捷达VS7第一次试驾感受
- 试驾捷达VS7感受幸福感,源于始终对生活充满热爱,始终有动力去追求心之所向。久处繁琐的生活状态,需要用旅行来放松身心,点缀自己的生活。是时候来一场捷达VS7出游试驾了! 首先,我们来到郊外的山间,这里有着壮丽的自然风光和清新的空气,非常适合外出游玩。 捷达VS7采用了大众汽车最新的设计语言,前脸宽大强壮,充满了力量感。车身线条流畅,车顶采用溜背设计,充满了运动气息。它的内饰也采用了最新的设计风格,中控台线条简洁,功能按键布局清晰,操作起来非常方便。 捷达VS7的驾驶性能非常出色。它搭载了一台2.0T发动机,动力输出强劲,加速非常快。同时,它还配备了先进的智能驾驶辅助系统,包括自动刹车、自动紧急制动、车道偏离警示等功能,让驾驶更加安全、轻松。同时,其悬挂系统也非常舒适,可以过滤掉路面的颠簸,让驾驶者在行驶过程中感受到更加舒适的乘坐体验。 除了性能和舒适性,捷达VS7还拥有丰富的配置。例如,其配备了智能全景天窗,可以为驾驶者和乘客提供更加开阔的视野,让他们在行驶过程中感受到更加舒适的驾驶体验。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 总的来说,试驾捷达VS7出游,不仅让我体验到了它出色的性能和舒适度,还让我感受到了美好的风景带来的愉悦和放松。让我们驾驶捷达VS7,去追寻更多的美好风景吧! 查看详情>>
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 捷达VS7出游试驾感受人生的四季也同样充满着许多美好,我喜欢这种美好,还有未知的滋味。这个秋天我试驾了捷达VS7,积攒了开捷达VS7的心得体会,下面我就给大家介绍下我试驾出游的感受吧。 我觉得捷达VS7的外观设计非常时尚、动感,符合年轻人的审美需求。车身线条流畅,整个车看起来非常大气。而且,捷达VS7还采用了全新的前大灯组,看起来非常犀利。 接下来,我们来到车辆内部。捷达VS7的内饰设计也非常简洁、大气,我们也被它的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的皮质材料,手感非常细腻,同时细节处理也非常到位,让人感觉非常舒适。中控屏的尺寸也非常大,操作起来非常方便。 驾驶开始后,我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机,发动机运转非常平顺,动力输出也非常线性,让我的驾驶体验非常舒适。同时,它还配备了 DSG 双离合变速箱,换挡速度非常快,让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现,捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统,车身姿态非常稳定,高速过弯时车身稳定性也非常高。同时,它还配备了博世第九代ESP系统,让我在驾驶时非常自信。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 最后,我想说的是,捷达VS7的出游试驾活动非常棒。不仅让我感受到了车辆的品质和驾驶感受,还结交了许多志同道合的朋友。作为一个热爱生活的人,我觉得捷达VS7正是我所追求的那种美好生活的象征。选择捷达VS7,就是选择了品质与生活的完美融合。 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受谈及捷达,大伙儿一定不会陌生。作为大众在中国国内最早一款车型之一,也是一汽-大家的发家车型之一,捷达曾经是很多老一辈的理想坐驾,当初,它跟捷达、富康一起组成一个人民家用车的“老三样”。现如今,尽管捷达早已更新为企业,且不会再挂VW大众LOGO,但遗传基因不会改变,血系不会改变,依然是浓浓德味坐驾。 捷达品牌有三款车型,轿车VA3,SUV的新捷达VS7和新捷达VS7。在其中新捷达VS7是一款和CR-V、荣放等类似大小的小五座SUV,在今年的此车上线了产品竞争力演变的高光版,也就是大家此番感受的版本号。 相对于基本版,新捷达VS7高光版外观造型增加了苍柏青和星辰灰车身配色。除此之外,车体好几处还采用熏黑了设计方案,例如后包围、车窗饰条、后视镜、前后左右Logo和轮圈轮毂等,整体显得更为运动时尚,更加个性化。 车身长度层面,尺寸依然是4624x1841x1644mm,汽车轴距2730mm。车体比探岳(4793mm)再长,汽车轴距则和探岳(2731mm)类似。对比新CR-V(2701mm)与荣放(2690mm),新捷达VS7高光版的轴距显著更具优势。 自然,新捷达VS7最直接的敌人并非CR-V或荣放,反而是当代iX37和起亚智跑,乃至国产品牌的长城哈弗H6、北京长安CS77PLUS等,由于即便是刚出来的高光版,它价格区段仅仅12.69万-13.79万余元。 进入车内,黑和灰的内饰配色看起来十分融洽,且车里大量应用了银白色镀铬装饰,带来了视觉的时尚感。此外,汽车车门处使用了棱形行缝机门扇软件,进一步提升小细节多元性,坐椅芯部选用开洞设计方案,两边超细纤维副翼也是一样提高了时尚感、包裹感和舒适感。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受新捷达VS7还有一些同样能让你感觉舒服的配置,比如全系标配的前后驻车雷达、自动驻车、定速巡航、大尺寸天窗、手机无线充电、前后中央扶手等功能,值得一提的是,三十而立版加入了远程控车和电动尾门两项贴心配置,同时还增加了高品质隔音材料,静谧性进一步提高。 30岁不再被外界左右 职场成功的女性,多数外表坚强、内心柔软。20岁的时候面对失败或许一触即溃,但时过多年,历经考验,她们的内心足够强大到抵御外界的纷扰,能够建立甚至可以输出自己稳定的价值观,这一点与新捷达VS7车上搭载的这套EA211 1.4T+爱信6AT的动力组合竟也有不谋而合之处。 新捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4L涡轮增压直喷发动机,最大功率170马力/7000-6000rpm,峰值扭矩270N·m/1770-3000rpm,传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。而此次新上市的三十而立版车型动力系统与现款相同,依旧维持了稳定、高效的动力输出。 得益于大众MQB平台多年的调校经验,新捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在短暂的试驾体验中,新捷达VS7在前半段起步加速的动力响应过程在我看来并不是那么的积极,但随着油门踏板的深入,搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱,中后半段的动力可以说是渐入佳境,动力的充沛性也是有保证的。 如果厌倦了新捷达VS7四平八稳的驾驶模式,偶尔也想在路上撒撒欢,不用迟疑,把D挡切换到S挡,车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来,进一步把油门深踩到底,你想要的推背感就来了。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受侠客在试架新捷达VS7上从成都出发至峨眉山景区全过程往返260千米,新捷达VS7问世在公众MQB是和上汽大众途观L、一汽大众探岳为同门师兄弟,可以这么说德系品牌味十足。 优异的推动力、悬架系统具体表现 车辆的电子手刹加自动驻车功能是我特别喜欢的一个功能,在交通指示灯前刹车深踩下就可松开我右脚,等信号灯亮,缓缓的踩油门车子就可奔跑起来,释放出我鼠标点击,减少安全驾驶疲倦。电子手刹在斜坡上全是非常不错的,不易后溜车,非常实用! 智能车机提供各种互动娱乐功效,360°全方位高清避免视觉盲区,手机无线充电,再也不用开车前提下盯着手机了。更有意思的是,该辆定价只有十万左右SUV居然配齐了连一部分合资企业suv也没有CarPlay和 CarLife车机互联功效,的确让人意想不到。 在一汽大众体系中以全球同步产品的技术与条件允许的情况下那可真是做到极致坚如磐石,碧血丹心。 10月份带上一家人在黄山露宿,后排放倒后,铺平棉被,再加上2顶帐篷,十分尽情。全部十一假期,在蜿蜒曲折的国道、乡道开了,根据全景天窗车看竹海、茶林实在是让人觉得这辆车值得购买。 在三十而立运动版上还新增360°全景影像系统,应用3D影象开展停车,的确轻松许多。新增加电动后备箱,还提供机械自动化打开与关掉汽车后备箱。此外,远程控车的功效也第一次出现在了新捷达VS7上,其可以用远程控制开/关锁车门、订购运行/歇火,夏季激冷/冬季升温,寻车定位等。 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」第一次试驾感受🎗🎗🎗作为第一次参加极狐汽车的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌”🎸🎸 ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中, 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」🏄🏻♀️🏄🏻♀️ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比💥💥 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好 不愧是新能源中的“新贵品牌”🥊🥊 ———————————————————— 再来说说本次“极狐行动”现场的2款车型的定位吧 极狐阿尔法T(ARCFOX αT):纯电动中型SUV “无边界”理念,由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计, 20.3英寸的超大横置4K显示屏在视觉出色,动力电池部分的智能恒温保护系统,可对动力电池做到全天候保护。🍒🍒 ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富🍏🍏 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 – *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 – *麦格纳代工制造水平一流水平。👍👍👍#ARCFOX极狐# #极狐 阿尔法E# #爱车优缺点# 查看详情>>
- 捷达VS7的2024款实车试驾感受[_LinkTopic:新车快评,35342,37]作为21年购车的捷达VS7老车主,今儿终于感受了下24款的捷达VS7。😍 首先从外观方面,我觉得最大的改变就是那个中网,我的老款中网整体是六边形造型,配合菱形亮片点缀而成!而24款的采用的是无界式格栅的设计,整个中网与前脸融合在一起!虽然我的媳妇和小孩都说24款前脸好看,但是不认为,我还是认为我的老款好看!毕竟一个是先入为主的原因,另外一个是我还没换24款,当然不能承认24款比我的好看!😍😘 再说内饰,哎,24款的棕黑双拼色内饰确实更胜好多筹,仪表台软包,部分区域是翻毛皮的设计,触手可及的都是软的!我的老款黑内饰感觉就是水泥风一样,好比清水房,24款这个内饰就是精装房!虽说完全没得办法比较!但是自我安慰的理由就是,虽然我老款硬塑料多,软包少,但是我这这个耐脏,耐磨,弄坏不心疼!这绝对不是吃不到葡萄说葡萄酸哈!😁😁 车机方面,变化太多了,应该是新增的太多了!首先那个仪表盘采用液晶的,我之前用的指针的看起来有点不习惯!24款的车机增加了许多功能,像什么语音训练,说一段话它就会执行一个命令,这个挺好玩的!还有语音导航的速度比我的老捷达VS7快多了,而且可以把导航和手机交互,与其他捷达车共享等!然后那个氛围灯可随着音乐变化,律动氛围灯,这个在夜晚听歌的时候听不错的!这个变化有点多,具体实车感受要清晰一点! 24款捷达VS7的驾驶和乘坐感受,动力依旧是和老款动力总成一样,我开起来非常的熟悉,但是感觉做了细微调整,换挡逻辑更敏捷和果断!然后整个车不知道是新车原因还是厂家做了什么优化,整体噪音减少了许多!空间方面我感觉没得没有什么变化,跟老款差不多,后排坐着是相当宽敞舒服!前排的座椅包裹性略微比老款的包括性好!😅 说实话,各方面都比我的老款捷达VS7要好上一个台阶,之前准备换的23款高光,这会又看上24款棕黑内饰这款,好纠结啊!😓😓 查看详情>>
- 出游试驾捷达VS7作为一个喜欢开车出游的人,我非常高兴能够分享一下我对捷达VS7驾驶体验的感受。 首先,我们来看一下这款车的造型。捷达VS7采用了最新的家族式设计,前脸采用了大面积的进气格栅,搭配锐利的大灯组和雾灯,整个车头看起来非常霸气。车身线条流畅,线条感非常强,尾灯组也非常精致,整个车看起来非常时尚。 来到车内,我也被捷达VS7的内饰品质所震撼。它的做工和用料都非常出色,摸上去手感细腻,而且细节处理也非常到位。尤其是中控屏的尺寸和分辨率,使用起来非常顺手,让我感受到了德系车的品质和工艺。最重要的是,捷达VS7的配置非常丰富,不仅有全景天窗、自适应巡航、自动泊车等高科技配置,还有座椅加热、自动空调等实用配置,非常符合消费者的需求。 接下来,我们来看一下这款车的动力系统。捷达VS7搭载了一台1.4T发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米,动力表现非常出色。此外,这款车还配备了4驱系统,让车辆在山路和颠簸路面上表现更加稳定。 最后,我们来看一下这款车的驾驶体验。捷达VS7的转向系统非常精准,驾驶起来非常舒适。刹车系统也非常线性,让驾驶者感受到非常稳定的驾驶体验。此外,这款车的悬挂系统也非常舒适,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,悬挂系统调校非常舒适,在高速行驶时车内噪音非常小,驾驶体验非常出色。,可以为驾驶者提供非常好的驾乘体验。 最重要的是,捷达VS7的安全性能也非常高,包括刹车、碰撞、车道偏离等多个项目,都获得了非常好的成绩。这让我非常放心,可以在高速公路上畅快地驾驶。 美好生活并非遥不可及的梦想。它就在我们触手可及之处,就在每一次我们用心去感受的瞬间。驾驶捷达VS7,感受速度与激情,我发现了生活中的美好。这不仅是一次试驾的体验,更是一次对生活的重新认识和感悟。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- ABT了解一下?——试驾新捷达VS7 ABT版只要对于大众集团改装品牌略知一二的同学们一定都听说过一个响亮的名字——ABT。没错,作为德国一家百年运动品牌,ABT诞生于1896年,随着欧洲赛车运动的兴起,ABT被指定独家为奥迪、大众、西雅特、斯柯达和保时捷卡宴的改装赞助商。在如此盛名下,本次试驾的新捷达VS7 ABT限量版就显得尤为闪亮了。 查看详情>>
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