奔腾B70中央控制台前段布线
- 前麦弗逊、后多连杆的悬架组合https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/08/1455fd37cee648caaef629e4b631fe92_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 驾驶感受奔腾B70大灯有点神似凯迪拉克,也有人说这是林肯他弟,前脸有点类似,这也无异于说明奔腾B70的格局高档大气,尤其是价格非常亲民。是老百姓都能接受的亲民车型。 驾驶感受,在起步前段动力挺猛,中后段比较平稳,超车无顾虑,完全够用,不用担心紧急情况超车没反应,转向方面比较精准,方向助力体验不错,很轻。减震略微有点硬,开了一年多感觉还不错,对于十几万的同级别车来说,奔腾很给力!溜背式的后备箱,超大的储物空间,出门的时候真是实用啊!再也不用担心东西装不下啦? 查看详情>>
- 移动的行李箱奔腾B70大灯有点神似凯迪拉克,也有人说这是林肯他弟,前脸有点类似,这也无异于说明奔腾B70的格局高档大气,尤其是价格非常亲民。 驾驶感受,在起步前段动力挺猛,中后段比较平稳,超车无顾虑,完全够用,不用担心紧急情况超车没反应,转向方面比较精准,方向助力体验不错,很轻。减震略微有点硬,开了一年多感觉还不错,对于十几万的同级别车来说,奔腾很给力!溜背式的后备箱,超大的储物空间,出门的时候真是实用啊!一家三口出游旅行时,他就是您的移动行李箱! 查看详情>>
- 全新奔腾B70,媲美合资的掀背轿跑说到Bestune品牌,它属于一汽和红旗,并以小红旗着称。 Bestune B70的早期发布取得了良好的销售业绩。当时,B70之所以能够成功,主要是因为使用了享有良好声誉的马自达6底盘。可控性好,价格比马6便宜,并且有较高的安全系数,第二代奔腾B70继续延用了第一代的地盘,并且在车身流线型上做了很大改观,豪华的一些功能配置也有所提升! 不可否认,奔腾B70是一款好车,驾驶体验也相当出色,现在第三代全新型奔腾B70是Infinite Formula FMA平台下的第一款产品。与旧模型相比,它已被彻底和彻底地改变。新款奔腾B70也是一汽非常重视的新车。那么它在各个方面的表现如何呢? 首先,在外观上,新奔腾B70可以给人明亮的视觉效果。设计感完全可以与合资企业媲美。在这个看脸的时代,美丽可以吸引更多人的注意力。汽车也是如此。奔腾B70相当帅气,采用了“光与影哲学的性感曲面”设计语言。 汽车的前部是平坦且宽阔的,多边形的进气格栅充满了74个雨滴数字镀铬。此外,它在两侧与转角大灯相连,以增加精致感。许多网友表示,新奔腾B70的“戈”形LED组合大灯,也是彰显国潮风的元素,照明后内部结构的独创性很高,这是这辆车的加分点! 新款奔腾B70的长度为4810毫米,轴距为2800毫米。从侧面看,仍然有一定的光环。新车的宽大后备箱顶光滑自然,非常性感,尽管车身没有任何锐利或坚韧的腰围,却创造了良好的光影效果,而且隐藏的车门把手增强了阶级感。 新款Besturn B70的尾巴具有略微上翘的鸭尾巴,两侧排气装置,增强了运动感,并使用了最受欢迎的直插式尾灯。灯组的左侧和右侧为Y形 ,它看起来有点像远处的大蟹钳,并且很好地呼应了大灯,并且它也使用LED光源。 在内部装饰方面,新款奔腾B70的设计也非常出色。中央控制台很简单,但并不简单。引人注目的第一件事是双屏幕,它与黑色钢琴饰边完美结合。液晶显示器可以显示丰富度。中心控制屏幕支持汽车联网,OTA升级,手机互连和地图绘制,GPS导航等。人机交互系统非常有趣。中央控制台上方有一个全息投影设备,可以通过声音与水晶中的角色进行交互。长时间开车不会很无聊。 新型平底运动多功能方向盘采用皮革包裹,外观不错。在材料方面,汽车中经常碰到的零件使用了大量的软质材料,与前代车型相比,其装配过程也得到了显着改善。此外,无钥匙进入和启动,自动停车,上坡辅助,陡坡下降,轮胎压力显示,ESP车身稳定系统,自动空调等功能也非常完善。 新型奔腾B70的空间性能令人满意。后腿有足够的空间。尽管顶部空间会受到一些后仰形状的影响,但不会产生凹陷感。座位又厚又宽,坐垫比较长,地板中间的一些凸起不太高。后部的空调出风口,头枕和中央扶手均已配备,以确保良好的乘坐舒适性。另外,新的奔腾B70具有杀手级功能,即掀背车设计和后挡板。慢慢打开的那一刻,有一种仪式感,后备箱区域又大又平坦,放倒时后排座椅非常实用。 让我们谈谈新奔腾B70的强大功能。新车配备1.5T发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为258 N·m。尽管是小排量涡轮增压,但数据还可以。它与7速双离合器变速箱匹配,动力加速一点都不弱,而且换挡也很平顺,没有丝毫的顿挫感! 总的来说,新一代奔腾B70具有许多人们喜欢的东西。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX低升高 第二集:BSM和原装360全景倒车影象众所周知,GX的低配车是连杠上的探头雷达都没有的,咱们这次一起来升级它并线辅助(BSM)和原装360全景倒车影像原车图片改好后的前脸改好后的后屁股超声波雷达所用的材料,都是全新原厂的哦首先拆了后杠,原车杠开孔!看,开的孔漂亮吧后杠的超声波雷达孔开好了,装上超声波雷达看看吧完美匹配原车中网是没有雷达孔的,咱们换了一个全新的,带雷达孔的中网装上超声波雷达前杠也是自己开孔的,可以看的出,师傅有一双巧手超声波雷达仪表自动激活开关BSM并线辅助的材料,全新原厂的雷达安装好啦,落落大方BSM是直接仪表激活的360全景倒车影像材料,前面超声波雷达咱们也说到中网换了一个新的360的布线,其实有点多都是一起做好了,比如布线的时候,把所需要的线都一起布好,一步到位,免得二次拆卸到了校准360了,倒车档的画面,后段画面前段画面前进档画面最后解释一下,小的解释不到位的地方还请多多指教。下集是最重点一个项目:ACC自适应巡航 查看详情>>
- 真实用车感受目前开这款B70有半年左右的时间了,谈一下整体的感受吧。 1.动力 奔腾B70搭载1.5T 高性能发动机马力169P,前段加速很快,发动机转速1300转后涡轮介入工作会有明显的推背感,匹配7速湿式双离合变数箱使的整车动力传速效率高而且没有感受到动力的延迟和换挡的平顺性![调皮] 2. 油耗 随着汽油价格的上涨对于消费者选一款省油的车子是非常有必要的,但是目前中国消费者也更喜欢空间大的车型,所以选一台既能保证空间大又能省油的车子真是太重要了!这也是目前众多主机厂研究的核心。奔腾B70在不失空间的前提下使整车工信部百公里油耗达到6.4 L,目前我自己在市区开的油耗也就7.6L确实是很省油的。 查看详情>>
- 整车都不错说到奔腾B70,就不得不说奔腾b70空间确实是一大亮点,车内的空间坐着确实很舒服,要比一般的家用紧凑型轿车舒服多了,前排驾驶座座椅很宽我这体重190多斤的人上车都很舒服,副驾驶也都挺宽松的。后排我这个体型我觉得也就坐下三个人最多了,要是我老婆孩子坐下四个是没有问题。这个车后备箱也都挺大放东西非常多,掀背的造型也是非常的好看。在动力这一块我觉得B70还是挺有优势,动力表现还是挺好的,起步和加速的衔接做的很好,而且前段提速很快,油门很爽,不会存在起步很肉,上高速可以感受到很强的力量感,平时超个车加个速啥的也不成问题。而且底盘比较高,通过性也是非常好的,开了一段土路也完全 OK ,我觉得这个提速表现还是可以接受的,方向盘的力度适中,在超车变道的时候操控感很出色。 查看详情>>
- 整体用车感受目前开这款B70有半年左右的时间了,谈一下整体的感受吧。 1.动力 奔腾B70搭载1.5T 高性能发动机马力169P,前段加速很快,发动机转速1300转后涡轮介入工作会有明显的推背感,匹配7速湿式双离合变数箱使的整车动力传速效率高而且没有感受到动力的延迟和换挡的平顺性![调皮] 2. 油耗 随着汽油价格的上涨对于消费者选一款省油的车子是非常有必要的,但是目前中国消费者也更喜欢空间大的车型,所以选一台既能保证空间大又能省油的车子真是太重要了!这也是目前众多主机厂研究的核心。奔腾B70在不失空间的前提下使整车工信部百公里油耗达到6.4 L,目前我自己在市区开的油耗也就7.6L确实是很省油的。 查看详情>>
- 奔腾B70真的很给力奔腾B70仿古兵器战戈式大灯,雨滴式中网搭配世界之窗之logo ,正面拍出来视觉效果真棒,犀利无比。侧面大溜背加光影哲学元素更显线条优美,轮毂也是选择18/19英寸的大轮毂,视觉冲击比较厉害。尾部贯穿式尾灯很个性,与前大灯相互应,小鸭尾设计,双出气筒更显轿跑风范。在起步前段动力挺猛,中后段比较平稳,超车无顾虑,完全够用,不用担心紧急情况超车没反应,转向方面比较精准,方向助力体验不错,很轻。减震略微有点硬,开了一年多感觉还不错,对于十几万的同级别车来说,奔腾很给力! 查看详情>>
- 排量不大数据很漂亮奔腾b70还是很给力的,别看排量不大,数据还是比较漂亮的,中后段动力爆发性很强,而且前段的油门调校比较灵敏。我当时买的时候,这款车给的优惠力度的确不算太大,但是车子本身实力确实不错,后期用车养车也没什么太多的养车最不满意的地方,就是它的动力,我买的是1.5t的这一款,没有强劲一说。 在高速上行驶非常轻盈,动力是呼之即来,满载的情况下,全车人都感觉非常舒适,非常平稳。 舒适性很好,车内异味小,噪音也非常小,因为全车独立悬挂,走挖坑或过减速带,基本感觉不出来。 维修保养很便宜,国产车当中,这个价位买的这些配置,很具性价比。 查看详情>>
- B70的试驾体验今天因为天气原因没有上班,去4S店看了看车,试驾了一下这款奔腾B70,来说一下试驾的感受,试驾的这款是1.5T动力的,在起步的时候加速度还是不错的,前段挺快的,中断急加速的时候在这个排量上说的过去,城市道路上没有那种坑坑洼洼的道路,在试驾的过程中找了一个火车轨道试驾了一下底盘,滤震性还是可以的,可能也是车身轴距长的原因,然后整体的隔音,在60Km每小时往上的时候,胎噪要大一些,试驾的轮胎尺寸是45扁平比的,整体开着的感觉我觉得还是蛮好的,比较好开。 查看详情>>
- 加量不加价,看新老奔腾B70硬核解析在汽车产品百花争艳的今天,如何在众多车型中脱颖而出的确是需要车企动脑筋的事。随着前一阵时间第四代奔腾B70的碰撞测试结束,我们对它的品质与用料越发的好奇与关注。根据当时的碰撞测试,使得的第四代奔腾B70在极速撞击翻滚数周后,重重落地的结果显示下,车辆驾驶舱完整,车内假人无明显损伤,车门可打开,也没有出现漏油和起火的现象,让我们了解到一汽奔腾对于安全方面的投入与重视。第四代奔腾B70为什么能通过这场极速测试?奔腾B70产品一向耐撞吗?曾经国产车安全性不如合资车的评论如今还立得住脚吗?为一探究竟,有媒体干脆对一、四代奔腾B70进行了一次彻底拆解。真是不看不知道,拆开才知道:第四代奔腾B70之所以在碰撞测试中表现良好,是因为它的用料实在。对比一、四代可以看到,后者真正做到了“加量不加价”。通过拆车可见,第四代奔腾B70对车身结构进行了全面升级,在一代自研双E型结构的基础上,在两侧门框、车顶三个位置增加了3H型结构,并进行了更多减震片的覆盖。这样一来,车辆稳定性大大增强。在拆车的过程中,让我们了解到第四代奔腾B70前防撞梁采用双层冲压钢板结构,宽度为109cm,厚度是2.18 mm,根据1840mm的车宽,车身覆盖率为58.6%防撞梁和车身连接处设置了吸能盒。车身纵梁的前段也还有一段溃缩引导区。而初代奔腾B70的前防撞梁也采用双层设计,长度为115cm,厚度1.88mm,也采用了吸能盒设计。总体而言,两款车都有着比较可观的防撞梁,但新款奔腾B70的材料更厚,随着时代的发展一汽奔腾确实在材质用料上保持进步。因为新老两代奔腾B70的车身结构设计不同,老款的纵梁横向间距更大,和纵梁直接连接的防撞梁也因此变得更长,而第四代奔腾B70采用分体式大灯,防撞梁也就因此做出了相应的调整。另外在车身结构方面,第一代奔腾B70上市之初就已经成功完成了碰撞与负重测试,当时,大胆引用真人进行事故模拟操作与安全伤害测评,还在车顶承受了近6吨重量,车身未变形。在当时的测试中,双E结构就起到了重要的减震与支撑作用,如今的第四代奔腾B70又有了3H结构的助力,可以想象它究竟有多硬核,这也是第四代奔腾B70在翻滚测试中表现良好的重要原因。车身结构合理,但能否承受住外部冲击还要看车身钢强度,在这一方面,奔腾B70向来不吝啬,一、四代都大量运用了硬度强、抵御度高的钢材料,四代全车使用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比22%,高强度钢占比76%,超过朗逸。拆车过程中,测试者对四代奔腾B70主副驾旁A、B柱进行了压强测试,结果显示,第四代奔腾B70 A柱主副驾抗拉强度分别为1325MPa和1362MPa,A柱下端主副驾分别为1510MPa和1335MPa,B柱(外层)主副驾分别为1389MPa和1385MPa,B柱(内层)主副驾分别为1382Mpa和1357Mpa,如果按照“1MPa=10千克力/平方厘米”来计算的话,可以大致想象出四代奔腾B70究竟有多“刚”。而对比之下也可以看到,以上数据多高于朗逸。由此可以得出结论:第四代奔腾B70的A、B柱可以在碰撞事故中有效保护驾乘者安全,且驾乘者会得到平等的保护。之所以提到“平等的保护”,是因为有些车企为节约成本,对主驾一侧的A、B柱进行加强,但忽略了副驾一侧的A、B柱,造成两侧“力量悬殊”。这种做法不合理,因为在遭遇紧急撞击时,驾驶员会本能地打方向盘,避开危险,而危险很有可能因此转移到副驾位置。第四代奔腾B70的用料实在还体现在车内隔音棉与止震板的运用上。拆车后可见防火墙、车顶、车底、前门板、后门板、前轮毂、ABC柱,甚至手套箱等位置都运用了白色隔音棉,地板上也铺了一层厚厚的发泡材料。对比之下,一代奔腾B70所使用的是复合隔音棉,在当时属于较好的隔音棉。从这里就可以看出奔腾B70的实在,隔音棉与止震板多位于车内不可见区域。但即便如此,一、四代奔腾B70对它们的用量依旧不马虎、不含糊。伴随岁月的更迭,智能科技被灵活且丰富地运用于当今车机。第四代奔腾B70也加入了许多智能化元素,这是第一代奔腾B70所不能比拟的,毕竟在那个年代,人们对于智能科技还没有过多概念。虽然第四代奔腾B70售价不高,但科技智能元素的运用一点没省。四代车头处可发光的logo设计似乎就在强调着这台车的科技氛围。坐在车内,只需一句:“你好YOMI”,驾乘者就可以与车机顺畅对话。说出:“打开天窗”“打开空调”“打开雨刮”“播放歌曲”等指令,车辆也会立刻反应,真正实现了可见即可说的理想操作。作为“超安全智享大家轿”的第四代奔腾B70,拥有4855mm的超长车身尺寸以及2800mm的超长轴距,达到了标准B级车“身材”,相比之下的紧凑型朗逸就稍小一些。第四代奔腾B70颜值也够硬,采用了“劲·纯·臻”全新家族设计语言,看上去现代感、新锐感更强,符合现代审美。细节来看,第四 查看详情>>
- 真实车主分享--奔腾B70使用性分析开奔腾B70万多公里了,作为车主我有话要说!外观方面确实挺亮眼,好多人说这叫凯迪拉腾,大灯确实有点神似,也有人说这是林肯他弟,前脸有点类似,这也无异于说明奔腾B70的格局高档大气,尤其是价格非常亲民。驾驶感受,在起步前段动力挺猛,中后段比较平稳,超车无顾虑,完全够用,不用担心紧急情况超车没反应,转向方面比较精准,方向助力体验不错,很轻。减震略微有点硬,开了一年多感觉还不错,对于十几万的同级别车来说,奔腾很给力!外后视镜调节在驾驶员一侧的车门拉手旁,使用时,要先旋转摇杆选择好要调节的外后视镜,然后再进行上下左右调整。奔腾B70外后视镜调节灵敏度不错,调节的过程中没有出现延迟或者卡顿的现象,总体的操作感受比较流畅。后视镜折叠带加热功能齐全,使用十分方便,尤其是雨雪天气,开启后视镜加热可以快速去除镜子上的水滴,可以使我们的开车视线更加清晰.好多人关心油耗问题,想看真实油耗的可以去我发表的文章里看,整车装备不留空间带开空调的,也就七个多油,高速很省。拥堵的城市车主还没去过,一般都是在乡下开,平时不开空调的综合油耗也就六个多点,可以说这个动力能跑出这样的油耗真给力! 查看详情>>
奔腾B70中央控制台前段热门推荐