捷达VS7试驾真实感受
- 试驾捷达VS7感受幸福感,源于始终对生活充满热爱,始终有动力去追求心之所向。久处繁琐的生活状态,需要用旅行来放松身心,点缀自己的生活。是时候来一场捷达VS7出游试驾了! 首先,我们来到郊外的山间,这里有着壮丽的自然风光和清新的空气,非常适合外出游玩。 捷达VS7采用了大众汽车最新的设计语言,前脸宽大强壮,充满了力量感。车身线条流畅,车顶采用溜背设计,充满了运动气息。它的内饰也采用了最新的设计风格,中控台线条简洁,功能按键布局清晰,操作起来非常方便。 捷达VS7的驾驶性能非常出色。它搭载了一台2.0T发动机,动力输出强劲,加速非常快。同时,它还配备了先进的智能驾驶辅助系统,包括自动刹车、自动紧急制动、车道偏离警示等功能,让驾驶更加安全、轻松。同时,其悬挂系统也非常舒适,可以过滤掉路面的颠簸,让驾驶者在行驶过程中感受到更加舒适的乘坐体验。 除了性能和舒适性,捷达VS7还拥有丰富的配置。例如,其配备了智能全景天窗,可以为驾驶者和乘客提供更加开阔的视野,让他们在行驶过程中感受到更加舒适的驾驶体验。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 总的来说,试驾捷达VS7出游,不仅让我体验到了它出色的性能和舒适度,还让我感受到了美好的风景带来的愉悦和放松。让我们驾驶捷达VS7,去追寻更多的美好风景吧! 查看详情>>
- 捷达VS7出游试驾感受人生的四季也同样充满着许多美好,我喜欢这种美好,还有未知的滋味。这个秋天我试驾了捷达VS7,积攒了开捷达VS7的心得体会,下面我就给大家介绍下我试驾出游的感受吧。 我觉得捷达VS7的外观设计非常时尚、动感,符合年轻人的审美需求。车身线条流畅,整个车看起来非常大气。而且,捷达VS7还采用了全新的前大灯组,看起来非常犀利。 接下来,我们来到车辆内部。捷达VS7的内饰设计也非常简洁、大气,我们也被它的内饰设计所吸引。中控台采用了大面积的皮质材料,手感非常细腻,同时细节处理也非常到位,让人感觉非常舒适。中控屏的尺寸也非常大,操作起来非常方便。 驾驶开始后,我首先感受到了捷达VS7的动力表现。它搭载了一台2.0T发动机,发动机运转非常平顺,动力输出也非常线性,让我的驾驶体验非常舒适。同时,它还配备了 DSG 双离合变速箱,换挡速度非常快,让我的驾驶体验更加愉悦。 除了动力表现,捷达VS7的驾驶品质也让我非常满意。它采用了高强度车身和先进的悬挂系统,车身姿态非常稳定,高速过弯时车身稳定性也非常高。同时,它还配备了博世第九代ESP系统,让我在驾驶时非常自信。 最让我感到惊喜的是捷达VS7的智能科技配置。它配备了智能互联系统,包括智能导航、智能语音控制等功能,让出行更加便捷、智能。此外,它还配备了智能驾驶辅助系统,包括自动泊车、全景摄像头等功能,让驾驶更加安全和舒适。 最后,我想说的是,捷达VS7的出游试驾活动非常棒。不仅让我感受到了车辆的品质和驾驶感受,还结交了许多志同道合的朋友。作为一个热爱生活的人,我觉得捷达VS7正是我所追求的那种美好生活的象征。选择捷达VS7,就是选择了品质与生活的完美融合。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受谈及捷达,大伙儿一定不会陌生。作为大众在中国国内最早一款车型之一,也是一汽-大家的发家车型之一,捷达曾经是很多老一辈的理想坐驾,当初,它跟捷达、富康一起组成一个人民家用车的“老三样”。现如今,尽管捷达早已更新为企业,且不会再挂VW大众LOGO,但遗传基因不会改变,血系不会改变,依然是浓浓德味坐驾。 捷达品牌有三款车型,轿车VA3,SUV的新捷达VS7和新捷达VS7。在其中新捷达VS7是一款和CR-V、荣放等类似大小的小五座SUV,在今年的此车上线了产品竞争力演变的高光版,也就是大家此番感受的版本号。 相对于基本版,新捷达VS7高光版外观造型增加了苍柏青和星辰灰车身配色。除此之外,车体好几处还采用熏黑了设计方案,例如后包围、车窗饰条、后视镜、前后左右Logo和轮圈轮毂等,整体显得更为运动时尚,更加个性化。 车身长度层面,尺寸依然是4624x1841x1644mm,汽车轴距2730mm。车体比探岳(4793mm)再长,汽车轴距则和探岳(2731mm)类似。对比新CR-V(2701mm)与荣放(2690mm),新捷达VS7高光版的轴距显著更具优势。 自然,新捷达VS7最直接的敌人并非CR-V或荣放,反而是当代iX37和起亚智跑,乃至国产品牌的长城哈弗H6、北京长安CS77PLUS等,由于即便是刚出来的高光版,它价格区段仅仅12.69万-13.79万余元。 进入车内,黑和灰的内饰配色看起来十分融洽,且车里大量应用了银白色镀铬装饰,带来了视觉的时尚感。此外,汽车车门处使用了棱形行缝机门扇软件,进一步提升小细节多元性,坐椅芯部选用开洞设计方案,两边超细纤维副翼也是一样提高了时尚感、包裹感和舒适感。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受新捷达VS7还有一些同样能让你感觉舒服的配置,比如全系标配的前后驻车雷达、自动驻车、定速巡航、大尺寸天窗、手机无线充电、前后中央扶手等功能,值得一提的是,三十而立版加入了远程控车和电动尾门两项贴心配置,同时还增加了高品质隔音材料,静谧性进一步提高。 30岁不再被外界左右 职场成功的女性,多数外表坚强、内心柔软。20岁的时候面对失败或许一触即溃,但时过多年,历经考验,她们的内心足够强大到抵御外界的纷扰,能够建立甚至可以输出自己稳定的价值观,这一点与新捷达VS7车上搭载的这套EA211 1.4T+爱信6AT的动力组合竟也有不谋而合之处。 新捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4L涡轮增压直喷发动机,最大功率170马力/7000-6000rpm,峰值扭矩270N·m/1770-3000rpm,传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。而此次新上市的三十而立版车型动力系统与现款相同,依旧维持了稳定、高效的动力输出。 得益于大众MQB平台多年的调校经验,新捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在短暂的试驾体验中,新捷达VS7在前半段起步加速的动力响应过程在我看来并不是那么的积极,但随着油门踏板的深入,搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱,中后半段的动力可以说是渐入佳境,动力的充沛性也是有保证的。 如果厌倦了新捷达VS7四平八稳的驾驶模式,偶尔也想在路上撒撒欢,不用迟疑,把D挡切换到S挡,车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来,进一步把油门深踩到底,你想要的推背感就来了。 查看详情>>
- 理想MEGA提车,真实试驾感受分享自从我决定购买一辆新能源汽车开始,我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻,今天,我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>
- 试驾2023款捷达VS7感受侠客在试架新捷达VS7上从成都出发至峨眉山景区全过程往返260千米,新捷达VS7问世在公众MQB是和上汽大众途观L、一汽大众探岳为同门师兄弟,可以这么说德系品牌味十足。 优异的推动力、悬架系统具体表现 车辆的电子手刹加自动驻车功能是我特别喜欢的一个功能,在交通指示灯前刹车深踩下就可松开我右脚,等信号灯亮,缓缓的踩油门车子就可奔跑起来,释放出我鼠标点击,减少安全驾驶疲倦。电子手刹在斜坡上全是非常不错的,不易后溜车,非常实用! 智能车机提供各种互动娱乐功效,360°全方位高清避免视觉盲区,手机无线充电,再也不用开车前提下盯着手机了。更有意思的是,该辆定价只有十万左右SUV居然配齐了连一部分合资企业suv也没有CarPlay和 CarLife车机互联功效,的确让人意想不到。 在一汽大众体系中以全球同步产品的技术与条件允许的情况下那可真是做到极致坚如磐石,碧血丹心。 10月份带上一家人在黄山露宿,后排放倒后,铺平棉被,再加上2顶帐篷,十分尽情。全部十一假期,在蜿蜒曲折的国道、乡道开了,根据全景天窗车看竹海、茶林实在是让人觉得这辆车值得购买。 在三十而立运动版上还新增360°全景影像系统,应用3D影象开展停车,的确轻松许多。新增加电动后备箱,还提供机械自动化打开与关掉汽车后备箱。此外,远程控车的功效也第一次出现在了新捷达VS7上,其可以用远程控制开/关锁车门、订购运行/歇火,夏季激冷/冬季升温,寻车定位等。 查看详情>>
- 宏光MINI EV试驾真实感受🌈🌈宏光MINI EV试驾真实感受。 进门看到了这辆蓝⛰色的MINI EV 来讲一下我整体的感受给大家参考一下 试驾的话是需要出示驾驶证的 试驾专员包括店里的体验官都很负责细心 💰续航120km 2⛺️8800(不带冷暖空调) 120km 33000 170km 39000 (带冷暖空调) 整个车采用两门四座的设计 后排座椅可以五五放倒 使用起来更加的方便。 💨车上带冷暖空调 坐在主驾的时候风呼呼的吹 夏天在车里吹着空调 冬天吹着暖气🗾不巴适嘛!!! 整个车身也是比较小巧 一个车位可以停下两辆车 对新手司机包括女司机都很友好! 他带一个前进档倒车档还有一个空档 整体驾驶的感觉和燃油车🎑一样 不过这个车方向盘相对于燃油车轻一些 对女孩子更友好一些![_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 朗逸试驾的真实感受🚦🚦朗逸试驾的真实感受。 优点:朗逸这款车,我最满意的就是油耗和空间了,有足够的⛵️活动空间,特别是后备箱,容积超出想象。新的方向盘设计,非常大气。 油耗很低,给人足够的惊喜。以前开过丰田,跟朗逸一比,起步加速跟朗逸直接🚊没法比。车很重,底盘很扎实,高速很稳。悬浮式中控屏,很大气。 缺点:发动机启停过于敏感,没等车停下,启停介入了。 外观:外观吗,新朗逸没得说,外观漂亮,大气,全led大灯上档次✈️,尾灯非常漂亮,车身流线型不错,我感觉整体上比日系车强不少。[_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>
- 试驾体验星瑞扶摇版,分享真实感受利用周末的时间,去试驾了关注已久的星瑞扶摇版。总的来说,这台车给我的感受还是不错的,接下来就通过几个方面和大家分享一下我的感受。 查看详情>>
- 试驾坦克400 Hi4-T,分享10点真实感受在写这篇试驾分享前,突然想起自己在2019年写下的一篇文章,标题为【路虎沦陷,Jeep妥协了,纯爷们的硬派越野车真的会向电动低头吗】。 查看详情>>
- 试驾昂扬的真实感受昂扬已经上市了有一段时间了,一直都很想体验一下昂扬的驾驶感。可是一直都有各种原因导致无法试驾,不是自己有事,就是别克4S店车不在或者限号。趁着自己休假,我又去了别克4S店,运气不错,这下可算是试到了。试驾前,这个店里的昂扬车把我炫到了,他们贴了个炫彩膜,真的是很炫酷。贴出来和车子本身的调性很匹配,就好像开上这台车,就应该给它加持一下,才对得起它的运动感与时尚感。如果是我买了的话,我也会去贴个炫彩膜,是必做的一件事。我在试驾过程中,我最喜欢的是它的双联屏,看起来真的太爽了。看得很清楚,根本不存在说会有反光的现象,车子不管开在哪个方位,视线都不受影响。还有它支持三指划屏,两边的屏可以自由切换,比如我在不熟悉的地段开车时,我需要看导航,我就可以将导航的页面滑到我面前的屏幕,这样我就可以不用看手机,直接看屏幕,这样的设计也是为安全做了很好的保障。还有值得一提的是,这款车的音响运用的是Turn Melody,刚听到这个名字的时候觉得很陌生,就感觉肯定不得行,哪知道效果出乎意料,做到了同级别最强的环绕感,犹如现场聆听。车机里面提供了4种音效模式,包括古典剧院和动感低音,关上窗仿佛就像一人置身于音乐会当中。在给自己的耳朵做SPA。这个试驾过程太享受了,让我都忘记了去感受动力。极佳的舒适度! 查看详情>>
- 试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧试驾一汽大众纯电SUV--ID.4 CROZZ 今天来跟大家分享一下我试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧。 ID.4 CROZZ采用了全新的外观设计,当然大众也自此开始了纯电动“套娃前脸”的新篇章。圆润的车头没有任何棱角,再加上封闭式的格栅,看起来也有几分呆萌感,至于下格栅采用了大面积的网状式设计,提升了整体运动感。没有了传统的前格栅, 中央的一条灯带把两侧大灯连接了起来,时尚感这块拿捏的还是很到位的,并且还配置了IQ.Light矩阵式LED头灯,可根据车速不同来自动调整照射光型。 虽然是SUV车型,但侧面完全是一副跨界的姿态,线条也很流畅,并且还采用了黑化的B柱与后排隐私玻璃。它的长宽高分别为:4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。外后视镜采用了黑色的涂装,并且在后壳上集成了转向辅助灯与侧摄像头。 车门把手并没有采用电动车目前流行弹出式设计,而是采用了更偏向传统的“拉触式”,按下内侧的按键后,车门将会自动弹开。 方向盘转向很有力度,有那种厚重的操控感,但是在舒适模式下,转向反馈力度算是最适中的,只是在低速或者停车时候,对于一些女司机可能需要费点力气。 刹车踏板的行程很长,但是你需要去找一个合适的力度去感受一下它,尤其是你刚接触这款车的时候,因为主要制动力都是在后半段。 查看详情>>
- 不试驾别乱说,银河L7真实试驾感受从银河L7上市以来就有不少水军说这车贵,这车这样那样的,也有不少人不知道银河L7和宋PLUS怎么选的。我个人认为买车是一件很私人的事情,与其说听网上的人说这个那个,不如自己试驾一下。 查看详情>>
- 捷达VS7真实用车感受捷达VS7作为一款中型SUV,自上市以来就备受关注。对于这款车的真实用车感受,本人于2022年7月购买捷达VS7,到现在也有一年半的时间了,今天我就来浅谈一下吧。😄 首先,捷达VS7的外观设计时尚大气,线条流畅,给人一种稳重的感觉。车头的进气格栅与大灯组相连,增强了视觉宽度,使得整个车头看起来更加宽大。车身侧面和尾部线条同样简洁明了,符合大众审美。而且尾灯真的很有辨识度。😀 内饰方面,捷达VS7的设计简洁而精致。就是中控出风口设计的有点差强人意了,中控台布局合理,易于操作。如果档把那块区域整成跟国产车一样就好了,放东西能多一些还能方便点。座椅舒适,特别是后排座椅有足够的空间,不过要是座椅能在宽点就更好了,可以满足家庭出行的需求。前后门板彩色氛围灯全安排上才好,内饰材质虽然不是豪华材料,但整体质感令人满意。😁 在驾驶感受方面,搭载的是1.4T发动机加爱信6AT变速箱,捷达VS7的动力表现稳定,加速平顺,没有明显的顿挫感。不过猛地踩油门踩到底会有一两秒左右的迟滞感,悬挂系统调校得当,可以过滤掉大部分的路面震动。方向盘手感舒适,指向准确,驾驶起来很有信心。而且在高速上不发飘,有大风跟从大车旁边过也很稳。😀 捷达VS7的油耗表现也相当出色。根据我的实际使用情况,综合油耗在7-8升/百公里左右,不过市区通勤就比较费油了,在十一二个油,快速路5点多的油耗,高速6点多,对于一款中型SUV来说,除了通勤差点意思,这样的油耗表现让人满意。😃 然而,捷达VS7也存在一些不足之处。首先是车漆较薄,轻微的刮擦就会留下痕迹。猫跳到车上也会留下比较明显的印子。其次是内饰材质相对简单,能省就省啊,后门板扶手没有包上皮子,前门板就有,缺乏豪华感。再有就是隔音比较差了,胎噪跟风噪还是比较明显的。此外,虽然配置了较多的安全功能,但主动安全系统仍有待加强,而且老款车机系统几乎不给推送升级包了,比较烦人。😔 总的来说,捷达VS7是一款性价比较高的中型SUV。其外观设计时尚大气,内饰简洁精致,动力表现稳定,油耗表现良好。虽然存在一些不足之处,但总体来说,这款车的真实用车感受还是比较令人满意的。😁 查看详情>>
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