前几天，2024年新能源政策公布了，PHEV插电混动仍然可以享受新能源车待遇，PHEV插电混动不仅省油省钱，免购置税，还能在很多城市直上绿牌、不限行，诱惑力非常大。然而，汽车作为需要使用十年八年的产品，尤其新能源是这两年才兴起的新事物，品质、品控、技术的好坏往往奠定了整个周期的体验，所以消费者应该选择品质值得信赖、保值率高的产品。

不管是品质、保值率、插混技术，雅阁的表现一直都是深入人心，是最具代表性的一款B级车，雅阁在十一代车型的不断进化中，始终以卓越的品质，用口碑打动消费者。如今，全新雅阁e:PHEV的导入更是适应时代所需，成为插混界的“遥遥领先”。

全球销量超450万辆，高可靠、高保值，插混首选i-MMD

PHEV插混技术要让消费者放心、信赖，强大的口碑和市场销量是不必可少的。日系车向来在混动领域已经有强大的积累，前有丰田THS一枝独秀，后有本田i-MMD带队掀起国内电驱混动浪潮，其中，本田i-MMD已经经过20年的混动技术发展过程中，甚至还将一些从F1赛场积累的经验下放到民用版车型，全球累计销量已经超过450万辆，而中国市场的累计销量也超过了50万辆，所以积累了大量经验用于提升稳定性，让车主用得省心安心。

而全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，就是承载了本田多年来的技术经验打造而来，如果要买一辆技术可靠、经验丰富的插混车，全新雅阁e:PHEV无疑是遥遥领先。

但如果要论插电混动，从技术上来看，本田的i-MMD更适合作为插电混动，也更胜一筹，因为i-MMD是电驱混动的开创者，代表了当下新能源市场最为主流的串并混联技术路线，以电机为主的系统特性，更符合未来纯电动化的趋势，技术结构更简约、更可靠，实用起来也更像一辆电动车。

更重要的是，相比于丰田THS，本田的第四代i-MMD插混系统推进进度更快，已经搭载在全新雅阁上，而凯美瑞在广州车展上已经确定没有PHEV版本，只有HEV普通混动。

其次，从品控和保值率的角度来讲，雅阁插混更是毋庸置疑的遥遥领先，雅阁已经接连四次在J.D. Power中国新车质量研究报告中拿下B级轿车榜单第一名的成就。同时，雅阁更是“保值率硬通货”，在2023年 J.D.Power中国汽车保值率风云榜的B级车第一，同时也常年霸榜各大保值率榜单前列，所以如果想买保值率高的插混，全新雅阁e:PHEV是首选。

而广汽本田的品质一直以来都是有口皆碑的，不仅建立了行业领先的全流程品质管理体系，还践行“三不”原则，所以广汽本田已经连续4年获得中国新车质量研究汽车品牌质量榜单中的第一名。

续航超1千公里，7秒级加速，性能遥遥领先

当然，对于消费者来说，只有能带给他们出色用车体验、降低用车成本、解决用车痛点的PHEV才是真正的“遥遥领先”，在这方面，全新雅阁e:PHEV已经做到完美兼顾。

全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用了拥有41%世界顶尖热效率的全新2.0L发动机，配合升级E-CVT混动结构和全新温控系统、三种模式智能平顺切换，因此在省油方面，绝对是遥遥领先，NEDC亏电油耗为4.0L/100km，各大评测媒体的实测最低能达到了3L左右，甚至还有媒体驾驶全新雅阁e:PHEV跨越全程1012公里的塔克拉玛干沙漠，综合油耗3.8L/100km，这比市面上动辄7-10L/100km的增程式电动车省油多了。

有了如此高效的能耗表现，全新雅阁e:PHEV的用车成本就可以直线下降，按照目前92号汽油7元每升的价格来换算，全新雅阁e:PHEV的每公里行驶费用甚至不到2-3毛钱。同时可以NEDC纯电续航里程106km，已经可以满足大部分用户的日常出行。

作为一辆本田车，动力性能也是全新雅阁e:PHEV的一大优势，它搭载的驱动电机峰值扭矩可以到335N·m，还有一个2.0L 发动机，可提供148马力和182N·m的动力输出，在媒体的实测下，测得最快加速时间可以去到7秒出头，最快7.3秒，即便是亏电状态下，也只需7.4秒左右，解决了很多PHEV都是“亏电虫”的问题。所以综合来看，全新雅阁e:PHEV真正做到了“有电没电，快省稳不变”。

B级轿车市场是各大车企的必争之地，也是主流合资车型的核心优势，展示了自家最先进的技术和品质，强大的技术才是这个细分市场的硬通货，随着插混成为国内混动的主流，未来，没有插混技术的B级车将没有未来，有插混才算真B级。如今，全新雅阁e:PHEV拥有得天独厚的品质口碑和保值率，同时解决了大部分插混车型的亏电性能打折问题，遥遥领先的翘楚。

当新能源汽车成为汽车市场的主流，但是作为一种长使用周期和昂贵消费品，很多消费者都担心新能源车的保值率，毕竟随着生活水平提高，换车是大概率的事情，尤其是新能源技术还在高速迭代，保值率也会随之降低。

如果你担心新能源车的保值率容易暴跌，不妨看看插混界的“遥遥领先”全新雅阁e:PHEV，雅阁是中国B级轿车市场最成功的车型之一，不仅常年霸占各大保值率排行帮手，2023年在J.D. Power中国汽车保值率风云榜B级车榜单中也毫不例外地取得第一，新能源时代，拥有强大保值率优势的雅阁才遥遥领先的翘楚。

强大品质口碑背书，技术水平遥遥领先

汽车就是技术价值的体现，一款保值率高的车型，技术往往都是遥遥领先，雅阁插混就是这样的车型。全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD插混系统，历经迭代进化，凝聚着本田20多年的混动技术积淀，i-MMD全球累计销量450万辆，国内累计销量超50万辆，有强大的技术口碑作为背书，所以第四代i-MMD插混系统基于i-MMD混动技术进化而来，是当前最成熟、领先的插混技术。

一款车型要保值，走对技术路线很重要，全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD插混系统，就是开创了当下最为主流的技术路线：电驱混动。

从硬件结构上来看，主要由高效内燃机、电驱变速箱、电池、电控组成，第四代i-MMD插混系统，有纯电/混动/直驱三大驱动模式，大部分时间以电机驱动，发动机发电为主，同时高速巡航直驱，可以各个工况之下实现能效最大化，结构不复杂，但可以实现多种工况，满足能效最优、动力最强的原则。

可能你会发现，市面上的增程式电动车越来越多，但其实在技术来讲，第四代i-MMD插混系统不仅技术更为先进，可以实现多种驾驶工况，增程式存在着亏电油耗高，技术门槛相对较低，是一种“落后”的模式，几乎成为了汽车行业的共识。

除了增程式电动，日系车向来在混动领域已经有强大的积累，混动市场还有以丰田THS功率分流为主的技术路线，在保值率层面上来看，两者优势差不多，但相比而言，第四代i-MMD插混系统以电机为主的电机驱动，是强电弱油的类型，THS是以发动机为主的强油弱电类型，从未来纯电动的角度来看，i-MMD更符合未来的发展趋势。

所以说，雅阁搭载的第四代i-MMD插混技术无论是技术领先性，还是技术成熟度，都比国内其他插混/增程技术更好，这是雅阁技术路线走得对的优势，而在未来，走对了技术路线，车型才能更保值。

保值率就是技术的体现，全新雅阁e:PHEV解决亏电难题

对于各家技术集大成的B级车市场来说，强大的插混技术才是这个细分市场的硬通货，随着插混成为国内混动的主流，未来，没有插混技术的B级车将没有未来，有插混才算真B级。这其中，全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD插混系统，带来了强大的产品优势，已经成为遥遥领先的翘楚。

我们会发现，保值率高的车型，基本都是很省油的，因为省油，可以展现出这套动力系统的技术深度。全新雅阁e:PHEV将省油这个优势发挥到了极致，很多插混车、增程式电动车最怕的就是亏电，而全新雅阁e:PHEV的NEDC工况亏电油耗仅为4.0L/100km，油箱容积43L，亏电续航里程超1000公里，而经过真实测试，有专业媒体实测，亏电油耗可以低至3.4L/100km，按92#汽油价格7元/L计算，每公里油费不到3毛。

同时，全新雅阁e:PHEV还能给到你纯电动车一样的用车体验，全新雅阁e:PHEV搭载17.7kWh电池组，NEDC纯电续航为106km。所以，如果你有家用充电桩，这款车日常就可以当成是一辆纯电动车来开，按照慢充电价5毛/度计算，充满电只需8.85元，每公里电费只需8分钱。

全新雅阁e:PHEV的插混技术强大之处，更在于它的加速性能，第四代i-MMD插混系统的驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩可达335N·m，实测零百加速的时间仅为7.3秒，即便是在电量用尽的情况，零百加速时间也仅需7.4秒，所以全新雅阁e:PHEV是可以做到有电没电都一样的高性能，有电就是一辆电动车，没电的时候也和以前的雅阁混动没差异，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。

汽车是一个大额消费品，选择保值率高的车型准没错，可以为后期换车节省一笔隐形成本，而且像雅阁这样的车型，多年来坚挺的保值率并非没有原因，全新雅阁e:PHEV延续了以往的产品优势，技术可靠、品质放心，使用体验出色，无疑是插混界的遥遥领先。

即便已经跨完年，但对国人而言，新的一年又好像还差一点点才会来。在这个尾牙季里，如何风光回家过年，是否要选一款合适的车型奖励下自己，依然是头等要事。既然车商的年终大促和年终奖错峰出行已成事实，那选择一款保值，认可度又高的车型也就显得更重要了。

对于常规B级车而言，一直是国内销量的主力军，它也更加符合国人对车辆的需求，价格上下通达，空间宽裕宜商宜家。而雅阁几乎是在当代B级车中绕不过去的一款。它不仅在国内售卖时间很长，有着丰厚的群众基础和认可度，还开创过很多的行业先例，比如四位一体特约销售服务，也就是我们常说的4S店；还有整车垂直换代的形式；“整车三年十万公里”保修政策；还有当下消费者都很关注的碰撞测试，雅阁从第八代就已经开始了，是国内最早获得五星+认证的中高级轿车。

在过去的许多年里，雅阁无论是品质，还是保值率都是有口皆碑的。广汽本田雅阁在最近四年连续斩获J.D. Power IQS中国新车质量研究第一；同时，雅阁还常年霸榜各大保值率榜单，在2023年J.D. Power中国汽车保值率风云榜中，雅阁以三年保值率61.7%的成绩夺得B级车市场第一。

笔者说全新雅阁e:PHEV是新能源首选的很重要的原因，也是绝大部分新能源车型难以媲美的优势，那就是：可靠信赖的品质、超高保值率。

关于品质，雅阁可以说是从进入中国市场就打下的口碑，几十万公里无大修、一车传三代这并不是段子，也不是空穴来风，而是在说雅阁，雅阁曾经获得了J.D. Power 中国新车质量研究四年第一，而广汽本田的严苛品控在业内也是有口皆碑，获得了J.D. Power 中国新车质量研究连续4年第一 (2020-2023)，这样的品质，就是雅阁销量的保证。

雅阁的保值率更是路人皆知，买一辆车开了三五年，别的车以不足半价，雅阁还能卖个6-7折，新能源车的折旧率则更加厉害。有专业机构证明这一点，2022年中国汽车保值率报告中，雅阁是B级车第一，而在2023J.D.Power中国汽车保值率风云榜，雅阁也获得了B级车第一。

综上所述，为什么新能源要买销量高的？从全新雅阁e:PHEV的剖析其实已经可以发现，只要是满足：技术可靠、用车省钱、安全性高、超保值这些条件的车型，都值得选择，而全新雅阁e:PHEV则是可以满足所有的要求，绝对是新能源放心首选。

此外，选个雅阁还能够减轻车主的后顾之忧。回顾历年的保值率成绩，雅阁一直优于同级竞品，曾经拿下过《2019中国汽车保值率风云榜》的中型车保值率第一，《2020年中国汽车保值率研究报告》的中型车保值率第一等荣誉。这意味着选择雅阁，在后期不用担心后期车辆贬值的带来的经济损失，并且十分容易转手的特点，也让雅阁成为了理财神器。

在这种环境下，笔者注意到一款热销的车型，雅阁9月爆卖15338辆，要知道雅阁刚刚换代不久，而且也是国人都认可的一款车型，一直以来都行业公认的高保值率、高口碑，雅阁的热销也正是印证了汽车消费是时候回归理性了。

10月销量暴涨，展示技术派的领先优势

当下，新能源车发展如火如荼，但汽车依然是三大件决定实力，消费者更看重的是技术实力，以技术导向、始终带来放心技术的本田是很多人的选择，全新雅阁换代之后，迅速切换新能源赛道，推出全新雅阁e:PHEV，是领衔合资B级车电动化的排头兵，是合资领域电动化实力NO.1。

进入到金九银十的销售旺季之后，全新雅阁的销量迎来了大爆发。全新雅阁在9月份累计销售了15338辆，10月销量17789辆，累计销量超12万辆，再次捍卫了雅阁在同级中的王者地位。

雅阁10月强势的表现，是当下消费市场理性的回归，自雅阁上市以来，被竞品争相PK，以蒙迪欧、君越为首的合资、以比亚迪海豹、红旗H5为首的自主品牌，却无法撼动雅阁的地位，任尔东西南北风，雅阁自岿然不动。

因为全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD插混系统，是凝聚了i-MMD技术四代进化，有着领先的插混科技，既有性能，更不怕亏电工况，更不怕冬季性能打折，解决了消费者对于新能源车续航、补能、稳定性、可靠性等方面的痛点。

以全新雅阁目前的销量趋势，年底车展以及更旺的购车潮，随着全新雅阁产能的进一步稳定供应，全新雅阁的月销量将会很快就突破2万台。

最懂消费者需求的实用派，强大实力无可撼动

全新雅阁为何备受推崇，产品力是关键，销量暴涨并非空穴来风，归根到底，还是实力使然。在十一代车型上带来了全新雅阁e:PHEV，不仅契合了发展新能源汽车的趋势，更是基于久经20多年市场考验的i-MMD开发，完美兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验。

全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，从数据上看，全新雅阁e:PHEV实现了335N·m的最大扭矩表现，经过专业媒体实测常温0-100km加速时间最快7.3秒，满足年轻消费者对于动力的需求。

全新雅阁e:PHEV也搭载了更高效的混动结构、驱动模式和温控系统，工作温度在零下35°~49度，几遍是在43°高温、匮电状态下，在专业媒体的实测之下也能做到3.8L/100km，油耗表现与很多小型车无异，让消费者在尽情享受速度与激情的时候，也不用担心过高的油耗对于用车成本的影响。

除了动力系统，全新雅阁的安全性能放在B级车市场也是第一梯队，全新雅阁还标配10个安全气囊、行人保护系统，贯彻雅阁一直以来的高标准安全表现。并搭载更高阶的驾驶辅助Honda SENSING 360，系统采用了前后共12个超声波、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及8个车外摄像头，既可以实现打灯自动变道（ALCA变道智驾），系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

除此以外，全新雅阁对于用车体验也做到了进一步提高，配备DMC驾驶员状态监测，可以根据驾驶员状态作出提醒，也可以面容识别，可记住150项功能，还有后排守护、全系标配Carplay等功能，以及多媒体后视镜，切切实实为用户提供更便利的智能体验。

全球累销量2200万辆，高品质、高可靠产品才是真正的刚需车型

众所周知，雅阁在市场上可以说是“保值神器”，它的保值率不仅备受用户认可，更源自专业机构的权威认证，连续蝉联多届中国汽车保值率研究报告中型车保值率第一，更是在J.D. Power 2023保值率排行榜中再度蝉联中型高端轿车第一。

而雅阁之所以能够如此保值，离不开它王者级的市场表现。雅阁作为一款全球车型，自1976年诞生以来，凭借优异的品质、稳健的驾乘、不断迭代升级的配置和技术，在全球累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超320万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。市场的眼睛总是雪亮的，长期屹立不倒的B级车标杆位置，是一辆又一辆的雅阁用实力所构筑。

在这种环境下，高保值率、高口碑的车型是最明智的选择，因为保值率和口碑不仅是市场广泛认可的结果，也是全体消费者对一款车型的价值认可。

近日，一款公认高保值率的车型——雅阁，广汽本田雅阁连续蝉联多届中国汽车保值率研究报告中型车保值率第一，更是在J.D. Power 2023保值率排行榜中再度蝉联中型高端轿车第一，以保值、品质诠释何为合资品牌中型轿车的标杆。

而在9月销量销量中，雅阁实现了大涨，月销量达到了15338辆，雅阁的销量大涨，正预示着当下新能源汽车市场的绝佳选择。

9月销量暴涨，全新雅阁展示王者风范

进入到金九银十的销售旺季之后，全新雅阁的销量迎来了大爆发。全新雅阁在9月份累计销售了15338辆，前三季度累计销量115120辆，再次捍卫了雅阁在同级中的王者地位。

雅阁9月强势的表现，是当下消费市场理性的回归，作为中高级轿车市场的价值标杆，全新雅阁在继承了前任车型的优异综合品质的同时，一直跟随着这个时代最前沿的趋势，雅阁e:PHEV车型也与时俱进地注入了插电混动系统，率先开启B级轿车市场的革新，引领中高级轿车的潮流发展。

按照全新雅阁目前的爬升趋势，接下来年底也将会迎来一波购车潮，结合销售旺季激发的市场需求，要知道雅阁今年最高的月销量甚至可达2.6万台，随着全新雅阁产能的进一步稳定供应，全新雅阁的月销量预计在接下来的时间将会突破2万台，这只是一个时间的问题。

全新雅阁为何备受推崇，产品力是关键

销量暴涨并非空穴来风，归根到底，还是实力使然。在十一代车型上带来了全新雅阁e:PHEV，不仅契合了发展新能源汽车的趋势，更是基于久经20多年市场考验的i-MMD开发，完美兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验。

全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，全新2.0L发动机采用直喷技术，有着41%世界顶尖热效率，同步提升了动力和油耗。配备的高性能大容量电池，不仅实现更长距离、更高速的EV模式行驶，在更智能的E-CVT和混动模式下，不管有电没电，都始终“快、省、稳”不变的驾驶表现，为消费者带来了稳定、高效、静谧的驾乘体验。

从数据上看，全新雅阁e:PHEV实现了335N·m的最大扭矩表现，经过专业媒体实测常温0-100km加速时间最快7.3秒，满足年轻消费者对于动力的需求。得益于更高效的混动结构、模式、温控系统组成的优秀能量管理系统，即便是在43°高温、匮电状态下，也能做到3.8L/100km，油耗表现与很多小型车无异，让消费者在尽情享受速度与激情的时候，也不用担心过高的油耗对于用车成本的影响。

历代雅阁在B级车市场均是佼佼者，其运动性能、驾乘品质、空间配置等综合优势领先竞品，全新雅阁e:PHEV在搭载了插电混动系统之后，实现了对于驾驶性能与品质的全面提升，在众多大城市享受绿牌和免征购置税，为消费者带来了购车、用车的便利性，

全球累销量2200万辆，雅阁坐稳B级车品质头牌位置

众所周知，雅阁在市场上可以说是“保值神器”，它的保值率不仅备受用户认可，更源自专业机构的权威认证，曾经获得中国汽车保值率报告 2022年B级车第一、以及2023J.D.Power中国汽车保值率风云榜 B级车第一。

而雅阁之所以能够如此保值，离不开它王者级的市场表现。雅阁作为一款全球车型，自1976年诞生以来，凭借优异的品质、稳健的驾乘、不断迭代升级的配置和技术，在全球累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超320万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。市场的眼睛总是雪亮的，长期屹立不倒的B级车标杆位置，是一辆又一辆的雅阁用实力所构筑。