- 问答Model 3特殊场景&施工路况测试Model 3在测试中表现非常好,对于锥桶识别非常稳定,系统对锥桶也十分敏感,只要路边出现锥桶就会触发变道,结合极强的变道能力,大部分场景下都可以提前远离锥桶。
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- 问答Model 3特殊场景&雨天路况测试Model 3在测试中雨量达到中雨,车辆会主动降低为基础辅助驾驶,同时辅助驾驶也非常稳定,而且打灯变道也可以正常使用。
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- 问答Model 3不同时速下变道表现怎么样?Model 3在测试中表现非常简单粗暴,车速差到15km/h会立马执行变道,在前后方有空间的情况下车辆会进行快速变道。另外在两车道路况下车辆变道次数比较频繁,且无效变道次数也非常多。
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- 问答Model 3动力表现怎么样?Model 3搭载后置永磁同步电机,电机最大功率194千瓦,峰值扭矩340牛·米,极限速度能够达到225公里每小时,在能量储备方面搭载了一块60千瓦的磷酸铁锂电池,官方CLTC下能够行驶556公里。整体动力非常强,零百加速仅需6.1秒即可完成。
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- 问答Model 3 S弯道测试表现怎么样?Model 3在测试中表现非常好,可以完美通过,不仅在弯道内能够进行修正,还可以对方向盘转向角度进行操作。
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- 问答Model 3出弯后识别静止自行车测试Model 3在40km/h和50km/h测试中表现不错,能够顺利通过测试并且进行线性的制动。
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- 问答Model 3打灯变道遇起步加速车辆测试Model 3在测试中能够识别隔壁车道的静止车辆,不过由于感知到隔壁车辆时间比较晚,在变道完成后系统就激活了AEB刹停,而在之后的测试中系统识别的也更晚,错失更好的时机,需要人工去介入。
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- 问答Model 3特殊障碍识别&探头车检测表现怎么样?Model 3在测试中并没有识别出探头的车辆,而且也没有进行线性的制动,需要人为接管车辆。
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- 问答Model 3占道测试表现怎么样?Model 3占到测试方面,共有20%占道、30%占道、50%占道,车辆在20%占道、30%占道中虽然有识别前车,但是无法识别是否可以通行,需要认为接管,在50%占到中有识别车辆并进行刹停。
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- 问答Model 3大曲率弯道测试怎么样?Model 3大曲率弯道测试方面,在连续两个转盘的大曲率弯道内,没有高精地图的加持下需要ACC/LCC系统需要自主去判断弯道的曲率,实现自主的过弯。
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