帕萨特 插电混动不吹用车费用感受
- 不吹不黑,分享马卡龙真实用车感受不吹不黑,分享马卡龙真实用车感受,预算4万左右的用户可参考 查看详情>>
- 不吹不黑,帕萨特车主细谈用车感受其实一开始,我考虑买一辆SUV,因为SUV空间更大,适合我的家庭需求。后来在试驾过程中,感觉SUV空间虽然更大,但乘坐体验没有轿车舒服。后来经朋友推荐,了解到上汽大众帕萨特作为一辆轿车空间也很大,我很感兴趣,于是试驾后就订车了。下面来说一说我的用车感受。 帕萨特整体设计非常精致,时尚又有档次,无论是家用还是商用都可以。当我和家人第一次看到它时,我们就被它的外表所吸引。难得一家人都很喜欢,当然要拿下了。 帕萨特的空间也很大,尤其是后排,我身高178cm,坐在后排,双腿有足够的活动空间,没有任何拥挤的感觉。偶尔累了,还能在车内补个觉。#帕萨特# 查看详情>>
- 不黑不吹,起亚K3 5000公里真实用车感受年底将至,辛苦奔波了一年的很多人们又将买车提上了日程,而10万元左右的购车预算是大多数普通家庭的计划,尽管这个预算也可以选择一些国产的SUV车型吧,但还是有很多希望爱车能既省心又省油的人,并且把目光投向合资品牌家用轿车,这个级别的合资轿车基本上都是历经“千锤百炼”的车型。起亚K3也是如此,是一款集配置、外观、颜值于一身的高性价比车型,不过一辆车好还是不好,车主才知道,今天就跟随起亚K3的车主王先生一起,进一步了解下这款车。王先生的车开了半年,刚过五千公里,他对于这辆车有一定的发言权,一起听听他的讲述。 查看详情>>
- 不黑不吹,1.5雷凌用车费用客观感受身处于工薪阶层,干嘛都要精打细算,对于买车也是一样。其实对于私家车来说,如今百花齐放的市场,选择起来其实也并不困难,喜欢激情的可以选择运动车型,想不走寻常路的,可以选择一些个性车型,而对于我这样有着很强从众心理的人来说,还是选择大众喜欢的车型更为合适。拿我的1.5L雷凌进取版来说,除了有着帅气的外形和舒适的乘坐感受,它的维护使用成本和折旧费用都相当优秀,如今这一个多月下来,油耗已经让我磨合降到5.3L,虽然还没有保养过,但是要讲保养费用,丰田品牌一定是相对较便宜的。另外还有保值率,如果开个七八年,二手车也许还能卖一半的价格,所以这对于我这样的情况来说,这款车还是特别适合的。除了运动版特殊的外形以外,雷凌全系造型都差不多,标配的LED远近光灯和LED日间行车灯以及自动头灯,让它配置格外的高,就连安全气囊,也是全系标配八个,各方面都太到位了。看这犀利的小眼神,是不是很诱人呢?16寸铝合金轮毂,造型是切削样式,配日本特别耐造、耐磨的优科豪马轮胎,明显就是经济实用,而且它的抓地力还非常的不错,相信在耐用度上也很可观吧。优美的腰线,起源于发动机盖,止于后备箱盖,这样的设计,不仅车身姿态俯冲,且让车身看着也很是硬朗。来自广汽丰田的雷凌,做工和品控都相当。当初没选卡罗拉是因为卡罗拉从车头到车尾看着都特别老气,雷凌车尾年轻时尚,而卡罗拉车尾则有些沉闷,这也是南北丰田从设计上的差别。黑色装饰条,银色车尾的裙边,这种黑白相间外加红色车灯的点缀,颜色和层次设计很有立体感,也非常顺眼。拉开车门的那一刻,想起了当时很轩逸时,轩逸轻飘飘的车门确实并不厚道了,不过雷凌的内把手是手握样式,如果是那种手抠封死式的设计,可能更加实用。即使是最低配,雷凌方向盘也是运动的三辐造型,也有时下流行的悬浮式中控屏,如此厚道,就问还有谁!织布座椅很舒服,天热也不烫屁股。说起它的动力,1.5的发动机已经非常够用了,它的最大功率有89kW,折合121马力呢,推动1320kg的车重非常的轻盈,同时,它的10速cvt无级变速器,不仅换挡平顺,而且动力响应也十分流畅,如果用一句话来形容的话是,那就是既平顺又开。后排空间非常够用,但如果对比其它对手,只能算中规中矩,但我说过,对于自己选择来说,够用就,不管空间还是动力,哪怕是配置,一旦日常用不到的话,对性价比来说就并不高了。这就是我对雷凌这么久的印象,这款车虽然是低配,但已经很够用,很适合我。如果就是纯日常代步的话,那么它的性价比确实相当高,最主要买雷凌,以后不管何时再换车,出售时的保值率,会让你欣喜若狂的。 查看详情>>
- 22款帕萨特用车感受买大众帕萨特这款车,一是看中了大众的品牌。二是为了省油钱,三是为了行驶品质和底盘调教,又是b级,配置丰富,空间挺大。现在也不知不觉用了一段时间,最满意的就是用车成本低,省油!而且外观大气,侧身线条很美,内部乘坐空间也很大!个人觉得还是挺不错的,省油,开着舒服。外观看着也很高级。 查看详情>>
- 2020款帕萨特,到底好不好?老车迷给大家聊聊用车感受提到帕萨特,应该没有人不知道,它曾经在国内风靡一时,受到了许多人的喜爱,被誉为一代神车。前段时间,新款帕萨特已经上市了,我作为帕萨特的忠实粉丝,本就有换车的打算,接着去提了一辆新款帕萨特。借此机会,给大家谈谈用车感受。 查看详情>>
- 宝骏510提车三年了不吹不黑,510五万公里的用车感受当初买车选车是奔着宝骏310去的,到了4S店,却被宝骏510的颜值给吸引住的,那一对炯炯有神的眯眯眼(也被称为未来眼)简直酷毙了。那时候宝骏510还没有上市,店里只有一辆试驾车,于是兴致勃勃地试驾,发现虽然是手动档车型,但是驾驶起来感觉很轻松,操作很容易上手,档位清晰且有吸入感,方向盘很敏感,离合、刹车和油门踩起来都很舒服,起步平稳,动力也很足;内饰设计也非常时尚, 悬浮显示屏和钢琴键式的按键很特别;行车时把车窗都关上的话隔音效果也很好,发动机的声音和风噪几乎听不到;这个价位的车,还配有无钥匙进入、一键启动、电动调节主驾驶座椅以及全景天窗等功能真的很让人惊喜。 查看详情>>
- 不吹不黑,只谈感受,关于我的长安UNI-V 2.0T这是一篇关于长安UNI-V 2.0T车型使用感受的内容,本人不是什么专业车评人,如果有什么地方讲得不对,麻烦评论区留言探讨。 查看详情>>
- 抢先试驾WEY摩卡,真实感受,不吹不黑最近试驾了WEY摩卡,算是国内较早一批试驾到摩卡的媒体了。但要注意的是车型还不是最终量产市售的车型,文章观点仅限于试装车。这次也就不抒情了,给大家来一篇脱水的试驾稿。 查看详情>>
- 抢先试驾WEY摩卡,真实感受,不吹不黑最近试驾了WEY摩卡,算是国内较早一批试驾到摩卡的媒体了。但要注意的是车型还不是最终量产市售的车型,文章观点仅限于试装车。这次也就不抒情了,给大家来一篇脱水的试驾稿。 查看详情>>
- 不吹不黑,7年瑞纳车主分享用车感受作为一位北京现代瑞纳汽车的车主,这车跟着我已经7年了,我来分享一下自己的用车感受。以下内容为本人真是感受和观点,不吹不黑!也许,有说明不到之处,但希望各位看完,可以给个中肯的评价,谢谢!话不多说,大家往下看! 我对我的瑞纳汽车最满意的优点是它的燃油经济性。这款车搭载了经济型的发动机,相比一些更为高性能的车型,燃油消耗较低。在日常使用中,它展现出出色的燃油效率,让我省下了不少加油费用,这一点我非常满意。 其次,我对瑞纳的操控性能也很满意。它的底盘稳定,转向精准,给人一种很自信的驾驶感觉。无论是在市区拥堵的道路上还是在高速公路上,我都能够轻松驾驶,感受到稳定与安全。 然而,我也注意到了一些问题和缺点。首先,瑞纳的后排空间相对较小,对于身材较高的乘客来说,坐在后排可能会感到有些局促。此外,储物空间也相对有限,特别是中央扶手箱的容量较小,无法容纳太多物品。 虽然整体操控性能不错,但瑞纳在加速方面可能稍显不足。在一些需要迅速超车或者快速起步的情况下,它可能需要更多时间来提供足够的动力。 我希望未来的瑞纳车型能够在后排空间和储物空间方面进行优化,提供更多的舒适性和便利性。同时,如果能够改进加速性能,让驾驶者在需要时能够更快地响应和加速,那将是一个很大的改进。 另一个我对瑞纳最满意的优点是它的外观设计。瑞纳采用了现代家族式的外观设计风格,线条流畅而动感,给人一种时尚、年轻的感觉。我喜欢它紧凑而俏皮的外观,无论停在哪里都能吸引不少目光。 首先是噪音控制方面。有时候在高速行驶或者路面不太好的情况下,车内的噪音会相对较高,这对于一些追求安静驾乘环境的用户来说可能是不太理想的。 另外,虽然瑞纳的悬挂系统在一般道路上表现良好,但在通过颠簸或凹凸不平的路面时,悬挂的舒适性可能稍显不足。长时间驾驶后,乘坐体验可能会稍微有些疲劳。 针对这些问题,我希望瑞纳能在噪音控制方面进一步改进,通过隔音材料或者其他技术手段降低车内噪音,提供更好的驾乘体验。另外,在悬挂系统方面,也可以考虑优化调整,提高车辆在不平路面上的舒适性,让乘客能够享受更平稳的驾乘感受。 尽管北京现代瑞纳汽车具有燃油经济性、操控性能、外观设计等多个优点,但在后排空间、储物空间、加速性能、噪音控制和悬挂舒适性等方面仍有一些问题和缺点存在。我希望未来的车型能够在这些方面进行改进和优化,提供更完善的驾乘体验,让车主们能够更满意地使用瑞纳汽车。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 我的帕萨特一年用车感受👏 前言 爱车帕萨特又陪伴了我一年,从我工作开始就一直在我身边,它见证了我的家庭的发展,是这个家不可缺少的一员,这么多年除了上下班,出游我都是开着它,对这台车用车绝对有足够的话语权,今天让我来给大家分享一下我的帕萨特领驭用车感受吧。 🚗爱车的情况: 🚗爱车车型:帕萨特领驭1.8T手动尊享版 🔢行驶里程:59865公里(缓慢增长中) 🛢平均油耗:6.5-7个左右 ➡加注燃油:95标号 💫帕萨特外观感受👀: 当初购买车子的时候它的外观就是我选择它的一个原因,它的外观不像现在很多车子一样都是棱角分明,帕萨特领驭的外观很软润,就像一个大面包一样。 车头前面的银色进气栏加上大大的大众标志(金属的)让整个车在前面看着很大气,最主要是搭配着黑色车漆才会有这种感觉。 👀帕萨特动力感受👀: 1.8T的动力放在当年,错即使放在当下那也是相当的给力,虽然不是自动挡,但是手动挡的车才有开车的乐趣。市区开车的时候这个动力相当的给力很平稳不会出现动力输出延缓的问题,在高速行驶也是动力十足。 👀帕萨特内饰感受👀: 我这车的内饰可以说在当时已经是做到了极致,帕萨特老板车,要的就是一个内饰舒适度,内饰全部采用乳白色软包没有廉价感,方向盘和中控都是仿木纹样子,白色加木纹高级感十足,而且座椅坐着特别舒服。 👀帕萨特空间感受👀: 空间也是这款车值得表扬的地方,前排和后排空间都是很宽裕,前排驾驶座和副驾驶座在调节到正常位置的时候,后排170身高的人坐到里面是可以跷二郎腿的。 👀帕萨特油耗感受👀: 动力已经决定了我这款车的油耗表现了,其次它还是手动挡的,民间有传说手动挡最省油,确实,我这车在市区油耗7最高,因为经常堵车而且还是手动挡换档次数太多,但是在高速上绝对省油,我开到过5.5个油左右,基本配速在105左右。 💫💫个人观点感受:💫💫 帕萨特始终是一个人身份的象征,它那简约大气端庄的车身就让我爱不释手,在这么久的用车过程中,我对爱车相当满意,外观不过时,内部乘坐感觉舒适,开起来经济实惠。 车有时候就是一个面---我的帕萨特领驭,盼我生活。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 全新帕萨特 - 体验💫不吹不黑💫造型—意料之内,帕萨特的造型向来以“稳健”著称,你可以说帕萨特无趣,但这就是帕萨特在市场上纵横多年的法宝,此款帕萨特也是如此。🍃 🍀相比起此前帕萨特“横平竖直”前脸风格,新款帕萨特在前脸格栅上区别还是很明显的,除了尺寸不小外,内部的点阵元素还是很顺应时代潮流的。两侧矩阵式LED头灯也展现出了厂商的诚意,点亮效果也不用多说。🌺🌺 🔥🔥侧面的设计也和以往的大众车系有异曲同工之妙。不管是横贯式的硬朗腰线,还是下方动感的轮毂造型,都呈现出不俗的视觉感受。略微俯冲的车身姿态似乎还散发着一丝丝运动感,没错,新款帕萨特还是那么低调与沉稳,但其增加的运动气息,是此前车系很少见到的。🍀 ✅帕萨特尾部的设计也一点不简单,横贯造型的LED尾灯在夜间的时点亮辨识度还是不用多说的,尾灯内部的细节也是足够复杂。中置的Passat标识也和停产数年的大哥“辉腾”有异曲同工之妙。而380TFSI的标识也说明这不是一台很无聊的“大众”。🔥 🍓🍓内饰—新潮与经典元素兼具,大众的内饰几乎以“平稳”为主,即使使用了新的内饰设计理念,也很难逃脱这种“白开水”般的视觉感受。毕竟,对于这个级别的车型来说,不剑走偏锋才是最好的选择。🌱 🔶🔅坐进车内的一瞬间,就能感知,这是一台“大众”。即便换上了新样式的方向盘,还是中控上的亮面装饰,都无法掩盖这是一台“大众”的事实。毕竟,中控底部横平竖直的造型在刹那间就能暴露这是一台大众旗下车款。车内的按键其实并不算多,除了最基础的几个按键外,功能几乎交由中控实现。💖💖 🍃🍃其实,说起帕萨特的座椅,最无法忽视的便是后排的座椅设计。填充物算不上多么厚实但足够柔软,而透气打孔皮的设计也避免了夏天乘客身上的汗液与皮质座椅黏连的尴尬,形似航空头枕造型的座椅在舒适性上也堪称一绝。没错,它还是叫帕萨特,但它远比一台消费者心中的“帕萨特”要强得多。🌵🌵 🍃科技配置同样值得一看,10.2英寸的液晶仪表的界面肯定是不如奥迪车系的液晶仪表内容显得那么丰富,但简洁清晰的呈现方式却让人很好上手。中控系统也是如此,9.2英寸的中控其实不算夸张,多彩的UI界面令人很是动心,当然,功能是一点不少的,各种车机互联映射、语音交互、车联网等功能都没有落下,使用顺畅度也谈得上“丝滑”。💐💐 机械—实力不可小觑✅对于一家在汽车领域耕耘多年的厂商而言,为旗下车型所匹配的动力系统必然是成熟的,帕萨特也是如此。 🌈在动力系统部分,我们拿到的帕萨特使用的是一台2.0T涡轮增压发动机,380TSI的标识也代表着这台帕萨特属于高功率版本车型。220马力的最大功率以及350牛米的峰值扭矩也能在超车时给足驾驶员信心。实际驾驶感受也是如此,日常驾驶时发动机的和变速箱的存在感并不强。当然,深踩油门时,不管是发动机的扭矩输出,还是7速DCT变速箱换挡时的爽快程度,都给人不小惊喜。💖 ✅至于行驶品质,我只能用“体面”来形容。对于路面大部分小颠簸,这套悬挂都能过滤得“悄无声息”,而面对路面较大起伏时,悬挂也能表现出不错的柔韧性。至于有什么美中不足的,也许是原厂固特异的轮胎吧,可能是轮胎气压的原因,在一些粗糙的沥青路上,隆隆的胎噪实在无法忽略。而其它情况下,车内的静谧性还是足够“体面”的。#帕萨特##买车# 查看详情>>
- 不黑不吹,三代H6真实用车感受不黑不吹,行驶15000公里,车主说说第三代哈弗H6的用车感受 人生的第一辆车,是一款2.7L排量的进口新胜达7座SUV,一公里合一块多。后来迫于油耗的压力和年代的久远,无奈将它送到了二手市场。同天,马不停蹄的赶到长城4S店,全款提了一辆第三代哈弗H6。选这款车,是因为当时100多个月都是销量冠军,开惯了SUV,不考虑轿车类型的车子。 外观方面 外观不那么浮夸,属于耐看型的,买的是艾尔斯灰的,这个颜色耐脏,车漆是珍珠漆,显得高档,亮丽,这对大灯真的吸引人,就像一双眼睛注视着前方。车尾贯穿式尾灯,晚上很好看。车身流线感很强,有很强的运动气息。整体成熟大方,比较满意。内饰简约大方,各种软包,显得也上档次。 动力方面 动力很充沛,只要舍得给油,就能感受到很强的推背感,尤其是运动模式。买的是1.5T的,觉得完全够用。如果预算充足,建议直接上2.0T。推背感更强,提速更快,超车更有自信,驾驶感更强烈。整体来说比较满意。 空间方面 总的来说,一个字,大!是真的大!从不敢想,一辆5座的紧凑SUV,空间快赶得上以前的7座新胜达了。尤其是后排空间,纯平的设计,坐上去很舒适,腿与前座大概能有两拳多的距离。后备箱空间也很大,特别能装。最满意的是,后排座椅放倒,可以当一张床。躺两个成年人没有问题 油耗方面 并没有传说中的那么费油,差不多一半高速一半市区,综合油耗在7.5到7.9之间吧。国道最低,最低开过6.1左右。高速上如果经常超车的话,时速120以上,在7.1到7.5之间。市区最高,在9.3到10.1之间。感觉这个油耗还是可以接受的 配置方面 L2自驾系统,全景天窗,一键升降,并线辅助,360倒车影像,前排无钥匙进入,自动驻车。该有的都有,实用性也不错。整体来说,这个价格买到这个配置,性价比很高,非常满意。最喜欢的还是360倒车影像,地上的纸片都看的清楚,让倒车更有信心。推荐MAX版本,配置完全够用。性价比更高。 用车缺点 1,车屁股太翘,过于饱满。 2,前排无钥匙进入不那么灵敏。 3,旋转档上容易留下指纹。 查看详情>>
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