马自达CX-5转向外拉杆维修
- 听说马自达CX-5的保养维修费用很贵是真的吗?打算购买马自达CX-5,听朋友说保养维修费用很贵,难道是真的吗? 查看详情>>
- 马自达社长亲自证实新一代马6将采用3.0升引擎、后轮驱动设定▲马自达现任社长丸本明,日前向日本媒体证实新款马自达6、CX-5所可能采用的硬体配置,图为现行车型。根据日本媒体“BestCarWeb”报道,日前马自达现任社长丸本明向外界证实,品牌旗舰车款马自达6,将在新款车型采用全新的3.0升Skyactiv-X直列六缸引擎、48V轻油电动力、以及后轮驱动设定,彻底彰显马自达6叩关豪华级距的雄心壮志!值得一提的是,如此配置,更将沿用至同样将进行大改款工程的“魂动SUV”CX-5身上。 查看详情>>
- 马自达全新CX-5最新消息曝光 更名CX-50/计划2023年正式发布【佰咖汽车·进口新车资讯】作为日系中为数不多颇具运动感的品牌,马自达无论从外观设计还是性能操控都在市场上获得无数好评。CX-5对于马自达来说可谓是意义非凡,自2012年诞生开始,魂动的设计加上创驰蓝天的技术让不少人对马自达路人转粉,也让马自达的销量有了飞速的增长。近日海外媒体曝光了一组马自达全新一代CX-5车型最新消息,新车目前已在欧洲市场进行了CX-50商标注册,未来新车也将正式更名为马自达CX-50,并计划在2023年正式发布。 查看详情>>
- 马自达全新CX-5最新消息曝光 正式更名为CX-50【佰咖汽车·进口新车资讯】作为日系中为数不多颇具运动感的品牌,马自达无论从外观设计还是性能操控都在市场上获得无数好评。CX-5对于马自达来说可谓是意义非凡,自2012年诞生开始,魂动的设计加上创驰蓝天的技术让不少人对马自达路人转粉,也让马自达的销量有了飞速的增长。近日海外媒体曝光了一组马自达全新一代CX-5车型最新消息,新车目前已在欧洲市场进行了CX-50商标注册,未来新车也将正式更名为马自达CX-50,并计划在2023年正式发布。 查看详情>>
- 高级简约感新车型,马自达新款CX-5官图发布最近,小编看到海外媒体转发了一组马自达新款CX-5的官图,虽然大体上和现款相差无几,但一些小细节的改变,却让新款CX-5显得更简约,更纯粹,更具高级感。今天,小编就来为大家解读一下这款车型。 查看详情>>
- 马自达CX-5对比皓影,涡轮和自吸比拼,谁能受到大众青睐?马自达cx-5定位为紧凑级别SUV,现在已经经历了更新换代,可以说这款车型已经在市场上驰骋沙场多年,现在又迎来了他的新对手,那就是本田皓影。本田皓影是广汽本田最新上市的一款紧凑型SUV,这款车型到底能不能和马自达cx-5相抗衡呢,那么咱们就来拿这两款车型对比一下。首先就是马自达cx-5,车型在动力方面维持的汽油引擎依旧是自然吸气,2.0自然吸气创驰蓝天发动机,最高马力可以达到165匹,转速达到6000转的时候能够爆发出惊人的爆发力。这款车型的动力到底够不够用呢?总体的全面性搭配下来,比如说,这款车型的变速箱,反应还是比较灵敏的,所以说,能够弥补自然吸气发动机的起步。 查看详情>>
- 马自达cx-5早晨启动转速高正常吗?马自达cx-5早晨打火的时候,马达转速能到达1800转,这个是正常的吗? 查看详情>>
- 颜值依旧出众 新款马自达CX-5官图发布提到马自达品牌,很多朋友或许都会第一时间在脑海中浮现出一位技术宅男的形象,似乎,马自达并不会被市场发展趋势所影响,即便是在电动化时代到来之际,马自达依旧在潜心研究着发动机技术。日前,我们获取到了一组新款马自达CX-5车型的官图,从图中我们可以看到,新车将会采用颇为凌厉的设计语言进行打造,整体具备相当浓郁的运动风格。相比现款车型,新车似乎显得更加简洁、精致一些。不过整体来看,新车在设计层面的变化并不大。来到车侧,新车将会采用比较简约的腰线设计,同时,轮拱处将会采用略微向外扩张的设计,能够赋予车辆一定的力量感。车尾部分,新车预计将会配备一款造型尖锐的尾灯组,能够让车辆具备更加浓郁的运动属性。目前,关于新车内饰方面的消息我们依旧不得而知,动力方面,此前,国产版车型的申报图已经曝光,新车预计将会配备2.5L发动机。 查看详情>>
- 华晨宝马X1发动机异响发动机异响,发动机1200转-1500转有金属敲打声,咨询4S店回复说正常声音不影响使用,在车质网有很多X1的车都会这样,咨询外面维修师傅告知这是宝马X1通病,是涡轮增压旁通阀拉杆连接垫片松动金属摩擦异响,问题已经找出来了,希望厂家能够重视并处理。 查看详情>>
- 以车会友【马自达CX-5用车】天气转凉了,今天检查车辆机油,从保养到现在已经跑以车会友【马自达CX-5用车】 天气转凉了,今天检查车辆机油,从保养到现在已经跑了3000公里了,油耗9.4,目前机油标尺还在中上游,跟保养时一样,没有烧机油的迹象。平时出车前,要习惯检查机油,标尺测量偏高和偏低都不正常,要在标尺正常范围内。 查看详情>>
- 看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗 查看详情>>
- 以车会友【马自达CX-5用车】天气转凉了,今天检查车辆机油,从保养到现在已经跑以车会友【马自达CX-5用车】 天气转凉了,今天检查车辆机油,从保养到现在已经跑了3000公里了,油耗6.9。目前机油标尺还在中上游,跟保养时一样,没有烧机油的迹象。平时出车前,要习惯检查机油,标尺测量偏高和偏低都不正常,要在标尺正常范围内。 查看详情>>
- 换老化配件,解决异响问题应该有两年的时间了,行车过程中总是能听到有节奏的敲击声“咯噔咯噔”的,一开始以为是护板松动,但几次检查下来,排除了护板的可能,去年感觉底盘有些松散,就预感到应该是各种拉杆球头老化漏油导致的,后来换了前摆臂,松散问题有所转,但咯噔咯噔的异响还是存在,继续检查,发现平衡拉杆下端的球头漏油,转向拉杆已经完全开裂,由于这一两年用车很少,当时没急着换,这段时间孩子放假,想着可能回出去玩,于是决定彻底解决一下,把那俩也都换了。平衡拉杆下端漏油严重转向拉杆已经完全开裂,漏基本漏没了拆解中,还比较费劲拆下来的水平拉杆,看出来已经松动了,手动就可以感觉到金属碰撞声之前换的前摆臂,目前状况良拆下来的拉杆看吧,再不换就差彻底断开了手动咯噔声都很明显新家伙新家伙换上,感觉就有劲儿了换新完成,理论上换完方向拉杆应该做四轮定位,我们换之前标注了原拉杆的位置,换新的时候也完全依照原位置固定,但维修小哥还是建议我找个靠谱的店做一下四轮定位,我开出去试了一下,基本没感觉到跑偏抖动等问题。最直接的感受,清晰的路感又回来了,底盘又变得紧致起来,驾驶过程中仿佛都能感觉到减振弹簧的跳动,再也没有咯噔咯噔的困扰,异响问题完全解决,焕然一新。 查看详情>>
- 马自达CX-5每次冷车点火高怠速可以直接挂档就走吗?大家的马自达的车子每次冷启动怠速转速明显会高一些(这就是传说中的偷车不偷马自达的原因。。。),我自己测算过几次夏天大约40多秒能回落一些到1000转左右,冬天我们这边能零下20多度,可能需要5分多钟才能回落到1100转左右,那么问题来了,车子不能原地热车,这个是大家都知道的,一般车子冷车启动预热10秒左右(冬天1分钟左右)就可以起步了,起步后是通过低速缓慢行驶继续热车,等车水温上来就能正常驾驶。但是马自达这个4-2-1排气结构需要预热三元催化所以每次冷启动怠速特其他的高,声音也大,最少要等40多秒转速才会有所回落,等的时间实在太久。。。。。请问论坛里懂的专业人员一下,CX-5可以和其他车一样冷车启动预热几秒后直接挂档就走吗?这样每次不等三元催化预热就起步开走对车子有没有影响? 查看详情>>
- 试驾马自达CX-50行也平顺好开😃😃 马自达终于推出了新车型-马自达CX-50行也,所以这款车行不行呢? 外观方面,相比马自达的CX-5那比较秀气的前脸,马自达CX-50行也的前脸看上去是要更加大气一些的。首先车身宽度超过1.9米,两侧前包围有明显向外扩展的感觉,所以整台车看起来是十分敦实厚重的。日间行车灯是半圆形的形状,中网以及中网下方的饰条都采用亮黑色涂装,这样的搭配方式让前脸具有更强的进攻性。😙😌 前后保险杠以及前后轮眉部位都使用哑光饰板包覆,前后保险杠还增加了尺寸更宽的银色饰板,为车辆外观增添了运动感。 😀😀 马自达CX-50行也车身长宽高为4785x1920x1638mm,轴距为2815mm。相比马自达CX-5车型,马自达CX-50行也有着更长的车身长度和轴距,所以它的空间表现也会更好一些。这里大家可以参考一下我的乘坐感受,身高是177cm,坐在后排有着超过两拳的腿部距离,平直的车顶造型保证了头部空间,同时全景天窗尺寸面积较大,能给到后排乘客足够敞亮的视野。😙😌 另外座椅填充物十分柔软,后排座椅中间给到了扶手箱和独立头枕,乘坐舒适性能给到较高的评价。后排的配置能满足日常使用,有空调出风口和电源接口,这辆顶配车型的后排座椅还支持选装座椅加热,建议北方用户选装上,到了冬天会更加暖和。 😌😌 后备厢空间很大很规整,后备厢地板下方设计了备用轮胎和小尺寸的储物格。对于喜欢自驾游的朋友来说,把后排座椅放倒后能形成较为纯平的地台,在车里睡觉也是没有问题的。😒😌 对比本田CR-V和丰田RAV4荣放,我个人觉得马自达CX-50行也的内饰,不管是设计还是用料都给人一种精装的感觉。中控台是传统的T字型布局,由不同材质拼接组成。全系标配的中控屏幕尺寸为10.25英寸,这块屏幕依然不支持触摸操作,虽然操作便利性不是很高,但能防止驾驶员在驾驶车辆过程中操作屏幕。这套车机系统的功能配置是比较少的,但具备了车联网,OTA远程升级等基础功能,同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,足以满足日常使用需要。😪😪 动力方面,目前在售的马自达CX-50行也提供两套动力选择,2.0L+6AT/2.5L+6AT。2.0L发动机最大功率114kW(155Ps),最大扭矩200N·m,2.5L发动机最大功率138kW(188Ps),最大扭矩250N·m。单看发动机的账面数据不是很亮眼,重要的是这台6AT变速箱,😍很多车评人评价马自达的6AT是20万价位以内最好的变速箱,这么说确实没毛病。当深踩油门急加速时,变速箱能很快做出响应,延迟升挡的时间,中后段加速能很快做出降挡的响应,而且油门底部还设计了“鸡血开关”,踩下去变速箱能连续降2-3个挡位,从而给到充足的动力响应。当然,如果你对动力没有很高的追求,平常就是市区代步,2.0L车型的动力表现已然是够用的了。但如果你喜欢开快车,2.5L车型是一个不错的选择。 😌😌 底盘部分,马自达CX-50行也采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架。这是马自达CX-50行也和CX-5车型不同的地方,但是从我的驾驶感受来讲,在道路情况良好的市区驾驶,😃并不能感受到后悬架和扭力梁有多大的区别,但是在非铺装路面或者经过减速带,还是能明显感觉得到扭力梁非独立悬架的滤振表现不如独立悬架,弹跳动作会比较明显。这台马自达CX-50行也的驾驶质感,认为要比本田CR-V和丰田RAV4荣放更优秀,指向精准,方向盘转向力度也是偏沉的类型,开起来具有一定的运动性。当然,如果后悬能换装独立悬架,相信这台车的驾驶质感还会更好。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
马自达CX-5维修热门推荐
- 马自达CX-5摇臂轴维修
- 马自达CX-5升降机维修
- 马自达CX-5中桥减速器壳维修
- 马自达CX-5制动防尘套维修
- 马自达CX-5组合仪表总成维修
- 马自达CX-5转向机维修
- 马自达CX-5仪表台支架维修
- 马自达CX-5尾灯灯座维修
- 马自达CX-5托森差速器维修
- 马自达CX-5天窗总成维修
- 马自达CX-5四驱耦合器维修
- 马自达CX-5右前传感器维修
- 马自达CX-5遥控盒维修
- 马自达CX-5中央限滑差速器维修
- 马自达CX-5时规导链板维修
- 马自达CX-5压缩机泵头维修
- 马自达CX-5油封维修
- 马自达CX-5同步器齿套维修
- 马自达CX-5水平对置发动机维修
- 马自达CX-5左侧门滑道维修
- 马自达CX-5转向锁柱维修
- 马自达CX-5油底胶圈维修
- 马自达CX-5双叉臂维修
- 马自达CX-5转向助力维修
- 马自达CX-5收放机维修
- 马自达CX-5压板维修
- 马自达CX-5雨刮电机固定槽维修
- 马自达CX-5天窗骨架维修
- 马自达CX-5拖车盖板维修
- 马自达CX-5蓄压球维修
- 马自达CX-5锁钩维修
- 马自达CX-5输出轴传感器维修
- 马自达CX-5天窗线束维修
- 马自达CX-5摇臂维修
- 马自达CX-5右后门中控电动门锁维修
- 马自达CX-5转向横拉杆拉杆球头维修
- 马自达CX-5驻车制动制动片维修
- 马自达CX-5翼子板维修
- 马自达CX-5制动操纵杆维修
- 马自达CX-5压力轴承维修
- 马自达CX-5转向横拉杆球头维修
- 马自达CX-5压缩机维修
- 马自达CX-5蒸发箱维修
- 马自达CX-5蓄电池支架盖维修
- 马自达CX-5支架维修
- 马自达CX-5压燃式发动机维修
- 马自达CX-5正时工具维修
- 马自达CX-5限滑差速器维修
- 马自达CX-5同步器齿毂维修
- 马自达CX-5悬置胶垫总成维修