帕萨特动力衰退减速问题
- 帕萨特1.4的动力怎么样作为国内合资中级轿车中非常受欢迎的一款车型,帕萨特在销售时间和市场占有率上都有着非常明显的优势。近日,老款帕萨特进行了升级,新版帕萨特采用了更新的平台,整体设计也更加突出,应该说新老版本都有非常大的诱惑力。在实际购买这款车的时候,预算充足的自然不用多说,当然是在高排量版本上更合适一点,但是对于那些预算不是特别多又想买这款车的朋友来说,在1.4T方面就成了一个比较纠结的问题。在我个人看来,帕萨特1.4T并不是特别值得入手。我简单地从几个方面来解释一下原因。供大家选车、买车时参考。 查看详情>>
- 电池衰退问题怎么解决?你们说现在新能源车销量这么好,而且所有新能源汽车基本都是全球化趋势了,但是有一个问题,无论是插电混动车型还是纯电车型,他们都要配备一个较大容量的电池组,那么这个电池会随着使用的年限出现了衰退的现象,你们觉得这样的电池最多能用多少年了?很多很多电车都拿省下的加油成本和保养成本做营销噱头,但是更换电池包也是一大养车费用啊。而且现在冬季打折明显还值得买吗? 查看详情>>
- 聊聊特斯拉电池衰退问题众所周知,电池退化情况取决于各种因素,包括电池寿命、使用情况(循环次数 / 里程数)、温度、化学成分、使用方式(快速充电)、高充电状态下的存储时间等等。社区上也看到有关于model3电池退化测试的文章 ,2019 款特斯拉 Model 3 长续航电池退化测试总结:3 年行使大约 164541 公里 ,新电池时的假定电池容量:可用 73 kWh,总计 80 kWh。估计可用电池容量:67 kWh ,预计电池容量下降:8.2% ,每年 2.7% ,0.5%/10000 公里(0.8%/10,000 英里),1.7%/100 次虚拟完全充电循环 ,虚拟完整充电周期:471。 查看详情>>
- 聊聊特斯拉电池衰退的问题网上很多的车友都说经常使用快充充电会缩短电动车电池的寿命,其实这种说法是有点片面的,我自己的特斯拉开了一年时间了,而且经常都用快充充电,现在的电池健康程度还是99%,丝毫看不出电池衰退的情况,其实只要别经常把电量耗尽的时候才充电,电池的续航一般都不会出啥大问题,只有那些没有正确充电习惯的车友,才会遇到续航出问题的时候。 查看详情>>
- 帕萨特PHEV | 兼容并蓄 澎湃动力帕萨特PHEV设计及配置 查看详情>>
- 帕萨特2024款用车分享,动力下放,一马当先当然帕萨特喜提帕萨特2024款有一个多星期了,个人感觉很不错,但身边不少朋友却表示不理解:如今不都转投智能化程度更高的电动车了吗?此话一出,我就知道他们对于帕萨特的印象还停留在好几年前。 查看详情>>
- 帕萨特2024款上市,中配价格高配动力馋哭雅阁作为B级车的常青树,帕萨特可以说是在中国市场叱咤风云一马当先了。而作为日系B级车的翘楚和标杆,雅阁的实际表现也并不差,得到了不少车主的信赖和喜爱。如今帕萨特2024款上市,不仅拥有全新的车色,而且将高配车型的动力下放到了中配车型上,配置更高价格却不变,整体产品力更上一层楼。那在这样的境况下,帕萨特2024款和雅阁到底谁更值得选? 查看详情>>
- 趣味问题:手动挡汽车行驶中「减速再加速」要控制离合器吗?手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器?对于新手司机而言这会是个头疼的问题,因为频繁控制离合器踏板会很累,不控制踏板又担心减速过程中熄火。然而这些都不是主要问题,离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次,压盘则为55万次;看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高,所以减少离合器分离结合次数是很重要的。 查看详情>>
- 2024款帕萨特上市18.19万起,动力配置全面升级10月23日,上汽大众2024款帕萨特正式升级上市,价格区间为18.19-24.33万元,新车共推出7款车型,在配置动力全面升级的基础上,还重新梳理了价格线,并新增380TSI精英版车型,使2024款帕萨特在除入门级之外的各个配置级别均可以选择220马力的2.0T高功率发动机。同时新增星夜蓝车色,并将星空版前脸拓展至380TSI全系车型,进一步满足消费者的年轻化需求。 查看详情>>
- 帕萨特:动力涨上去,价格打下来!2.0T高功20万了!不知道从何时开始,年轻化成为了合资B级车市场的主旋律:本田雅阁用上了溜背的设计、丰田凯美瑞推出了运动版车型、就连主打舒适的日产天籁也推出了动力更强的2.0T车型。而深耕B级车市场20多年帕萨特显然也能够精准洞察用户需求,在2021年改款时就推出了星空版车型,帕萨特自那时起,就开启了双前脸时代。 查看详情>>
- 新增1.2T动力,酷似小号“帕萨特”,新款朗逸明日上市日前,我们从相关渠道了解到,原计划在今年北京车展上市的上汽大众新朗逸将于5月11日正式上市,此前已对外发布官图,相关配置也几乎一目了然。值得一提的是,新朗逸跟“大哥”车型帕萨特一样均采用“双前脸”设计,并且在原有1.5L及1.4T动力基础上,新增1.2T动力选择,如此一来,很好的满足消费者多元化的购车需求。 查看详情>>
- 老大难问题,帕萨特/迈腾/凯美瑞,到底该怎么选?很多朋友都会有这样的买车问题,那就是手握20来万预算,想买一台中型轿车,到底是应该选大众帕萨特、迈腾还是丰田的凯美瑞呢?德系两兄弟自是不必多言,作为最靠谱的中型车之选,不管是帕萨特还是迈腾,选任何一款其实都不会有错。 查看详情>>
- 全新帕萨特将导入PHEV动力,还有四驱?继去(2023)年秋季首波推出最大输出 150 匹马力 eTSI 与 TDI 双动力后,大众于近期再针对帕萨特推出全新动力,包含已经预告的 Plug-in Hybrid 的 eHybrid、更入门的 122 匹马力 TDI 柴油引擎,以及 193 匹高阶 TDI 柴油搭配 4Motion 四驱系统。 查看详情>>
- “光荣进化”中配车型搭载高配动力,一马当先当然帕萨特有消费者的地方就有市场,有市场的地方就会弥漫“硝烟”的味道,尤其是像汽车这类更新迭代非常快的市场,突出一个激烈,不仅各种配置琳琅满目,互相撕扯价格的也不少。就拿最近上市的帕萨特2024款来说,直接将上汽大众作为老牌强企的底蕴展露出来,中配精英版车型搭载高配380TSI动力,加量不加价,实力打脸凯美瑞。 查看详情>>
- 同样的动力总成之下,帕萨特和迈腾究竟怎么选?在我的印象里,大众车的品质一直是不错的,不管是动力方面还是产品质量方面都让人非常信任。而大众旗下的两款车型——帕萨特和迈腾分别作为上汽大众和一汽大众的当家B级车,在很多方面的配置都有相似之处,就如两个双生子,身上流着相同的血液,一动一静、一喜一嗔都有着彼此的影子。 查看详情>>
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