奥迪A4(进口)避震是否太软
- “兼容姿态”奥迪A4改装AIRBFT气动避震案例“兼容姿态”奥迪A4改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,B9是奥迪A4第九代车型,2018年上市。今天这台奥迪A4主要改装AIRBFT空气悬挂系统套件,这套改装件,主要功能是降低车身玩姿态用的,最近流行低趴改装风格。原理很简单,把原车的弹簧换成了气囊,通过充气放气达到升降效果。 查看详情>>
- “经典美学”奥迪A4改装AIRBFT气动避震案例“经典美学”奥迪A4改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享奥迪的改装案例,奥迪A4是常见的改装车型,这台A4主要改装了AIRBFT空气悬挂系统、定制轮毂卡钳、前后下铲和侧裙、排气等等,低趴风格最早起源欧美日等发达国家,把原车的弹簧换成了气囊,通过充气排气实现升降的效果。 查看详情>>
- #重新定义#奥迪A4改装AIRBFT气动避震案例#重新定义#奥迪A4改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例, 是一款充满个性和时尚气息的改装车型。通过改装,奥迪A4的姿态更加低矮,呈现出一种极致的视觉效果。这种改装不仅增加了车辆的美观度,还提高了车辆的空气动力性能,让车辆在行驶过程中更加稳定和安全。 查看详情>>
- 瓦罐旅行 奥迪A4AVANT AIRBFT气动避震🤔🤔🤔排量是2.0L,外型设计上展现十足的动感风格,奥迪A4 Avant前悬采用了五连杆结构,以及最大功率105kW至195kW等五款发动机(2款汽车机、3款柴油机)可供选择。🤔🤔🤔 旅行瓦罐车型,车身整体性太高,从而选择了AIRBFT气动避震套件,提升车辆整体的姿态情况下保证了日常出行.🤟🤟🤟🤟 轮毂方面采用了MMX品牌双片锻造款式轮毂,鞋子既然已经升级了那么想必刹车也少不了,随之一套英国ALCON RC6大6活塞套件上车,为车主提升更有效刹车制动力👏👏 外观方面,前杠更换了黑色蜂窝中网,加装了碳纤维前唇,侧裙,后唇,顶翼,搭配上气动避震,整体姿态效果更佳😛😛😛😛#奥迪A4# 查看详情>>
- 避震太软,有方法调吗?像做过山车,有不换避震太软,有方法调吗?像做过山车,有不换避震也能调节的方法吗 查看详情>>
- 前避震太软,前轴承大螺丝容易松动,我骑的头疼前避震太软,前轴承大螺丝容易松动,我骑的头疼 查看详情>>
- 激情澎湃 奥迪A4 AIRBFT气动避震首先外观方面采用了橘红色的改色膜进行改色,靓丽的颜色让人焕然一新,并且前杠下方安装了空气动力学前唇套件,为了贴合地面并且有个完美的姿态,悬挂方面采用了AIRBFT气动避震,并且搭配了全新的控制器系统,四轮独立升降,车主也是为了达到他理想的姿态效果采用了双片锻造轮毂,前后数据也是非常的夸张,搭配上倾角拉杆套件降低车身的同时轮毂与叶子板形成卡边的姿态。[_LinkTopic:奥迪A4,2277,23] 查看详情>>
- 进口的奥迪A4原车是否带有胎压监测系统?进口的奥迪A4原车是否带有胎压监测系统? 查看详情>>
- 官改避震是否值得纯电的SL03转了1999元官改悬架效果怎么样? 一直都有人说。因为纯电的SL03是50:50的黄金轴荷比,所以整体的操控本身就要比增程好很多。那1999元的官改悬架在纯电上效果是不是更好?正好我装了,我来给大家分享一下。 大家可以看一下新老悬架的对比,我自己装完之后也实测了,在车身的整体高度上没有任何的区别。整体感觉更多的是动态上的差异。 纯电车型的老悬架给人的感觉支撑是更足的,但是尾部会有弹跳的感觉,这个大家都知道,所以有人会说。深蓝的老悬架似乎不是很安全,但是我更倾向认为这是一种偏向操控的设置。 相比老悬架,新悬架是妥妥的舒适性设置。这个舒适主要来自于,支撑、滤震、弹跳等等一系列的感受。坐在车内使用新悬架,明显感觉到车辆过减速带的时候更干脆了,没有任何多余的晃动,更没有车尾的二跳。所以在平路行驶的时候。新悬架给人的感觉是更加的舒服,也更加的温柔。 但舒适并不意味着没有操控。SL03本身的操控基因还是有的,所以说即便是新悬架,虽然强调舒适性的设定,但是在操控的感受上,尤其是过弯的时候,底盘的整体支撑也是足够的。至少说在纯电车型上,侧倾并没有之前说的那么的明显。 在我使用两周的整体体验下来,我认为大家还是根据自己的情况来选择是否购买这款悬架,如果你真的特别喜欢操控的感觉,那我建议你可以保留原有的老悬架,毕竟那款悬架的支撑会更加足一些,但如果你日常家用更多一些,而且日常有家人要乘坐车辆的话,那1999的原价绝对值得冲。 举个不恰当的例子,新悬架更像虎头奔,老悬架更像运动马。 查看详情>>
- 奥迪A4 allroad 🇩🇪KW-V3绞牙避震 操控舒适都很Nice奥迪A4 allroad 🇩🇪KW-V3绞牙避震 操控舒适都很Nice 北京·ACC奥迪汽车俱乐部(北京服务中心) 查看详情>>
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