创酷空间有点大车子外形大气
- 雪弗兰全新创酷:外形漂亮空间大车型:雪佛兰创酷2019款Redline 335T CVT尊版 智能互联配置:MyLink+智能车载互联系统 智能驾驶配置:定速巡航、车道保持 当您看到实车第一个感觉我相信跟我一样,这还是那个可爱的创酷吗?与沃兰多神似的前脸造型,让它看上去非常凶狠,其实设计灵感是来自FNR-CarryAll概念车,其中“Redline尚·红”系列车型在黑色前进气格栅、外后视镜等处都加入了红色线条进行装饰,而普通版相对来说有些平淡。而这台车所有的智能辅助驾驶功能都是通过前风挡上的探头监测。 因为这台车是顶配版,所以LED前大灯以及双L型日间行车灯,自动大灯等功能都不少,普通版车型灯源为卤素光源。 新创酷车身侧面线条感同样强烈,而且设计师也希望在侧面显示出立体浮雕感,这样有区别于竞品车型。车身尺寸方面,新创酷长宽高分别为:4270mm/1791mm/1610mm,轴距为2570mm,相比现款车型车身尺寸略有提升。“Redline尚·红”还拥有独特的行李架涂装,非常漂亮。顶配版还专属配置无钥匙进入和一键启动。 Redline尚·红”系列使用黑红色轮辋,视觉效果出色。1.3T车型全系采用普利司通泰然者系列轮胎,规格为215/55 R17。 尾部的变化与老款相比同样也是翻天覆地的,首先尾部风格与车头形成了呼应,车顶的尾翼以及后保险杠的包围提升了视觉中心,让尾部看上去非常运动,普通版后保险缸没有银色装饰,看上去就要“朴素一些”了。 尾灯内部由70颗高亮度LED灯组组成,灯组轮廓以及排列样式都经过重新设计,让夜晚的辨识度更高。 尾标从老款的“TRAX”变成了“TRACKER”。不过,中文名还是叫“创酷”。 说完了外观,我们来到了内饰。新创酷的内饰整体设计采用家族化的飞翼式风格,中控台造型简洁、规整,另外还将中控台控制面板向驾驶者倾斜了7°。尽管用料都采用硬塑料,但是局部使用了钻石菱格纹PVC饰面进行装饰,视觉效果并不廉价。 三幅式方向盘采用略微平底的设计,高配版方向盘采用真皮包覆,而低配版则是硬塑料材质,手感差别较大。左右两侧分别集成了定巡续航、主动刹车安全系统、蓝牙电话和音响控制等等。 仪表盘是采用双炮筒设计,在现在全液晶屏领导的天下,传统指针仪表给人的兴奋点并不高,尽管3.5英寸的中央屏幕显示信息全面,但仍感觉有很大提升空间。 中控多媒体屏幕尺寸为8英寸,采用悬浮式设计,整个屏幕显示清晰而且,UI设计反应速度都很快,并且内置高德地图可以与手机相连,还可以通过微信组队,使用效果非常出色,语音控制、安吉星等也都出现在新创酷这里。 空调操作面板上放还放置了一些驾驶辅助系统按键,比如车道保持、发动机启停开关以及ESP关闭。 新创酷的前排座椅采用双色皮革包覆,无论是样式还是色彩搭配都很漂亮,主驾驶座椅前后调节是电动调节,座椅靠背调节是手动。 后排座椅的舒适度与前排差别并不大,后排还提供了两个USB充电接口。除此之外,新创酷首次配置了全景天窗,让车内的采光更好。 新创酷行李箱地板提供两级高度可调,您可以根据自己实际使用需求进行调节,设计很用心。 新创酷提供了1.0T(325T)/1.3T(335T)两款发动机供消费者选择,它们分别与新科沃兹1.0T车型和迈锐宝XL 1.3T车型上使用的发动机一致。 1.0T直列三缸发动机最大功率:92kW(125Ps)/5800rpm,峰值扭矩:180Nm/1350-4400rpm;1.3T直列三缸发动机最大功率:121kW(165Ps)/5600rpm,峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm。传动系统方面,与1.0T发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,1.3T匹配CVT变速箱。 1.3T的动力尤其是起步初期感觉比1.0T要缓慢一些,这主要是因为CVT变速箱的原因,而在发动机提速时候可以明显感觉出1.3T和1.0T的区别,无论是途中驾驶还是高速行驶中,1.3T的因为排量更高所以动力持续输出更有优势,加速超车并不会那么吃紧。 不过因为受到CVT变速箱的“牵制”,整台车的动力响应一般,换句话说当您深踩油门以后,动力爆发点来的有点慢,但是随着速度的不断攀升其实它的加速能力并不快,这样的调校会让它的乘坐感受进一步增强,只是当您需要超车的时候最好打出提前量。 至于悬架和底盘方面与老款是一致的,前麦弗逊独立悬架后符复合扭力梁非独立悬架,在遇到连续小坑洼路面时,对于细小振动的化解还是较为彻底。而面对较大冲击的处理(减速带)也能较好的被吸收掉,不会过多的传入车内。只是在遇到类似连续减速带的路面时,后悬架有一定抛离感出现,对舒适性有所影响。[_LinkTopic:创酷,7898,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 车子的后排空间有点大车子的后排空间有点大 查看详情>>
- 雪弗兰创酷,外形小巧却足够大气!这辆车子可圈可点的地方还是非常多的,尤其是在外观上,所以被它吸引,成为了雪佛兰的车主。在外观上它线条比较硬朗,虽然是小型SUV 但是并不让人觉得很小,视觉上给人以足够大气的感受,宽大的中网看上去就像一个大的鲨鱼嘴。然后动力上也够用,之前一直有人说三缸如何如何,实际也不会有那么吓人,开起来运行还是很稳定的。 就我个人的感觉来讲不建议车子满载,主要是影响舒适度,尤其是后排座椅,如果坐满3⃣️个人的确是有点拥挤,主要是后排座椅中间部位有点凸起,坐在中间的这个人肯定是会觉得不舒服。 这车用的是1.3T涡轮加直喷发动机,我自己觉得应该比那些自然吸气的发动机动力要足,可是由于是三缸设计我刚买的时候还是心有余悸的,在后来的使用中感觉如果不跑高速,不长期爬坡的状态下动力还是可以的😌,这个车也就是个代步车也不要求越野性能还有别的各种性能什么的,所以在动力这方面基本上我还是满意的。 车身比较小,所以开起来比较灵活。开过日系车的都有感觉油门比较敏感,创酷也是这样,不光油门,刹车也很敏感,所以驾驶初期要谨慎小心。 [_LinkTopic:创酷,7898,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 空间也有点大的GM6,车子外形沉稳大气因为家里两个孩子,想买车的时候朋友就给我推荐了传祺GM6这款车子,他说他之前就是想买这款车,但是因为对于他们家来说有点太大了,作用不是特别大所以就放弃了。听到了它的建议之后我就趁着周末去看了车。车子外形沉稳大气,空间也有点大,加上这个车的舒适度有点,我开车的时候也不会累,挺舒服的,所以还是非常满意的,还要碰到我的朋友!传祺GM6车体有点大,大气上档次,同等价位的车中,顶配的配置还是不错的。操控也非常流畅,开着车,属于一种享受。我不是一个喜欢开快车的人,但是这个车的动力感十足,超个车真的是小意思,一脚油门就直接过去了。车开起来非常的轻盈。 查看详情>>
- 空间大,外形大气,性价比高空间,家里4口人,按理说一般小轿车就能满足乘坐需要,但是恰巧家人都比较胖,就拿我说吧,肯定是需要一台坐着舒服,空间大的大五座车。其次比较满意的就是这个品牌,途观这个名字深入人心,也许这就是情怀,从上高中的时候,就认识到了家喻户晓的途观,当时在我眼里开途观的都是有钱人,没想到如今成家的我,不知不觉实现了我年轻时的梦想。最不满意的就是配置略低,为什么选择豪华呢,因为从豪华开始才有全景天窗,以前的小polo没有天窗,所以一直想拥有一台全景天窗的车,像其他品牌几乎入门款都配备天窗,其次呢就是塑料感,比较强,前排还好点,几乎搪塑工艺和塑料件一半对一半,后排就不行了,门板全是塑料,尤其是开空调,前排中控有时会嘎吱嘎吱响,在其次就是减震赢点,稍微一些烂路,都颠的不行,震的慌,在其次胎噪风噪,上了高速很稳当,但是风噪不小,也许是隔音不太好,希望厂家能在最基本的隔音上解决一下。空间没问题,典型大五座,坐的舒舒服服,出去玩,后备箱可劲塞,又深又高,满足日常需求,前排调到自己合适的坐姿,后排我腿部空间3拳头部两拳,只能说太富裕可。这车从上市就一直关注,第一批是1.8t的到后来全系统一2.0T我朋友有台1.8t的试驾了下,感觉2.0的终归大了0.2排量加速更线性。动力起步略肉,但是1500涡轮介入以后推背感还是有的,但是终归是个家用车,动力够用就行,抄个车有信心,更安全。开习惯之后就会觉得自己还想来个大排量的。家用车,咱也不懂啥叫操控,我这台方向盘挺轻盈的,朋友那台方向盘相对来说略沉一点,我问了问4s,说车的话也分批次,有的就是轻有的就是沉点,基本市区代步,很好开。新车表显油耗一直在12个左右,3000公里做的首保,一直觉得早点做更好一点,换的全合成的机油,咱也不懂,4S说全合成更好一点。现在基本油耗保持10个以内。能接受,毕竟2.0t这么大车。高速的话能到7个左右。我开车比较猛,喜欢大脚油门。座椅前后包裹挺好的,带腰部支撑,坐着很舒服,大众车空调在我认知里都特别冷,我觉得大众有必要开发研究下空调市场,哈哈,其次呢,就是减震硬,风噪胎噪大,问了问专业的人说了一些专业知识我也没理解,不过具体意思就是德国车减震偏硬。仁者见仁智者见智,反正我是很喜欢,不然我也不会选择他,有棱有角,肌肉感十足,尤其是银色的,像一个强壮的小胖子。就是轮毂小点,不过19款出了大轮毂了,不过这东西我不在乎,轮毂小胎壁还厚呢。大众内饰都一个样,虽然看着没有什么设计感可言但是把,家用车吗,实用为主,我敢打赌,里边个个按键,熟悉之后,闭着眼都能模到,这就够了。22万多裸车,我也不知道贵还是便宜,但是我觉得值,因为之前老途观还加价呢,现在新款不加价,样子还漂亮,实现了我年轻时候的梦想。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4大空间外形方正沉稳大气凯迪拉克XT4风尚版😎 豪华品牌的质感 风尚版, 凯迪拉克它的性价比是最高的。 上可以对标BBA的Q3、X1、GLA, 下可以降维打击CRV、💞 荣放这些合资中端品牌车型。 2.0T+48v轻混系统, 9速手自一体变速箱, 零百加速7.6秒🔥, 同级别最优成绩。👏 外形方正沉稳大气, 内饰大面积皮质包裹,😜 拉升档次,🎀 入门风尚版配置够用, 性价比最高,值得推荐! [_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- 大通车子真好,空间大外形漂亮,适合各种客大通车子真好,空间大外形漂亮,适合各种客户需求 查看详情>>
- 空间大,外形低调,备受公务员青睐我没什么远大的志向,也从不去奢望天上掉馅饼的好事,对我来说,脚踏实地、安安稳稳地过好每一天就是我所追求的幸福,也正是出于这种想法,在外出闯荡两三年之后,我毅然选择回到老家小县城,当一名公务员,一干就是七八年。相比起在大 城市 里打拼,小县城里的生活节奏更慢,平常的日常开销也更小,在单位上班也比在外打拼更安逸、更稳定,所以一来二去之下,我反倒攒下来了不少钱,也成家立室,有了小孩。 有了孩子之后,我最想做的事情自然就是买车。我们小县城里公共交通不怎么方便,没有几趟公交车,出行基本靠自家小电动或者坐路边摩的,这类出行方式多少对于小孩来说多少有些不安全,要是想要回村里看看爸妈那就很不方便,村镇巴士一天只有那么几趟固定的班次,下乡的路又是那种坑洼很多的烂路,班车就会很颠,还会晃来晃去的,坐的不太舒服,带着小孩回去乡下一趟还挺折腾的,所以我就想到了买车。 我手头的存款大概有10万左右,这个价格想要买车 查看详情>>
- 哈弗神兽外形大气空间够用神兽的外观比较大气,橙色条纹点缀使得前脸更加时尚,内饰方面挺不错的,科技感🈵️🈵️,尤其是双联屏的设计很漂亮,并且比较实用。 座椅舒适性蛮不错的👍,主要是座椅比较宽大,软硬适中,并且车内视野性又很好,唯一不足的就是车子隔音效果不太好,加速的时候会有很大的风噪。 空间方面178的身高坐在前排,头部还有余下一点空间呢,后排坐满三人,除了腿部空间不太宽敞,其他的都挺好,总体空间上没有太大的问题,后备箱还行,中规中矩。 [_LinkTopic:哈弗神兽,46493,9] 查看详情>>
- 内外兼修的独特魅力,零跑C11外形大气,空间合理近年国内中高级轿车市场发展迅速,可谓强手云集。好比零跑旗下的零跑C11,凭借时尚个性的外形、舒适的空间及强劲的动力系统,在汽车市场中展现令人眼前一亮的魅力,消费者的追捧也让其在市场中占据了稳定的位置。 查看详情>>
- 昂科旗外形大气空间宽敞外观还是非常的大气的,硬朗的外观,看起来很有冲击力,内饰还是很不错的,科技感十足,车机系统用起来非常的好用。 昂科旗的舒适度还是很差一点,悬挂调节的还是比较硬,过减速带颠簸感比较强。 2.0T加48v轻混系统的动力还是很好的,加速还是很快的,变速箱顿挫感也比较小。操控起来也是很不错的,虽然车身大,但是配置多,可以辅助操控。 昂科旗的空间很不错👍,乘坐的空间很宽敞,后备箱的空间也是比较满意的。 配置比较齐全,倒车雷达,360度全景影像,定速巡航,倒车车侧预警,3⃣️种驾驶模式,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,并线辅助,车道保持辅助。 [_LinkTopic:昂科旗,17805,23] 查看详情>>
- 吉利豪越到店实拍 外形大气/空间扩展性强随着7座车6年免检时代的到来,在未来一段时间内7座SUV/MPV的销量势必会迎来一轮爆发,该级别车型的市场也很有可能成为新的红海。 查看详情>>
- 科迪亚克外形大气,空间宽敞科迪亚克的外观感觉像是批了铠甲的战士,很强壮很健康的样子。内饰很大方,没有国产车五颜六色的配色,显得干净清爽。 座椅我感觉有点软,车内空间感不错👍,头部腿部空间很足。二排的话属于正常舒适的范围,重点在第三排,我172坐下觉得没有不合适。舒适性主要体现在空间上和乘坐的舒适度上,那么这两点这台车做的很优秀。 操控不像大车,反而有点像轿车。驾驶起来既运动又有厚重的底气那种感觉。动力还算可以吧,起码没有那种加速很无力的感觉。 空间超级大,第三排使用的情况下,后备箱还能放不少东西。 没有座椅记忆,大屏和空调使用起来感觉还不错。方向盘的握感好。分区空调给乘客带来舒适的体验感。 [_LinkTopic:柯迪亚克,11253,23] 查看详情>>
- 七座大空间 佳辰高端大气 多面实力派五菱佳辰怎么样?七座大空间,高端大气开着舒坦,多面实力派 查看详情>>
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- 创酷空间动力表现
- 创酷空间咋样
- 创酷空间紧凑
- 创酷没有空间不大
- 创酷能不能增加空间
- 创酷空间实用性有点高
- 创酷座位空间
- 创酷空间好大
- 创酷空间都是选择