的感受。 查看详情>>
- 试驾新捷达VS7新捷达VS7高光版依然采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架,整体校正偏舒适感,很符合它的定位。但舒适以外,或者保留了一定的运动质感,迅速不浮,拐弯没有明显侧倾,底盘对于路面摇晃也特会活动得很干脆,既不会让人觉得不舒服,也不是完全没路感。 在运动道路上,新捷达增档十分积极,动力储备也挺好,高速行驶前提下只需要将传动比拉涨到3000rpm。在运动的路上,我们自己撰写好朋友依据汽车管家将各个平衡状态下时速进行测试记录。 在富力,大家最重要的任务,除开游玩,最主要的是,吃一顿午餐。选择困难症可以在这里有一点艰难,由于好吃的东西真的太多了! 令壹姐惊讶的是新捷达VS7的油耗,四天700公里跑下来,我们经历了省道、快速、市政道路等几种实时路况,并且全过程开启空调,经常做超车变道操作,而此车一百公里平均油耗仅仅在7L前后。大气外型、宽阔的车内空间、够用各种配备、舒心的乘坐体验、兼具驱动力耗油量的动力表现,加上优惠的价格,新捷达VS7算得上是“性价比家用轿车”的优等生,而这也正是新捷达想给与全部顾客和用户的“幸福生活”。 新捷达VS7最大的优势在于驱动力,1.4T汽车发动机数据中虽然并不醒目,但是相对比较完善,当初捷达品牌也曾靠这款发动机37.1%的主要热效站到了合资汽车发动机的高光时刻。最大功率110kw,最大扭矩转速270Nm的账目数据信息主推完善靠谱。具体驾驶感受上,新捷达VS7供了多种多样性能模式可选择,分别为经济发展,一般,健身运动。搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱,试驾新捷达VS7 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7如果要用好多个词来形容得话,那也许就是:严肃认真产品设计、理智的客户操作逻辑、厚实的文化沉淀、科技感十足配备。。。 对于家庭而言,新捷达VS7也是一款非常好用的车系。其宽敞的车内空间和大空间汽车后备箱可以满足家庭成员的要求。不论是购物、交通出行或者上下班通勤,新捷达VS7都可以提供优异的性能和愉悦的乘坐体验。而且,由于省油的特性,运用新捷达VS7成为我们代步工具,还能给家里节省一定的经济发展开支,让人们的生活更加悠闲自在。 新捷达VS7这辆车的产品外观设计设计构思非常特别,虽然看上去并没什么锐利的觉得,但却给人一种很有气势的感觉了,侧面层次感很强,整体看上去很有型,觉得比一般的SUV要好一些存不存在。空间方面新捷达VS7虽然密切 SUV,但空间方面却远远高于它的定位。室内空间设计非常大,前排的视线特别是在宽阔。整个房间给人一种敞亮的觉得,所以对新捷达VS7室内空间十分满意。 出门露宿已经变成了风靡朋友圈里的时兴户外运动。而自驾旅游是一种非常有趣的旅游方式,能够让人们体会到更多的乐趣与自由。在挑选自驾旅游时,选择一款适合自己的车型十分一个新的,因为这个将直接影响到旅行途中舒适性和安全系数。全新捷达VS7成了人们的最佳选择车型。下面咱们一起来感受一下10千级SUV新捷达VS7实力。看一下这个车是否值得购买! 舒适化程度更高的“德味智驾” 上文已经提到的360度全景影像系统,灵敏度和画面质量都十分非常好,特别是对女司机开车而言,提供一个更为安全放心的确保。 做为第一次体验到新捷达VS7车型内饰的我,从视觉的第一眼角度,我除了看到了比较年轻设计理念以外,更感受到了一种所说“多规格”。它表现在更为侧重驾驶人员位置中控台合理配置;不仅体现在坐椅乘坐的舒适度承受力层面…… 查看详情>>
- 试驾新捷达VS7“力求让每一位用户都能享受到德系高品质好车”。两天的试驾体验,证明这绝不是一句空话。而捷达的辛勤耕耘,也收获了硕果。自2019年独立运营以来,捷达品牌的销量节节攀升,2022年12月,累计销量超过70万台,成为近十年销量增长最快的汽车新品牌。 如今,而立之年的捷达品牌已经向着新的目标再度出发,2023款新捷达SUV的优异表现,让我们有理由去相信,它终将长成希望的样子。 捷达作为大众集团旗下最年轻的品牌之一,身上流淌着德系品质的基因。而新捷达VS7更是中型SUV市场中的有力竞争者,以物美价廉且高性价比的标签在市场中斩获不少消费者。此次,2023款新捷达VS7除了再次调整售价外还对配置进行了升级,进一步迎合现时消费者对智能化的需求。除此外,新捷达VS7还带给我们哪些惊喜?下面我们来试驾体验一番。 此次,我们试驾车型为2023款新捷达VS7高光版。动力方面,依旧是大家熟悉的大众EA211系列(高功版)的1.4T涡轮增压发动机,传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。当然,这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分优秀,前段加速响应积极,中后程持续动力输出能力也很充沛,运动模式下,这时候的动力响应明显快很多,应对并线超车还是很有底气的。即便高速上超车,只要深踩油门还是能给驾驶者很足的信心。 转向手感依然是电子控制的味道,无论是方向盘的握感还是转向力度的调节,都是很熟悉的感觉,转向力度轻盈。作为一款SUV车型,指向不算太精准,转向有一定的旷量,这样在经过一些烂路时基本隔绝大部分的震动,一定程度上提高走烂路的舒适性。 查看详情>>
- 捷达VS7试驾出游体验我一直对汽车有着一种特别的热爱,尤其是对捷达这个品牌有着深深的好感。这不,我最近有幸试驾了捷达VS7,它给我留下了深刻的印象。今天,我想和大家分享一下我的试驾体验和对捷达车产品质量的感受,以及美好生活的体验。 首先,捷达VS7的外观让我非常喜欢。它的线条流畅、个性张扬,让人一眼就能识别出它的独特风格。而且,它的车身尺寸也很有优势,不仅乘坐空间宽敞,后备箱空间也十分实用。 进入车内,我也被捷达VS7的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的软质材料,手感非常舒适。此外,仪表盘和方向盘的设计也非常人性化,方便驾驶者操作。 驾驶捷达VS7进行出游试驾,我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机,发动机运转非常平顺,动力输出也非常线性,让我的驾驶体验非常舒适。同时,它还配备了 DSG 双离合变速箱,换挡速度非常快,让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现,捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统,车身姿态非常稳定,高速过弯时车身稳定性也非常高。同时,它还配备了博世第九代ESP系统,让我在驾驶时非常自信。 最为重要的是,捷达VS7的可靠性非常高,维修保养成本也非常低。这些优点对于我这样的普通车主来说非常重要。 此外,捷达VS7的智能配置也非常丰富。比如,它配备了智能车载互联系统,可以实现手机互联、导航、音乐播放等功能,让我的旅途更加便捷舒适。 这次捷达VS7试驾之旅让我深刻体会到了车辆的卓越品质与美好生活的紧密联系。捷达VS7凭借其实用、耐用、舒适和高质量等特点,成为了消费者心中的理想之选。让我们一起驾驶捷达VS7,感受速度与激情的碰撞,发现生活中的美好瞬间吧! 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
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