在智能网联方面，东风本田Honda CONNECT 4.0凭借数据积累的优势，借助不断优化的算法为用户提供更个性化的用车体验，可以实现环境监测、车辆诊断并在后续提供更高精度的全维感知。今年，东风本田还将深耕安全智能化技术，导入安全超感Honda SENSING 360+系统，该系统的识别广度和精度都已处于行业第一梯队。

相比于自主品牌，东风本田20年积累的制造底蕴不言而喻，领先级别的品质管理标准和生产工艺已经经受800多万用户的检测。3月15日发布的“2023年度中国汽车品牌质量排行”，东风本田在68个品牌中位列第一。

以智能科技为主导，以标杆制造为根基，在挑战中凝练专属于自己的“新质生产力”，这就是东丰本田无惧竞争的原因。

油电并举，攻守兼备

体现“以用户为中心”的不只是产品，还有与产品时刻相连的车生态。在去年发布了“本家”用户品牌后，东风本田用后续一系列的车主活动在用户之间形成口碑，“本家DAY”也将成为一年一度，车主与东风本田总结过去、畅想未来的固定节日。

另外，东风本田也在进行着数字化体系建设，线下特约店陆续升级为涵盖多品牌产品的综合4S店，渠道上的焕新不仅是从外在形象上数字化、简化的布局，更是对用户需求的精准把握，进而带来更高价值的服务体验。

当然，那种能够让用户在低油耗的状态下，享受到更澎湃的动力和更畅快的驾乘体验的技术成为了优中之优。

作为推进东风Honda电气化战略的重要技术的强电智混技术给中国汽车市场打了一个样。该技术品牌下的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统——集强劲电驱输出与智能动力控制于一身，为消费者带来更多的电驱场景、更高的电驱功率、更快的电驱响应、更可靠的驾驶体验。

与目前市场上其他车企推出的插混技术相比，东风Honda强电智混技术最大的优势便是多年的历史积淀。其历经4代，持续迭代，有着东风Honda20多年历史沉淀，也有着全球400万用户的信任。

在技术沉淀的加持上，东风Honda强电智混技术比其他插混技术有着3点优势。

▲其一，更高水平的燃油经济性。如今，更多品牌的插混技术还不太成熟，其很难做到在馈电的情况下还能保持更低的油耗。东风Honda的强电智混技术集合了串联式混动与并联式混动的优势，以电动机驱为主，采用本田最新的2.0L DI阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机，具有超高喷油压力，粒直径更小燃烧更充分且多段喷射，做到少吃多餐，低速更省油。

同时，东风Honda强电智混技术可实现在EV纯电行驶、HV混动行驶、ENG发动机直连驱动行驶等三种模式之间的智能和平顺切换，节能和动力优势均突出。

▲其二，更迅敏卓越的运动性。尽管自主品牌仍在不遗余力地发展插混技术，但是受限于发动机的短板和动力电池技术不成熟，有部分车企的插混技术仍停留在初代，有平稳性差、动力上限低的劣势。东风Honda强电智混技术在电控上升级，更加轻量化的同时功率输出密度和控制精度同步提升，驱动体验更强劲。纯电、混动、发动机3种驱动模式最大化兼顾动力、平顺、舒适体验。

一位试驾过全新一代CR-V e:PHEV的用户表示：“如今能够在兼顾动力和能耗的同时，不牺牲平顺性，目前只有东风Honda能够满足我。”

▲其三，更高水平的机械耐久性。一般插混技术在电池技术上并不完善，可能会出现使用成本更高、可靠性更差、续航里程短的问题。而东风Honda完全考虑到了这一问题，其第四代i-MMD双电机混合动力系统硬件性能升级，电池体积减少123L，能量密度增加77.2Wh/kg；模块重量减少150kg，输出容量提升，EV里程提升12.3%；综合续航提升85.8%，使用寿命增加。

业内专家对东风Honda强电智混技术持看好态度。“东风本田的i-MMD系统以电驱为主、燃油为辅，是更为接近‘纯电’的混动技术，是世界最具代表性的混合动力技术之一。”北京理工大学电动车辆国家工程研究中心特别研究院孙超说。

解决出行痛点

站在用户利益角度，什么样的插混车才是其最想要的？

能够获得一块免费绿牌早已不是用户购买一辆插混插的主要目的，他们更希望能享受到燃油车时代不可能解决的体验提升，又能获得节能、性能、智能的超预期享受。

有着第四代i-MMD混动系统加持的全新一代CR-V e:PHEV正是为此而来，它的目的正是满足用户“既要、又要、还要”的需求，为用户提供了更接近EV车型的驾乘体验，带来了“高能低耗”的最优解。

▲首先，其为用户带来更澎湃动力。全新一代CR-V e:PHEV采用的全新发动机，可实现最大功率达110 kW，最大扭矩183 N·m，最高车速可达193km/h。

▲其次，其满足了用户更低成本用车需求。得益于强电智混技术加持，新车电池体积优化、油箱容积扩大，在WLTC工况条件下新车总续航里程可达916 km；同时，综合油耗低至1.61L/百公里，最低荷电状态油耗5.50L/百公里，EV续航里程73km。

全新一代CR-V e:PHEV的优势在媒体公测中得已证明：HEV油混车可以达到百公里3.5L的实测成绩，远低于官方数据的5.5L；PHEV插混车型纯电续航可以达到130km以上，最高达到138.6km。

“高性能、低能耗”只是全新一代CR-V e:PHEV基本优势之一，经过了28年的迭代进化，全新一代CR-V e:PHEV在安全上有了新的理解。

纵观汽车消费市场，有不少消费者对插混车持保守看法，他们认为比起已经发展多年的燃油车，插混车在安全性和耐用性上还有着一定的距离。

但回看CR-V的历史，安全、耐用正是其最大的优势之一。数据足以证明一切：2008年，CR-V以总分50.6分的最高分值，成为C-NCAP当时唯一的“超五星”评价的车型，绝对安全保障为消费者的生活保驾护航；次年，其又以绝对优势在中汽协中国乘用车产品保值率中，高居SUV保值率榜首，独揽“销量、节油、安全、质量、产品魅力、环保、保值率”7个NO.1。此后，其便是SUV保值率排行榜榜首的常客，高保值率让CR-V被誉为汽车界的理财产品。

如今，全新一代CR-V e:PHEV在CR-V的历史积淀中继续进化，利用智能化让用户出行更加0焦虑。新车搭载的Honda SENSING 360安全超感系统在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度全视角监测，降低事故风险的同时，带来CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等智能安全驾控体验。

全新一代CR-V e:PHEV正凭借着自身优势，为用户提供更优质的驾乘体验，续写CR-V新传奇。东风Honda强电智混技术成为其成功密钥，其或将成为中国汽车市场再度被效仿的技术，掀起混动市场新攻势。

作为东风本田的骨干产品，CR-V如今已进化到第六代，并首发搭载e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。

东风本田全新一代CR-V e:PHEV共推出3款车型，售价区间为24.59-28.99万元。新车搭载第四代i-MMD双电机混动技术，综合油耗为1.61L/100km。作为一款插电式混合动力SUV，全新一代CR-V e:PHEV有何亮点特征？对于消费者而言，选择哪个版本最为合适呢？接下来为大家简析一下。

相比于老款CR-V锐·混动e+，全新一代CR-V e:PHEV搭载e:PHEV强电智混技术，全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，驾驶感受平顺丝滑。新车最高车速可达193km/h，纯电续航提升12%，WLTC纯电续航里程最高73km，整体续航提升至916km，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L，用户出行成本更低。

在空间方面，全新一代CR-V e:PHEV电池占用空间减少123L，乘员舱空间更大。在智能化方面，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供近40余项功能，新增专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等，出行生活更智能。

作为首台搭载Honda SENSING 360的车型，全新一代CR-V e:PHEV在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度的全视角监测，降低事故风险的同时，带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

接下来就看看三个版本车型在配置层面有何差异。

作为入门版本的领创版售价24.59万元，其在主/被动安全配置层面十分丰富，可谓是入门即高配，全系搭载10个安全气囊，还拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。

此外，领创版还配备前驻车雷达、倒车影像、遥控钥匙、塑料材质方向盘、织物座椅，前排座椅的调节方式为前后调节、靠背调节、高低调节，并配备8个扬声器。驾驶位车窗有一键升降功能、外后视镜电动调节、电动折叠、锁车自动调节折叠，内后视镜自动防眩目。

售价比领创版贵2.4万元的领越版，增加了并线辅助、前驻车雷达、360°全景影像+车侧盲区影像、倒车车侧预警系统等，进一度增强安全保障效果。同时，其还配备了带位置记忆的感应式电动后备厢、蓝牙钥匙、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电功能、真皮座椅、主驾驶席腰部支撑、主副驾驶席电动调节、前排和第二排座椅加热、外后视镜加热与倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、空调温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器，以及5个摄像头+8个超声波雷达，整体的舒适性与便捷性有所提升。

至于顶配车型领耀版售价达到了28.99万元，与领越版相比，安全装置更细致，有自动泊车预警、自动变道辅助、后方碰撞预警、方向盘加热、内置行车记录仪，并且，还升级为12个扬声器的BOSE音响系统、6个摄像头+12个超声波雷达，前排座椅有了通风功能，驾驶位记忆，全车车窗可以一键升降，轮胎尺寸也从235/60 R18升级为235/55 R19。

全新一代CR-V e:PHEV上市是伴随着本田强电智混技术品牌发布而来，足以看出东风本田对于这一全新车型寄予的厚望。从新车整体实力来看，作为最新的新能源车型，其产品力很均衡，安全性能出众。针对各版本车型，预算充足且对驾驶体验感要求较高，全新一代CR-V e:PHEV领越版会是不错的选择。

首发搭载e:PHEV强电智混技术的全新一代CR-V e:PHEV区域上市，为用户带来兼顾“动力经济”与“平顺舒适”的驾趣体验，官方指导价为24.59万元-28.99万元。

混动技术迭代 高能与低耗兼备

作为率先采用电驱混动技术路线的车企之一，Honda混动技术历经4代沿革、超过20年历史积淀，收获全球超过400万用户的信赖。东风Honda强电智混技术品牌，包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。

立足电动化的技术发展路径，东风Honda强电智混技术在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，都使用电机驱动，带来更接近“纯电”的混动体验；同级别最多的纯电、混动、发动机直连三种驱动模式，通过智能自动切换控制系统，确保电机与发动机完美匹配，实现三种驱动模式自如切换，最大化兼顾动力经济与平顺舒适性。

先端技术加持 带来“极致畅爽”驾趣

全新一代CR-V e:PHEV首发搭载Honda e:PHEV强电智混技术，采用全新2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率110 kW，最大扭矩183 N·m，带来更加酣畅淋漓的澎湃动力；E-CVT采用全新的平行轴结构设计，实现电机扭矩大幅提升、发动机两挡直连驱动，驱动电机最大功率135 kW，最大扭矩 335 N·m，堪比EV车型的高性能电机，带来更畅爽的驾趣。

此外，全新一代CR-V e:PHEV通过第四代i-MMD双电机混动系统的线性换挡控制，让加速过程更顺畅；电动功率仪表，让动力释放强度可视化；主动声浪控制，让驾乘体验更畅快，为用户打造触觉、视觉及听觉等五感贯通、随心所欲的畅爽驾趣。

“低耗”更实用 大幅降低出行成本

基于第四代i-MMD混动系统，全新一代CR-V e:PHEV实现了更轻量化和更高效的动力输出，以更智能化的控制逻辑与算法，达到电机和发动机的最优运行配比，在畅爽驾趣的基础上实现了超低油耗，大幅降低用户出行成本。

在WLTC工况下，通过电池体积的优化和油箱容积的扩大，全新一代CR-V e:PHEV最高车速可达193km/h，综合油耗低至每百公里1.61L，百公里最低荷电状态油耗5.50L。相比于现款CR-V锐·混动e+，综合续航里程提升86%，总续航里程可达 916 km。

内饰、配置全面升级 尽享舒适出行体验

全新一代CR-V e:PHEV采用家族全新设计语言，进气格栅更具立体感，搭配犀利LED大灯，呈现大气简洁的前脸造型；导入“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野。

内饰上，全新一代CR-V e:PHEV采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，于简洁中演绎高级感；配备带有电动遮阳帘的电动全景天窗，不仅具备良好的车内采光度，还大幅提升了整车的格调。

与此同时，全新一代CR-V e:PHEV在智能化层面不断迭代，搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供近40项功能，此外，还添加了专属液晶仪表、卡片钥匙和智能泊车辅助等功能。

安全性能方面，全新一代CR-V e:PHEV搭载的Honda SENSING 360安全超感系统在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度全视角监测，降低事故风险的同时，带来CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等智能安全驾控体验。

限时权益礼遇 助力用户安心畅行

为满足用户的个性化需求，全新一代CR-V e:PHEV推出领创版、领越版、领耀版三个车型配置版本。3月10日-4月30日，购车还可享受5000元保险补贴等多项优惠权益，助力用户安心畅行。

延续28年全球品牌积淀，历经19年中国市场淬炼，CR-V始终搭载Honda最前沿技术，收获270万中国用户信赖，成为引领中国城市SUV市场的价值标杆。未来，全新一代CR-V将继续以领先技术赋能价值跃升，以超越期待的产品实力与全新的情感价值，重新定义SUV新生活，为用户带来科技出行新体验。​​​​

立足电动化的技术发展路径，东风Honda强电智混技术在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，都使用电机驱动，带来更接近“纯电”的混动体验；同级别最多的纯电、混动、发动机三种驱动模式，通过智能自动切换控制系统，确保电机与发动机的完美匹配，实现三种驱动模式自如切换，于任何场景高效输出，最大化兼顾动力经济与平顺舒适性。

东风Honda强电智混技术搭载全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，以及全新设计的电动功率仪表，主动声音控制系统模拟发动机声浪，将为用户带来酣畅淋漓的驾驶体验。

与此同时，通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，全新开发的2.0L Di发动机静谧性得到优化，用户驾驶舒适性进一步提升。

动力更强 科技配置升级

全新一代CR-V e:PHEV首发搭载e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验，带来“高能低耗”更优解。

相比于现款CR-V锐·混动e+，全新一代CR-V e:PHEV搭载e:PHEV强电智混技术，全场景电驱更智能，驾驶感受平顺丝滑；最高车速可达193km/h，动力更强；EV续航提升12%，整体续航提升至916公里，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L，用户出行成本更低。

在空间方面，全新一代CR-V e:PHEV电池占用空间减少123L，乘员舱空间更大。在智能化方面，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供近40余项功能，新增专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等，出行生活更智能。

安全性能方面，搭载的Honda SENSING 360安全超感系统在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度的全视角监测，降低事故风险的同时，带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

在满足消费者对“混合驱动”的更高期待中，基于技术革新、产品焕新，以领先技术赋能产品价值跃升，呈现在消费者面前的全新一代CR-V e:PHEV，确实表现出了相对同类竞品，更为强大的“综合实力”。未来，东风Honda将全面加速电动化转型进程，为消费者带来更加愉悦美好的电动时代出行体验。