- 问答Model 3跟车距离测试表现怎么样?Model 3基于安全设定,跟车距离设定会比较远,较为保守。但是会导致车辆容易被加塞。并且对于大型车辆的检测不及时,需要人为去接管。另外将车辆进行了三次跟车距离刹停测试,在1挡情况下三次刹停距离分别4.81米、5.27米、5.35米。
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- 问答Model 3电池布局怎么样?Model 3将整个控制系统与电池整合到了一起,布置在了后座下面,后驱版本从电池、电控、电机的布局非常紧凑。另外电机电控系统也和电池整合到了一起,布置在了后座下方。高度的整合不仅可以让布局更加合理,同时能量转化的效率也会更高。
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- 问答Model 3悬架材质及结构Model 3前悬挂采用多连杆式悬挂结构,羊角好下支臂都采用了铝合金材质,从而降低簧下质量。
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- 问答Model 3底盘平整度及布局表现怎么样?Model 3 P底盘非常平整,均把电池平整的铺在了中间位置,同时车头车尾也均用护板进行了覆盖,使得护板和电池组形成了顺畅的气流通道,既降低了行驶时噪音和风阻,同时还增加了跑高速时的稳定性。底盘方面车辆前副车架为非全框式,造型呈正弦曲线。后副车架是钢制全框式,电池组下方还额外布局有铝合金材质护板,可以对电池起到更好的保护。
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- 问答Model 3防撞梁材质及结构Model 3 P前防撞梁长度达到了1500mm,对于车头面积防护比例占81%,后防撞梁长度为1180mm,防护比例为64%。车辆前防撞梁截面呈口字形,吸能盒通过螺栓连接的方式嵌入到了钢质主纵梁中。另外车辆不仅主防撞梁是铝合金的,连保护行人的副梁也是。后防撞梁为了配合保险杠造型设计成了阶梯型,而且直接通过螺栓与车身相固定。吸能盒结构设计不算精妙,但好在防撞梁是突出尾门的。
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- 问答Model 3车身蒙皮材质用料Model 3 P车门蒙皮材质方面,前舱盖和四个车门均为重量轻且延展吸能性和抗腐蚀性的铝合金材质,前后翼子板和后备箱盖是钢制的。
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- 问答Model 3车机多媒体功能评测因为Model 3取消了传统的仪表盘,所以绝大部分功能都需要通过这块15英寸的大屏来完成。除了本地化的地图及应用之外,其余功能没什么差别。左边信息基本上是不动的,包括打开充电口、引擎盖、相应数据等。右侧是行车信息。中央是四个基础功能,分别是后摄像头开启、中央电的状况、剩余电量、语音识别功能。点击左下角小车的标识可以对车辆进行更多的设置,与车辆相关的功能基本都包括在内。影音方面有收音机、电话、喜马拉雅、QQ音乐等。右边按下去以后会出现一个长条,内部也有很多的功能可以进行选择。另外车辆还有一些游戏的功能和模式的设定也可进行调节,在停车等人或者无聊时可以打发时间。
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- 问答Model 3内饰设计怎么样?Model 3内饰依然采用极简设计风格,在整个中控台完全看不到任何其他的按键,所有功能都集成在了15英寸的中控大屏当中,虽然少了一些机械质感,但是在科技含量和创新上绝对是开创性的。
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- 问答Model 3空间表现怎么样?Model 3从来不是以乘坐舒适度取悦消费者的车型,座垫较短且头枕为固定式,势必难以给人太好的人体工程学体验。
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- 问答Model 3刹车性能怎么样?Model 3刹车测试中,停止模式调至缓慢,加速至100km/h将其刹停,刹车整体行程很短,而且脚感很硬,最终刹停成绩34.6米。
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