捷豹F-PACE避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 英伦风格的豪华suv首先捷豹F-PACE的前脸因为采用了留白设计,所以看上去非常的有张力。更关键的是,捷豹F-PACE的前脸并没有给人一种很土豪的感觉,它的前脸完全没有镀铬勾边,无论是中网还是夸张的保险杠位置进气道都没有,但即便如此,捷豹F-PACE那种英伦绅士风比较打动人😍。 空间表现也较为不错👍,正常坐姿乘坐在后排,不管是腿部空间还是头部空间都很充足,并且座椅包裹性也很好,的确能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>
- 谁说家用车不配有操控🙈🙈🙈君越升级AGT避震❤️❤️👍👍👍很多人希望提升操控,但是对绞牙避震谈虎色变。🤔🤔🤔🤔 车友都劝不要改避震,否则没有舒适度。😊😊😊😊 随后我定了卡钳轮毂,对于我们的实力经验都有了了解,我推荐一款合适的。🙈🌈🙈🙈🙈 避震器的调试是个很难量化评价的工作,客观数据很重要,但更依赖于工程师的主观感觉,😎😎😎😎 也就是说,工程师、技师的经验会占到主导地位。🥺🥺🥺🥺 我们每年为超过300台车辆更换避震器、底盘加强件,根据客户的经验给他推荐了AGT的绞牙避震,最终的结果客户自然是相当满意的。🥰🥰🥰🥰 在改装避震后操控提升,舒适度保留的情况下,还有提升颜值的副产物🥱🥱🥱🥱 查看详情>>
- 宝马5系改气动避震💗降低车身玩低趴在国内的改装圈现在流行的一句话就是“百改降为先,一低遮百丑”,气动避震的改装近几年在国内可谓是疯狂的蔓延,像是久旱之后的甘露,滋润着热爱Hellaflush 的车友们! 🎈🎈🎈 气动避震改装降低车身的姿态固然不错,但是如何才能正确的玩改装呢? 🎈🎈🎈 气动避震的改装也就是车身悬挂结构的改装,要想正确的来改装一台车的悬挂,没有汽车的悬挂知识,是完全不行的,装上气动避震之后能不能正常是使用,正常的体现气动避震的升降功能,就需要在改装之前多做一些悬挂改装的知识来武装自己! 🎈🎈🎈 这台宝马5系,可以说是改装的非常的成功,在气动避震的作用下将车身降到极致的低,在视觉效果上绝对是完美的![_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 保持原厂风格 花了5.5W改装宝马3系😘😘😘避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?😏😏 很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。😅😅😅😅 接着是轮毂,因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整🉑🉑🉑,而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂,所以选择锻造的齐边791M轮毂,辐条给人低调又优雅的感觉,简约大方的风格中带一丝商务与运动感,属于那种上得了厅堂下得了厨房🌸🌸🌸#宝马3系##外观改装# 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
- 第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着地。操控一般,整车车壳的质量还行。然后其他的塑料件质量可以参考5元小玩具。车壳可以参考乐高玩具。整车骑上去非常的轻轻的,让你感觉到你好像没有骑车后刹车abs介入非常早,非常快,前面没有感受到有abs。给人一种刹不住的感觉。车把有点直。有点往外撇的感觉,没有电动车的骑行感受好。然后避震,避震大家都说是软,应该确实是软。但凑合用但也只是凑合用。然后刹车的时候,前车头会前后晃动。就好像曾经事故车一样。车胎与地面的摩擦力几乎为0。参考电动车刹车。就是用这个车轻松完成你漂移的梦想。吐槽点不少,可能还是不太习惯,但并没有买后悔 查看详情>>
- 飞度气质太到位了😊飞度 黑化飞度GR9气质太到位了 🎀让我们看看这么有气质的GR9🆒悬挂都改了些什么吧!gogo🎉 ! 车型:飞度GR9🌟 项目:升级EDDY运动避震套装🍃 效果:前后二指👋,呈现完美❤️姿态 特点:降低车身🙌、提高操控、运动舒适两不误🙉 车主反馈: 舒适度💤: 对于原厂来说,没有下降太多🙌,完全出乎我的意料😍。 我之前有辆车也换过绞牙避震👀,开起来颠的浑身散架💤,EDDY运动避震套装就保留着原厂的舒适性🎉。 而且整车行驶质感比原厂紧凑了🌟[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 宝马操控性能TEIN不断升级改造[_LinkTopic:宝马1系,11645,23][_LinkTopic:爱车改装,68942,37][_LinkTopic:易车驾校,76692,37] 改装原因: 我当时想改宝马的原因,是让车子开起来能舒适又安全,而稳定性肯定是要经过我们不断细心的爱护是可以实现,其次汽车的被动安全是全靠车子的配置实现。当然我想说的是主动方面的安全,我所知道的是避震器能决定一台车的舒适性、操控性以及安全性,而刹车也能直接决定你行驶的主动安全。所以我目前先改避震系统,反正我开车也不是暴力驾驶就所以先改避震。 先普及一下避震器原理知识: 我跟大家讲解避震器方面知识,首先车身高度是由弹簧决定,而避震器的阻尼则是来拉住弹簧不做多余的工作。简单说一辆车不装避震桶,那行驶起来车子肯定会上下摇晃,就跟小朋友玩的跳跳车一样,这种就像是避震器坏掉的感觉,一个好的避震是能直接把弹簧的压缩回弹次数压制在一次二次就算好,甚至过减速带的小起伏让车身完全不会浮动就行。目前宝马F系列底盘也是可以提供这种特性,而且宝马使用的K值是不同的两段式弹簧,所以能在平坦路上不断输出操控性能输出。甚至在快速过弯时也提供特别强的支撑侧倾。而且宝马F底盘的原厂避震弹簧K值和避震器阻尼都比较小。 我也提醒一下车友:tein的避震套装都会配白色圆形垫,是安装前避震弹簧下座缓冲垫来的,拆箱之前要先检查不要弄丢掉了,因为安装不垫白色圆形垫会因为金属碰撞发出异响。还有防尘胶套不切短的话,安装上去会过长突出弹簧,非常影响弹簧工作的运动。缓冲绵胶如果也不切的情况,一定会在过减速带出现“咚””咚“的声音。还有安装前先看说明书,因为说明书内容可都是安装过我车全部的数据,不像其他电子产品的说明书随便丢掉。我个人认为不止tein避震,最好是电子产品类的也要看说明书和保存下来,免的到时候装不好怨天尤人,还认为是产品上质量问题。tein,KW,倍适登等等这些都是国际品牌。 换后心得分享: 目前我改装的是全国首套,后期改装的车友我建议先看一下说明书,除非像我一样是有官方的tein避震工程师傅,不然还是要按说明书去操作,tein的避震个人感觉要独特一些,跟其他品牌避震器很有区分。SAZ是比较出名的绞牙避震器,价格肯定是经济,舒适也高,性价比更加不用说。不过也受限成本方面的原因,安装方面需要用宝马原厂避震前塔顶、防尘胶套、缓冲绵胶等等,但不能直接套上去就用哈,特别是防尘胶套和缓冲绵胶要在安装时切掉一部分,然后才能配套使用,后期改装要切多少,可以参考说明书或短视频会有的。tein的避震是同级别中相对舒服的一款,个人真心认为舒服,而且又不会影响行驶的操控性。更加让我找回宝马灵魂后驱的味道,当然肯定会有人说tein的负面新闻,我只能说是个别的避震器安装有问题,因为我刚开始也确实被后轮的一个避震桶异响困扰,当时是我短弹簧工程师没有贴双面胶,因为第一次安装也是第一次测数据,肯定很多问题也要记录,当时也有些失望,突然想换回宝马原厂的避震。好在工程师认真踩上反复挤压调试。终于把最后的问题处理,也算是完美的收官,在这我也真心跟车友说后期想改tein的车友,绝对可以大胆放心去改装,因为我的全部数据以及问题的官方都有记录的,也方便以后的维修师傅去操作。 改完后我建议记得去做四轮定位哈!!! 查看详情>>
- 几年前买了轻蜂,骑了一万多公里。昨天买的探丽8.0到了,今天骑了一下,发现这两车几年前买了轻蜂,骑了一万多公里。昨天买的探丽8.0到了,今天骑了一下,发现这两车差别很大的。探丽动力,避震完胜,没有任何悬念。但转向灵活性,轻蜂感觉轻松很多。 两个车的风格还是完全不同,侧重点不一样。续航里程还没试过,所以暂时没有机会能评论。 查看详情>>
- 最满意:首先就是可靠,在你想要用他的时候他永远能回应你,低重心高重量和大减震行程最满意:首先就是可靠,在你想要用他的时候他永远能回应你,低重心高重量和大减震行程的设计,很多坑洼路面都不用担心摔车,曾经路过一些炮弹水坑,三四十的速度压到一个深坑,减震都走到底了,撞出巨大的响声,同行的小伙伴都听到了,可是车头完全没有失控摆动,车身没有倾斜偏移,停车检查时轮毂避震完全没有影响。 查看详情>>
- 值得表扬的就是它的动力表现了,当时销售跟值得表扬的就是它的动力表现了,当时销售跟我说银河L7的车身自重将近1.9吨,但实际开起来完全没有那种很拖沓的感觉,即便是行驶到中后段它的动力响应也同样是非常跟脚的,不管电动机还是发动机工作时也都不会发出太大的噪音,而且动机介入的程也非常丝滑 查看详情>>
- 值得表扬的就是它的动力表现了,当时销售跟值得表扬的就是它的动力表现了,当时销售跟我说银河L7的车身自重将近1.9吨,但实际开起来完全没有那种很拖沓的感觉,即便是行驶到中后段它的动力响应也同样是非常跟脚的,不管电动机还是发动机工作时也都不会发出太大的噪音,而且动机介入的程也非常丝滑 查看详情>>
- #全民车评人#试乘试驾后,R7有如下小缺点:1.避震偏硬一点,过一些颠簸路面#全民车评人# 试乘试驾后,R7有如下小缺点: 1.避震偏硬一点,过一些颠簸路面有蹦哒的感觉,后排舒适度一般。 2.副驾驶和后排均没有拉手环,在激烈驾驶,或者高速转弯时,车内成员的手无处安放。 3.后门车窗不能完全降下,影响后排乘客的舒适度。 4.前门有自吸功能,后门没有,有点小遗憾。 5.后排座椅舒适配置不高,且不支持按摩以及靠背可调。 6.R7 后排座椅能够放倒,但无法实现完全纯平,具有一定的倾角。 车无完车,作为 30 万级纯电五座 SUV 的新手,R7 却更像是一台定位精准的“老手”! 查看详情>>
- 荣威Ei5的轮毂造型非常有运动感荣威Ei5这款车的外观设计比较不错,大灯造型非常的别具一格,💡亮度也相对会更高一点。轮毂造型设计得非常的有运动感,在转动起来的时候非常的好看。 🚙荣威Ei5这款车的动力挺充沛的,不管是在起步还是超车的时候都非常容易,基本上在市区行驶的话只需要用经济模式就完全足够了。🧐这款车的悬架调教得算是比较中规中矩,虽然说没有特别好的避震效果,但是在经过一些减速带的路段上,车内的震感也没有特别明显。 [_LinkTopic:荣威Ei5,13318,23] 查看详情>>
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