- 问答Model 3召唤功能使用讲解Model 3召唤功能需要下载特斯拉的软件与车辆进行绑定,打开蓝牙选择手机当做钥匙,连接完成选择召唤功能后会选择向前或者是向后,车辆会定位手机位置然后根据位置和周围状况将车辆召唤到身边。另外还可以在召唤地图上随即选择位置进行召唤。
共1个回答
- 问答Model 3车身蒙皮材质使用Model 3车身蒙皮和进口版一样,前方引擎盖和四个门蒙皮都是铝合金的材质,而其他前后翼子板以及顶梁位置都是钢的形式。
共1个回答
- 问答Model 3安全性表现怎么样?Model 3的前防撞梁采用铝合金材质,且上面覆盖有行人保护泡沫。前防撞梁厚度为 3.01mm,长度为148cm,前轮间距为180cm,占比为 82.22%。吸能盒部分沿着防撞梁向外延伸,直到轮毂中心的位置,长度为 231.35mm。吸能盒是可拆卸式的,由四颗螺栓横向的把吸能盒和车身进行连接,吸能盒同样为铝合金材质。后防撞梁同样采用铝合金材质,从侧面看,是目字形结构,其厚度为3.71mm,长度为 110cm,而车轮间距是180cm,占比为 61.11%。后防撞梁没有进行喷漆处理,所以是在白车身喷涂之后才进行安装的,这一个看似小小的问题,意味着MODEL 3的生产线在中国进行了调整。吸能盒设计的很小,但依然可起到一部分吸能效果,同时仍采用可拆卸式方式固定,但是只有3颗固定螺丝,相比进口版本少1颗。
共1个回答
- 问答Model 3后防撞梁设计与用料解析Mmodel3后防撞梁采用铝合金材质,从侧面看上去为目字形结构,经实测厚度和宽度分别为3.71mm*1100mm,该车轮宽为1800mm,故后防撞梁仅占比 61.11%。因后防撞梁没有进行喷漆处理,所以是在白车身喷涂之后才进行安装,虽然吸能盒设计的很小,但依然可起到一部分吸能效果,同时仍采用可拆卸式方式固定,但比较遗憾的是只有3颗固定螺丝,相比进口版本少1颗。
共1个回答
- 问答Model 3前防撞梁设计与用料解析Model 3前防撞梁采用铝合金材质,且上方配有行人保护泡沫,防撞梁的长度和厚度分别为1480*3.01mm,该车轮宽为1800mm,故前防撞梁占比 82.22%,同时吸能盒长度达到了231.35mm,由4颗螺栓横向的和车身进行连接,并且也采用了铝合金材质,同时造型方正的吸能盒与纵梁几乎形成了一个整体再与车身进行固定,没有看到相应的诱导和相应的打孔。
共1个回答
- 问答Model 3后门把手使用讲解Model 3后门也是全封闭式的,和前门一样非常难打开,内部也是一个W形状的防撞梁。门铰链也是冲压式的。另外车辆在后门内部做了拉链,但是并没有装置机械解锁按键。
共3个回答
- 问答Model 3前备厢空间表现怎么样?Model 3在车头有一个前备厢,可通过电脑进行调节,内部上方的小盖和下方垫子也都被取消掉了。不过内部空间没有进行缩小,放一些日常物品还是没有问题的。
共2个回答
- 问答Model 3车内空间表现怎么样?Model 3车内空间表现不错,后排座椅可以向前完全放平和后备厢形成纯平的空间,并且打开盖板下方也有不错的储物空间。另外车辆是后驱车型,前面还有一个前备厢。
共1个回答
- 问答Model 3辅助驾驶可用范围测试Model 3在测试中表现非常好,实际可用路段占比达到了99.5%,基本上一路行驶过来都是车辆自己在驾驶。
共1个回答
- 问答Model 3人机共驾测试表现怎么样?Model 3在基础辅助驾驶和导航辅助驾驶上的体验基本一致,只有可视化上的车道线会从原来的车道变成一根引导线,显示出车辆预计的行驶轨迹。而且在变道时会发出确认请求,需要通过轻扭方向盘或者是转向灯拨杆来确认。
共1个回答