- 问答本田CR-V e:PHEV 后排座椅乘坐舒适性表现怎么样?本田CR-V锐·混动e+的座椅厚度以及头枕的设计都会比以前有所优化,现在坐起来那种包裹感承托感更加好一些,本身它还支持靠背的多段调节,在长途乘车的时候可以更加轻易的找到舒服的坐姿。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 转向手感表现怎么样?本田CR-V e:PHEV的转向阻尼还是很大的它的随速随角度增益在山路行驶完全不像一个家用SUV。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 行李厢空间表现怎么样?本田CR-V锐·混动e+的中配车型并没有配备感应行李厢的功能,只有在高配车型上才有这个功能。因为鲤电池的存在这个后备厢中间有一个小小的台阶突起对于实际装载有没有影响,前半部分放一个20寸的登机箱还是没有问题的。行李厢垂直空间非常足够所以放一些比较高的行李箱也是可以的。本身它还支持了后排座椅4/6比例的放倒,所以放倒以后还会形成一个非常平坦的行李厢的装载空间放一些大件的行李物品是没有什么问题的。这台车并没有配备备胎,打开盖板以后下面还有一个隐藏的储物格,储物格可以直接拎起来下方还有一些随车工具。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 6年/12万公里保养价格本田CR-V e:PHEV在官方送首保的情况下的6年/12万公里的保养价格为24450元,在个别经销商购买1000元含十次机油机滤的保养套餐后,价格为19450元。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 静谧性表现怎么样?本田CR-V e:PHEV的底盘很有厚度很有质感,在城市里走在这种高速上走破损的路面应对起来特别从容。这种走路桥接缝就特明显声音非常小而且它的震动的感觉很轻微。沥青变得粗糙的时候能听见这种路噪的声音,胎噪还能能转递到车厢内,它的窗户还是隔音玻璃。时速60-80km/h的时候风噪也不是太明显,当时速超过100km/h时风噪就很明显了。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 亏电静谧性表现怎么样?本田CR-V e:PHEV在行驶时根本感受不到发动机是在什么时候介入工作的,整套系统就在神不知鬼不觉的过程中完成了它该做的所有的操作这点做的还是挺好的。唯一能感受到发动机在工作的时候是电池没电了需要让发动机必须给电池充电,在静止的时候能听见发动机工作的声音,即便是这样的状态整体噪音的抑制也在我们完全能接受的一个水平之下。所以整套系统不论是在舒适性层面还是整个隔音降噪方面的表现都没什么可太多去担心的地方。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 驾驶感受表现怎么样?本田CR-V锐·混动e+驾驶的舒适性相比普通版的CR-V要舒服一点。这台车它的电池加大以后重了300公斤,它最明显的就是提高了这台车行驶的稳定性压得更实一点。另外它的整个车内的静音表现也会更好。官方说它这些隔音材料也是经过了一个更好的优化同时也是加入了主动降噪系统。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 纯电续航表现怎么样?本田CR-V e:PHEV在纯电续航测试中将车辆调整为纯电驱动模式行驶, 当发动机强制介入是为测试结束,测试路段为高速加城市环路,平均时速在70公里以上,在满电时表显续航里程为75.60km,最终实测纯电续航里程为80.4km,高速纯电折现率为95.7%。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 充电速度表现怎么样?本田CR-V e:PHEV使用的宁德时代电池低温表现会更好,现在从25度到零下30度都能够把它完全充满电而且所用的时间在很合理的状态下。25度的时候两个半小时就能充满,但零下30度的时候也用不到7个小时就能把电都充满了。
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- 问答本田CR-V e:PHEV 亏电油耗表现怎么样?本田CR-V e:PHEV行驶215公里左右,期间有山路行驶,城市中行驶,它的亏电油耗大约在每百公里5升左右。
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