马自达CX-5下肢臂螺丝维修
- 听说马自达CX-5的保养维修费用很贵是真的吗?打算购买马自达CX-5,听朋友说保养维修费用很贵,难道是真的吗? 查看详情>>
- 马自达CX-5,发动机大瓦螺丝断裂 2017款马自达CX-5,2018年6月上牌马自达CX-5,发动机大瓦螺丝断裂 查看详情>>
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- 造成刹车跑偏的原因有哪些?该如何解决?刹车,是决定汽车安全的主要因素,所以对于刹车的保养与维修,对于我们来说是至关重要的,因为这和我们的生命息息相关,需要像关心我们的身体一样去关心它。谈到这里,我想起了关于刹车的一件事,就在去年我去4S店给我的速腾做保养时,由于给我保养车的技师不是很专业,在安装刹车卡钳时将螺丝拧溢了,导致刹车卡钳有着很大的旷量,在上路行驶时完全起不到作用,也就是让刹车处于失灵的状态,造成极大的安全隐患,这时幸好我发现了,就去找到他们的车间主任,商讨有什么解决的方法,经过讨论后,他们给出以下的解决办法,其实也是厂家给出的补救办法,将下支臂处打孔,插一根钢管去进行套扣,让刹车卡钳的受力点更加均衡,与原车状态不会造成太大的区别,但心理上会造成一定的不踏实,后来在今年的保养过程中,还是更换了一套新的下支臂,清除了安全隐患。所以在保养车时,一定要关注刹车保养。 查看详情>>
- 特斯拉维修纪:前轮异响🚘故障表现:倒车打方向盘时,左侧前轮发出咯吱咯吱声音,特斯拉维修纪:前轮异响 🚘故障表现:倒车打方向盘时,左侧前轮发出咯吱咯吱声音,服务中心检查故障复现,车外声音更明显 🔍故障原因:前悬挂连杆直臂螺丝与与垫片摩擦变形,判断为配件批次原因,与车辆驾驶习惯无关 🎈解决方案:更换左右一对前直臂,故障消失。 ✍🏼️后记:之前车友群里也有反馈前轮异响,供参考。 #TA的小毛病# 查看详情>>
- #暴雨季用车技巧#暴雨季一定要保持雨刮器的正常工作。我的雨刮器就最近出了问题,#暴雨季用车技巧#暴雨季一定要保持雨刮器的正常工作。 我的雨刮器就最近出了问题,下面分享一下自己更换雨刮器电机和连杆的过程。 我的雨刮器刚开始是速度变慢,后来就直接刮不动了。 维修店检查技师说是连杆有问题,电机估计也有故障。全部更换的话,要500元左右。 在网上查了一下,电机是105元,连杆是70元,就在网上下单了,开始是打算收到了之后到维修店更换一下。 实际收到之后就想自己看能不能更换?各个更换下来的话,我觉得如果熟练了,可能半个小时就可以完成了,但是我花了很长的时间,因为不熟悉嘛。 更换过程如下: 首先,拆掉雨刮臂,雨刮臂也不好拆,拆的时候注意保护玻璃。然后拆掉雨刮臂下面的挡水板,从中间往边上拆。拆掉导水板之后,然后卸掉雨刮器连杆的三颗螺丝。拔掉插头,插头有一个卡扣,可以用螺丝刀先通一下,插头就好拔了。然后把雨刮器和连杆取出来,取的时候要讲究一点技巧。注意中间的那个螺丝,可以调节方位,就容易取出雨刮器和连杆了。然后把新的雨刮器和连杆用螺丝上好,要注意的就是连杆的起始位置,首先,电机通电复位,然后再按照连杆的起始位置和电机安装好,安装的时候注意电机不要转动。装好了之后,然后再放进去用三个螺丝固定好,插上插头就可以启动车辆试验一下。注意,就是连杆的其实起始位置要弄好,这样的话,雨刮器复位的时候是停留在前挡风玻璃的下面的。 最简单的就是在网上买好配件到维修店去安装,这样的话自己就比较省事,自己安装的话确实有点儿麻烦,但也不是不能自己安装。 查看详情>>
- 太吓人了,车辆行驶中轮胎松动脱落我是帝豪gs的车主,车辆行驶中发现异响和方向难以控制,赶紧下车检查发现右前轮松动倾斜。经4S点技术人员检查说是右前轮下支臂螺丝脱落造成对。昨天4S店工作人员说他们没有对螺丝脱落原因的技术检测能力,所以脱落原因不明,所以他们不负责、不维修、不赔偿。并且在沟通中诱导我说出可能是以前发生过碰撞或者人为破坏造成的。我车是18年买的,还在保修期,我车只和电动车发生过轻微剐蹭,4S店技术人员也说螺丝部位没有变形痕迹,排除碰撞造成的可能。人为破坏更是胡扯了,那车辆的所有质量问题,他们都可以说是人为破坏的。太欺负人了,他们让我找专业机构进行鉴定,鉴定费用那么高,他们还说可以法律投诉,这太有恃无恐了。 查看详情>>
- 特别回忆,易起分享-维修作为准第一批国产MODEL Y车主,内心五味杂陈,确实特别回忆,易起分享-维修 作为准第一批国产MODEL Y车主,内心五味杂陈,确实新出来的产物有一种新鲜感,但是,随之而来的不完善性! 我是21年1月3号订的车,3月12日提的车,也算是准第一批国产车主了,先说一下这个车但是很好开,就是小毛病比较多一些,有些可能是设计缺陷,有些是装配问题,总之,你别太当回事就行。 我的车从提车到现在已经一年了,如图,去维修服务中心很多次,换了(检查)如下: ①共振(加装了垫块) ②检查空调出水口 ③换后尾箱电动支撑杆 ④下支臂螺丝扭矩检查 大概就这么多吧,后尾灯有水雾,但是不影响使用,还没处理。 多还是不多呢,我也不清楚了😅 查看详情>>
- 试驾马自达CX-50行也平顺好开😃😃 马自达终于推出了新车型-马自达CX-50行也,所以这款车行不行呢? 外观方面,相比马自达的CX-5那比较秀气的前脸,马自达CX-50行也的前脸看上去是要更加大气一些的。首先车身宽度超过1.9米,两侧前包围有明显向外扩展的感觉,所以整台车看起来是十分敦实厚重的。日间行车灯是半圆形的形状,中网以及中网下方的饰条都采用亮黑色涂装,这样的搭配方式让前脸具有更强的进攻性。😙😌 前后保险杠以及前后轮眉部位都使用哑光饰板包覆,前后保险杠还增加了尺寸更宽的银色饰板,为车辆外观增添了运动感。 😀😀 马自达CX-50行也车身长宽高为4785x1920x1638mm,轴距为2815mm。相比马自达CX-5车型,马自达CX-50行也有着更长的车身长度和轴距,所以它的空间表现也会更好一些。这里大家可以参考一下我的乘坐感受,身高是177cm,坐在后排有着超过两拳的腿部距离,平直的车顶造型保证了头部空间,同时全景天窗尺寸面积较大,能给到后排乘客足够敞亮的视野。😙😌 另外座椅填充物十分柔软,后排座椅中间给到了扶手箱和独立头枕,乘坐舒适性能给到较高的评价。后排的配置能满足日常使用,有空调出风口和电源接口,这辆顶配车型的后排座椅还支持选装座椅加热,建议北方用户选装上,到了冬天会更加暖和。 😌😌 后备厢空间很大很规整,后备厢地板下方设计了备用轮胎和小尺寸的储物格。对于喜欢自驾游的朋友来说,把后排座椅放倒后能形成较为纯平的地台,在车里睡觉也是没有问题的。😒😌 对比本田CR-V和丰田RAV4荣放,我个人觉得马自达CX-50行也的内饰,不管是设计还是用料都给人一种精装的感觉。中控台是传统的T字型布局,由不同材质拼接组成。全系标配的中控屏幕尺寸为10.25英寸,这块屏幕依然不支持触摸操作,虽然操作便利性不是很高,但能防止驾驶员在驾驶车辆过程中操作屏幕。这套车机系统的功能配置是比较少的,但具备了车联网,OTA远程升级等基础功能,同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,足以满足日常使用需要。😪😪 动力方面,目前在售的马自达CX-50行也提供两套动力选择,2.0L+6AT/2.5L+6AT。2.0L发动机最大功率114kW(155Ps),最大扭矩200N·m,2.5L发动机最大功率138kW(188Ps),最大扭矩250N·m。单看发动机的账面数据不是很亮眼,重要的是这台6AT变速箱,😍很多车评人评价马自达的6AT是20万价位以内最好的变速箱,这么说确实没毛病。当深踩油门急加速时,变速箱能很快做出响应,延迟升挡的时间,中后段加速能很快做出降挡的响应,而且油门底部还设计了“鸡血开关”,踩下去变速箱能连续降2-3个挡位,从而给到充足的动力响应。当然,如果你对动力没有很高的追求,平常就是市区代步,2.0L车型的动力表现已然是够用的了。但如果你喜欢开快车,2.5L车型是一个不错的选择。 😌😌 底盘部分,马自达CX-50行也采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架。这是马自达CX-50行也和CX-5车型不同的地方,但是从我的驾驶感受来讲,在道路情况良好的市区驾驶,😃并不能感受到后悬架和扭力梁有多大的区别,但是在非铺装路面或者经过减速带,还是能明显感觉得到扭力梁非独立悬架的滤振表现不如独立悬架,弹跳动作会比较明显。这台马自达CX-50行也的驾驶质感,认为要比本田CR-V和丰田RAV4荣放更优秀,指向精准,方向盘转向力度也是偏沉的类型,开起来具有一定的运动性。当然,如果后悬能换装独立悬架,相信这台车的驾驶质感还会更好。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 埃安Y首保记录 😘小Y用车俩月,行驶六千八百公里,五千公里在APP上预约的保养,因为疫情,ssss店关门,一直拖到现在六千八百多公里,解封,赶紧联系店里确认正常营业了,第二天一大早就去保养,来保养的车很多,我来的早,排第一个🐷。 售后工作人员上午九点上班,准备,登记工作,基本的流程跟油车一样,拿上单子做了登记,套上防尘三件套,记录了一下公里数,简单的问了一下车况,然后绕车一圈,确认没有划痕,磕碰,再去售后电脑端操作,出单,客户签字,给维修保养部门派单,师傅把车开进车间干活🤙。 倒车灯只有右边一个,进车间,上架,是小Y的首保,也是我第一次体验新能源保养,所以跟着进来看看都做什么,跟油车有什么区别,记录一下🚌。 车升起来就紧了紧前后大臂交叉轴上的四个螺丝,紧了紧电池周围那些螺丝,再拿手电看了看前机舱各个连接是否正常,就把车放下来了,然后就是紧四个轮胎螺丝💐。 打开机舱盖,检车冷却液,刹车油,玻璃水,不够的添点,然后上设备检测蓄电池是否良好,是否亏电,我的机舱一切正常🤣。 问了一下师傅雨刷喷嘴角度是否能调,还是需要更换,师傅说能调,果断让师傅调高了点,之前那喷的太低了,调了后效果很好 另一个师傅拿出空调滤芯,用空气吹了吹,装回去,首保就这样结束了,也就不到半个小时,很快🏎。最后售后再给洗了个车,签字走人😍。#AION Y##车型推荐# 查看详情>>
- 思域更换可调摆臂倾角拉杆解决吃胎跑偏我是22年10月买的十代思域,到现在差不多两年时间了,我不太经常用车,因为上下班离得不远,一般都是骑车,平常出去玩或者有事的时候用车,开的比较少,差不多两年才跑了2W多公里。油耗我跑高速7.5,市区8.2,应该不高不低吧? 每个人审美不同, 看的不一样,整体来说我是觉得挺帅的,但是相比,我更喜欢前脸一点。 思域的空间我觉得在a级车里边绝对算可以的,前后排空间够用,里边的内饰我感觉也挺不错的。隔音还好,中规中矩,高速100以上的话声音有点大,不过平常高速也开着音乐,还可以接受。自带的导航用过几次就没用过了,我感觉有点不好用,然后就一直用蓝牙连接手机。 再说说碰到的问题吧,这两年没有发现什么大问题,一直是正常行驶的,就是有天突然发现后轮轮胎内侧磨得厉害(相信很多车友也有过这个情况吧,在网上一搜,像本田的雅阁、型格、CR-V等车型都有这个情况,算是通病了) 我算发现的早了,磨损的不是很严重,然后就去维修店做四轮定位检查,说是角度不对造成的情况(说后轮外倾角过大,有1°多),修车师傅说原厂的调整臂不可调节,要换可调节的才可以,然后给我说换台湾有个什么牌子的,当时觉得价格方面有点贵,然后自己在网上搜这种可调节摆臂。 找的时候有好多卖这个的,不知道怎么挑选,最后通过网上搜索找到了一家国产的,这个就是在某宝上买的一对调整臂,这家口碑还可以,客服也比较专业(让我多找几家维修店对比一下,说现在有太多不专业的店都装不好),价格么也可以接受(我买的是钢的,铝的我自己觉得没必要,钢的就可以满足我的需求了),到货后直接去找维修店更换(已经找好的店了,对比了几家后感觉这家收费跟技术还可以) 这个调整臂有个螺丝还挺难拆的,之前看过网上视频说还要拆后桥,我看师傅也没有拆,把大梁螺丝松开,然后用千斤顶顶住刹车盘后,把挡住的螺丝慢慢的斜着就给取下来了,也没有网上说的那么难嘛(在旁边看的轻轻松松~) 更换完毕,也根据原厂定位数据调试完成,然后师傅说螺丝还没有拧紧,还要做衬套复位后在锁紧调整臂,不然胶套坏的快(咱也不懂,就听师傅的呗) 复位完成以后师傅又出去试车(辛苦了师傅~),最后在历经两个小时左右后终于把吃胎这个问题给解决掉了,还好发现及时,轮胎磨得不是很厉害,不然换两个轮胎就亏大了,车友们平常没事的时候要多关注下自己的轮胎,有问题及时止损哦。 总的来说,这两年整体感觉还是不错的,是一款符合年轻人的车,当然萝卜青菜各有所爱,喜欢你就买,不喜欢就考虑其他车,总之,这两年风风雨雨,它并没有让我操过太大的心,小问题都及时处理掉了,最后,祝所有思域车主,平安顺心,一路长虹! 查看详情>>
- 城市SUV精致优雅,越野车气势磅礴,如果城市SUV精致优雅,越野车气势磅礴,如果将二者的气场相融合,马自达给出的答案便是新推出的CX-50行也。好久不出新车的马自达,出手就是王炸,这种柔美与硬派相融合的反差感,真的很吸引眼球。 现如今呼声最高的一定是露营和自驾游,因为整日生活在钢筋水泥的繁华都市中,越来越多人都渴望抽出时间来一场说走就走的旅行。而且这台马自达CX-50行也,从车的定位的兼容性要更强,从城市到户外,产品上提升了的整体的“野”味。 行也的造型设计就像马自达CX-5增加了一身越野套件,但骨子里柔美的魂动设计,还是一眼就能看出来的。前脸完全黑化的格栅搭配上双环形灯组,给人的感觉精致又独特,很有品牌辨识度。 新车保留了魂动的效果,但又带有粗犷元素,例如格栅的外置轮廓突出,有立体感。大灯采用二瓣式设计,简约化。车身侧面修长,车顶采用下沉式,车窗尾端拐角凌厉。腰线也有个性化,呈拼接效果,相对突出。尾部肌肉感风格打造,车身中部饱满突出,尾灯与前大灯组简约化。后挡风玻璃前倾式设计,运动感十足,车底两端獠牙造型与前脸位置一致。 新车的车身尺寸长宽高分别为4785/1920/1638mm,轴距为2815mm,在同级别上可以说是不错的。车身的下部覆盖着粗犷又务实的包围和轮眉,既提升了车型的“野”味,也能很好的防刮蹭,不管在城区代步还是爬山越岭,都能减轻刮蹭后的维修或喷漆成本。 宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅配上黑化的侧翼以及黑色的轮眉,这些元素无一不是年轻人喜欢的风格。而结合上国内正热的自驾露营风潮,也似乎说明了马自达品牌对国内消费者需求和心声的倾听、采纳。 查看详情>>
- 记录埃安y的保养[_LinkTopic:埃安养车日记,69768,37] 坐标北京,开了有一阵子小y了,准备第三次保养了,这次一定要记录一下!😄 👆在APP上预约的保养,因为疫情,ssss店关门,终于解封,赶紧联系店里确认正常营业了,第二天一大早就去保养,来保养的车很多😂,我来的早,排第一个✊。 👆售后工作人员上午九点上班,准备,登记工作,基本的流程跟油车一样,拿上单子做了登记,套上防尘三件套,记录了一下公里数,简单的问了一下车况,然后绕车一圈,确认没有划痕,磕碰,再去售后电脑端操作,出单,客户签字,给维修保养部门派单,师傅把车开进车间干活。倒车灯只有右边一个,进车间,上架,是小Y的首保,也是我第一次体验新能源保养,所以跟着进来看看都做什么,跟油车有什么区别,记录一下。 👆其实要我说,基本保养真没啥做的,没有故障,就是紧了紧各个部件的螺丝,电脑连接OBD检测一下,齐活。✨ 👆车升起来就紧了紧前后大臂交叉轴上的四个螺丝,紧了紧电池周围那些螺丝,再拿手电看了看前机舱各个连接是否正常,就把车放下来了,然后就是紧四个轮胎螺丝。 👆打开机舱盖,检车冷却液,刹车油,玻璃水,不够的添点,然后上设备检测蓄电池是否良好,是否亏电,我的机舱一切正常。 👆问了一下师傅雨刷喷嘴角度是否能调,还是需要更换,师傅说能调,果断让师傅调高了点,之前那喷的太低了,调了后效果很好,原来那喷的太低了,调了后效果很好 👆拿出电脑,连接OBD,检测车载主机,是否有故障码,报警,然后消掉,如果碰上升级,也会顺便给车机升级 👆另一个师傅拿出空调滤芯,用空气吹了吹,装回去,首保就这样结束了,也就不到半个小时,很快。最后售后再给洗了个车,签字走人。 查看详情>>
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