- 问答本田CR-V e:PHEV 后排座椅乘坐舒适性表现怎么样?本田CR-V锐·混动e+的座椅厚度以及头枕的设计都会比以前有所优化,现在坐起来那种包裹感承托感更加好一些,本身它还支持靠背的多段调节,在长途乘车的时候可以更加轻易的找到舒服的坐姿。
共3个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 转向手感表现怎么样?本田CR-V e:PHEV的转向阻尼还是很大的它的随速随角度增益在山路行驶完全不像一个家用SUV。
共3个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 静谧性表现怎么样?本田CR-V e:PHEV的底盘很有厚度很有质感,在城市里走在这种高速上走破损的路面应对起来特别从容。这种走路桥接缝就特明显声音非常小而且它的震动的感觉很轻微。沥青变得粗糙的时候能听见这种路噪的声音,胎噪还能能转递到车厢内,它的窗户还是隔音玻璃。时速60-80km/h的时候风噪也不是太明显,当时速超过100km/h时风噪就很明显了。
共7个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 亏电静谧性表现怎么样?本田CR-V e:PHEV在行驶时根本感受不到发动机是在什么时候介入工作的,整套系统就在神不知鬼不觉的过程中完成了它该做的所有的操作这点做的还是挺好的。唯一能感受到发动机在工作的时候是电池没电了需要让发动机必须给电池充电,在静止的时候能听见发动机工作的声音,即便是这样的状态整体噪音的抑制也在我们完全能接受的一个水平之下。所以整套系统不论是在舒适性层面还是整个隔音降噪方面的表现都没什么可太多去担心的地方。
共2个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 驾驶感受表现怎么样?本田CR-V锐·混动e+驾驶的舒适性相比普通版的CR-V要舒服一点。这台车它的电池加大以后重了300公斤,它最明显的就是提高了这台车行驶的稳定性压得更实一点。另外它的整个车内的静音表现也会更好。官方说它这些隔音材料也是经过了一个更好的优化同时也是加入了主动降噪系统。
共6个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 座椅乘坐舒适性表现怎么样?本田CR-V e:PHEV皮质座椅有着很好的质感,后排座椅坐垫和头枕都进行了加厚,增强了乘坐的包裹感,同时后排中央扶手的位置还增加了杯托,全系还标配了隐藏式的后排坐垫小桌板,更全面的照顾到了家人和乘客。
共1个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 不同驾驶模式表现怎么样?本田CR-V e:PHEV提供了五种不同的驾驶模式,相对于普通汽车的三种模式增加了HV也就是 HYBRID VEHICLE 模式和这个hv charge混合动力充电模式。在普通模式下它会优先使用纯电动的模式基本上把这个电量集中的进行使用。hybrid vehicle 模式的时候会在更多的情景下调动发动机的功率保证这个车辆的电量然后尽可能的使发动机和电池共同驱动。如果长按hv模式实际上它是用发动机给电池充电的模式,按下按键发动机自动就启动了,这种情况下可以保证一定的电池电量。发动机一直是在给电池充电的状态。相对于其他品牌的PHEV一大特点就是它的纯电动的续航里程比较长能够达到85公里,实际使用里程能达到76公里左右。
共4个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 悬架舒适性表现怎么样?本田CR-V e:PHEV的悬架支撑并不是那种过硬的设定但是又有点像美系车那种能够在中段支撑上边拉回来,在过弯的时候能够保证一个很好的姿态。虽然这个车的侧倾的还是有一些的但它的悬架调校还是体现了本田的功力。
共9个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 前排座椅乘坐舒适性怎么样?本田CR-V e:PHEV的前排座椅的椅垫也是非常的长坐在上面整个腿部的支撑特别好。前排副驾乘客腿部有也有安全气囊的设计,因此在安全性上也是非常有保障的。
共1个回答
- 问答本田CR-V e:PHEV 可变转向比系统表现怎么样?当然,本田的“黑科技”——VGR可变转向比系统在新车上也没有缺席,不管是高速行驶还是低速行车、停车,它都会有更出色的操控稳定性。
共1个回答