雷凌中央控制台前段布线
- 三缸布局 广汽丰田TNGA1.5L发动机正式量产近日,广汽丰田正式宣布,TNGA1.5L发动机正式量产,未来,这款发动机将搭载到雷凌入门级产品之上,将进一步降低产品的入门门槛。据悉,TNGA1.5L发动机的组装线从12月14日开始布线,在12月15日生产出了第1台检验合格的发动机。 查看详情>>
- 我的雷凌燃油版燃油消耗算不算高的?平均时速20,平均燃油消耗10,开了六百多公里了。另外感觉雷凌的刹车前段力度不够,车速快一点的时候感觉刹不住,在用力踩就是急刹。还有档位切换的时候不够顺畅。 查看详情>>
- 雷凌抬头显示的使用感受!由于上班路上会走一条快速路,小雷一不注意就超80了,所以雷凌抬头显示的使用感受!由于上班路上会走一条快速路,小雷一不注意就超80了,所以马上安排了抬头显示优势,自己动手隐藏式的布线简洁大方,点阵式的数显投屏没有重影,再也不用低头看速度,增加安全和驾驶乐趣! 查看详情>>
- #如何挑选行车记录仪#车型介绍:19款雷凌进取版挑选行车记录仪的经验:对比一#如何挑选行车记录仪# 车型介绍:19款雷凌进取版 挑选行车记录仪的经验:对比一下清晰度,SD卡存储卡的容量等参数 如何选择性能合适的产品:参考销量靠前的记录仪,选择一款合适自己车型的记录仪。 安装注意事项:安装角度,和布线是关键,自已安装的话,对自己的要求比较高。 查看详情>>
- #如何挑选行车记录仪#车型介绍:19款雷凌进取版挑选行车记录仪的经验:购买销#如何挑选行车记录仪# 车型介绍:19款雷凌进取版 挑选行车记录仪的经验:购买销量靠前的行车记录仪 如何选择性能合适的产品:清晰度很重要,发生事故对于取证很重要 安装注意事项:安装行车记录仪,需要布线和隐藏线束,需要找一家大型,可靠的汽修店安装。 查看详情>>
- 八代混凯 出保检查 制动通病问题请教车友车子马上三年快出质保啦,其它的都好,就是在低速行驶,跟车,大概也就是10到20码左六的速度慢踩制动前段,有咯噔咯噔的异响感觉制动有点卡顿,正常行驶快速踩制动就没有,我看啦论坛好多人都有这个问题,大多都是混动车型,雷凌呀荣放呀什么的大家都是这样吗?(新车除外) 查看详情>>
- 八代混凯 出保检查 刹车通病问题请教车友车子马上三年快出质保啦,其他的都好,就是在低速行驶,跟车,大概也就是10到20码左右的速度慢踩刹车前段,有咯噔咯噔的异响感觉刹车有点卡顿,正常行驶快速踩刹车就没有,我看啦论坛好多人都有这个问题,大多都是混动车型,雷凌呀荣放呀什么的大家都是这样吗?(新车除外) 查看详情>>
- 喜欢雷凌就买,哪用在意别人的眼光。很不理解为什么买雷凌都会被人说:怎么不买卡罗拉、轩逸?表示很懵逼,说这话的人是不是还活在以前,现在都9102年了。朋友新提的雷凌运动版是真的帅,有点轿跑的感觉。不过还说被他那些亲朋好友吐槽,说买运动版的雷凌不如买思域。其实我也说,大多数人追求的还是一个安全、省心耐用的车,当然兼顾一点运动就更好不过了,雷凌就很符合这样条件,安全配置高,气囊多,丰田的系列车大多省心耐用,动力方面,他个人感觉还不错,前段加速很快,有推背感(之前开的是雅迪),后段稍微乏力,有点胎噪,但不是很明显,毕竟是大轮毂的运动版,也能接受。总的来说,新款雷凌真的很不错,各方面都很优秀。 查看详情>>
- 轩逸和雷凌该怎么选?车型介绍 日产轩逸 2022款 经典 1.6 XL CVT豪华版 售价11.86万元 丰田雷凌 2022款 TNGA 1.5L 进取版 售价11.38万元 车身尺寸(长*宽*高)mm 日产轩逸 4631x1760x1503mm 轴距2700mm 丰田雷凌 4640x1780x1435mm 轴距2700mm 动力系统 日产轩逸 1.6L 122马力 L4 CVT无级变速 NEDC综合油耗5.2L 丰田雷凌 1.5L 121马力 L3 CVT无级变速(模拟10挡) NEDC综合油耗5.1L 购车建议: 日产轩逸:轩逸,想必大家都特别熟悉了,至于外观萝卜青菜各有所爱,不过个人觉得新轩逸更大气一些,经典轩逸颜值更平凡一些。如果不考虑保值率,那么轩逸的价格更低,优惠力度更大,性价比注定更高。如果买车考虑舒适性,轩逸绝对占优势,后排的大沙发不是盖的,座椅相当舒适,而且隔音也要比雷凌好一些,最关键的后排空间要比雷凌大那么一点点。动力上,轩逸虽然也肉,但是跑高速的时候高速区间加速能力要比雷凌好一点,总之前段雷凌快,后段轩逸快。 丰田雷凌:雷凌是卡罗拉的姊妹车型,外观而言更运动一些。买车如果考虑保值率,那么啥也别说了,丰田的车保值率就是高,不服不行。如果你想参考油耗,对于这个级别的燃油车而言,无论是卡罗拉、轩逸还是雷凌实际上差不多,如果真的计较油耗,不如狠狠心加钱上雷凌混动或卡罗拉混动,油耗更省心。买车许多人考虑安全性,轩逸和雷凌对比,很显然雷凌更省心一些,轩逸比较一般,不过汽车安全除了车身用料以及配置,更重要还是汽车的驾驶者。除了空间,舒适性,如果比配置,轩逸综合配置更好,雷凌除了最低配以外的安全配置都非常到位。动力方面,轩逸和雷凌都只能说够用而已,雷凌在市区驾驶更好用,因为低速段加速有力,上了高速就差了那一丢丢。 总结:如果一家人出行还是轩逸更舒适,如果上下班代步雷凌更有优势。除此之外,轩逸优惠力度大,如果想要省钱还得是轩逸,都是这个级别卡罗拉和雷凌都比轩逸贵。 查看详情>>
- 雷凌搭载第五代混动系统😀😗 雷凌一直以来都是动感硬派的代表之一,设计上继承了丰田的一贯风格。2023款雷凌也不例外,外形延续了以往,前脸格栅采用了全新的设计并且普及式安装,赋予了车辆更具力量感。车侧线条流畅,造型凌厉,加上侧面透出的底盘,彰显了整车的稳定性和动感性。后灯组延续了雷凌家族式设计,融入LED的光源,光感更加柔和。 😀😀 内饰方面,雷凌采用了高品质的材料,利用了更多的软质材料,细节方面也非常用心。中央控制台采用了大屏幕设计,且功能更为全面。悬浮式的信息娱乐系统非常实用,而且美观度也很高。同时,雷凌的座椅产生了很大的改善,加入了腰托和侧托,人体工程学设计,使得整车舒适性大幅度提升。 😀😀 2023款雷凌最为重要的变化就是动力方面了。新一代混动系统采用轻量化材料,使得整车更加轻便,同时加入了VVT-i技术,能够更好的发挥车辆的动力特点。发动机搭配电机输出功率提高,百公里加速时间缩短了2秒,更为流畅的加速能力是本车的特点之一。😀😗[_LinkTopic:雷凌,9384,23] 查看详情>>
- 目测老款快卖完了,可以入手新款雷凌了我觉得现在已经到了入手新款雷凌的好时机了,因为目前老款雷凌的库存基本已经清完,都开始卖新款雷凌了。所以新款的优惠也有了进一步提升,基本与老款的优惠持平,在这种优惠力度加持下,新款雷凌还是很值得入手的。另外,我个人比较推荐你买雷凌电混双擎运动版,推荐理由有几个: 1、动力更强,新款雷凌双擎采用的是第五代智能电混技术,百公里加速已经到了9S左右,在前段的加速上动力很迅猛,当速度上到80Km左右的时候就会有点疲软了,不过做为一台家用车,它的动力表现已经比较合格了。 2、安全配置比较丰富,虽然说新款雷凌少了2个安全气囊,但是在智能辅助驾驶方面进行了补强,由原先的L2级别自动驾驶提升至准L3级别的自动驾驶水准了。新增紧急驾驶停止辅助体系统、预判式主动驾驶辅助系统、道路标识识别系统,再加上对毫米波雷达的升级,以及6个安全气囊、GOA车身,整体的安全系数在同级车型中也可以说是天花板的存在了。 3、内饰大升级,仪表盘换成了12.3英寸的液晶仪表盘,显示更加的清晰,科技感也更好。中控屏也换成了10.25英寸的,UI设计全面更新,系统流畅度提升明显,功能也更加的丰富,支持多种小程序如哔哩哔哩、微信、美团等,还支持OTA升级,这一次雷凌对中控屏的更新也让雷凌的智能化超过了同级水平,多少老车主看到这液晶仪表盘和中控屏都羡慕不已。 4、再有就是一个车机互联的升级,双擎车型全部支持CarPlay、CarLife、HiCar多种车机互联方式,不像老款车型那样,仅部分车型有配备这些功能。 总结:在我看来,新款雷凌还是比较值得购买的,配置丰富、安全性高、动力表现也可圈可点,如果各位有预算的话,我更加建议你买智能电混双擎版本,那是真的香~不过最终怎么选择还是看各位的实际的预算了。 查看详情>>
- 体验雷凌双擎E+,动力系统感觉还可以作为限牌城市的人来说,获得本地牌照最快的方法就是购买新能源车,而我对于新能源不看好,有里程焦虑,后来就看上了插电混动车型,同样可以上绿牌,而且不用担心续航的问题,后来就买了这台雷凌双擎E+,感觉动力系统还是蛮不错的。 查看详情>>
- 体验雷凌双擎E+,动力系统感觉还可以作为限牌城市的人来说,获得本地牌照最快的方法就是购买新能源车,而我对于新能源不看好,有里程焦虑,后来就看上了插电混动车型,同样可以上绿牌,而且不用担心续航的问题,后来就买了这台雷凌双擎E+,感觉动力系统还是蛮不错的。 查看详情>>
- 丰田雷凌上下班开车感受[_LinkTopic:雷凌,9384,23][_LinkTopic:上下班通勤记录,75200,37] 🕑购车时间:2022年12月 🚗汽车版本:2022款雷凌双擎运动版炫晶黑 【前言】如今我们买车首要考虑的因素肯定包括油耗问题,而雷凌这款车在油耗方面的表现是毋庸置疑的。购买雷凌这款车的大部分群体都是用来家用的,平常上下班通勤以及周末带家人出去游玩👨👩👦。那么这款车在市区上下班通勤时的行车感受如何呢?接下来我会很大家分享一下!📝 🚦路况:在市区的道路一般都是大路🛣️,但是红绿灯较多,道路两侧的行人和电动车较多🛵,路况比较复杂。特别是在上下班的高峰期,车辆很多,路两边的电动车和行人也很多,而且我们单位门口还有很多摆摊的,一到下午下班的时候会非常堵!😢 🕹️动力:在市区开车的时候,我习惯把车辆调成ECO节能模式,因为在市区经常堵车,走走停停的很浪费油,而且在市区行车的速度一般在60公里每小时以下,所以ECO模式的动力输出已经足够🧐。在这个模式下,前段的提速还是比较快的,但是中段明显感觉到动力比较肉,提速较慢。而在正常模式或者power 模式下,全段的提速都是很快的!🏋️♀️ 🎩舒适性:运动版本的雷凌配备全车皮座椅💺,座椅的设计也非常贴合身体,乘坐非常舒适,在车上坐很久也不会感觉到很累。遇到道路坑坑洼洼的时候,也不会感觉到颠簸。而且雷凌的提速是非常平顺的,发动机的声音很小🔊,而且当电机工作时,可以说几乎没有声音,行车非常舒服。刹车也很灵敏,需要停车时只要轻轻踩油门,整车不会有一点卡顿的感觉。⛳️ ⛽️油耗:雷凌双擎版本可以说是非常的省油,我一般上车以后就会把空调打开,丝毫不担心油耗问题,而且雷凌还可以通过软件远程开启空调,在上车前10分钟把空调打开,等到上车时就会非常舒服😌。 查看详情>>
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