保时捷911空气动力学特别棒，后面尾翼带有DRS，有一个自动开启的情况，在Trach模式下直线横向加速度小于0.95g，当油门开度达到95%，转速达到5500转时就可以将DRS打开减阻， 让大直线的尾速更快。刹车时又会下来增加空气阻力来帮助减速。

保时捷911搭载了DRS技术，在大直道末端打开DRS的赛车尾速可以提升10-20km/h，配合上保时捷主动空气动力学系统，可根据车辆当前纵向、横向加速度以及油门、刹车的位置在极短时间内调整尾翼，以及隐藏在保险杠内两组主动的翼片，以达到最优的空气动力学特性。

保时捷911 GT3 RS搭载了一个超大尾翼，拥有DRS减阻系统，跑大直道时尾翼可以放平获得最大的加速度，制动时可以竖起来获得最大的制动力，前保险杠位置也有几个小翼片是可以实时调整的。同时车辆其他部分也进行了深层次的空气动力学挖掘，前备厢被一个非常大的冷却器取代，前面有两个向两边的翼片可以把散热的气流导向车的两边，前轮拱上有两个非常夸张的出气口，可以减少前部的压力堆积。另外前面翼子板是往里面凹陷的，可以把前面气流导出来形成底部下压力。