极狐 阿尔法S 连杆最新摘要
- 极狐 阿尔法S车身_连杆_内饰极狐阿尔法S森林版后悬架是比较良心的,用的是铝合金材质,梯型多连杆结构。如果你开过阿尔法S森林版,会发现底盘的高级感很明显。铝合金材料带来更轻的簧下质量,相当于穿了一双超轻运动鞋,相比汉EV后三连杆悬架,操控更优秀。毕竟阿尔法S森林版在安全性方面可是“拿奖拿到手软”的车型,是获得“CA-CAP防腐性能白金级认证”、中国“十佳车身”与“最佳材料”等大奖的明星车型。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S悬架_后悬架_连杆不提那些小众品牌,就连作为新能源汽车市场中的王者存在的比亚迪,在这次的减配风波中也不能幸免。他们的比亚迪海豹,采用的是双A独立前悬架,其中的两组连杆组成的下A型摆臂、上A型摆臂、减震器底座以及转向节都是采用铝材质构成。它的后悬架是多连杆独立悬架设计,运用了钢材和铝材的混合搭配,其中的转向节和上控臂为铝材质,后下摆臂、后连杆和稳定杆则为钢材质。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S连杆_A柱_车身轻量化的铝合金是目前高端豪华品牌常用的白车身、副车架和悬架材质的主流选择,虽然强度大而且重量轻,但换来的却是更高的材质成本。因此相较于目前常见的车型采用的铁铝复合材质多连杆甚至是更为便宜的铁制多连杆悬架结构,极狐阿尔法S、T的铝合金梯形多连杆结构可以说领先了不少竞品不止一个级别。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S车架_连杆首先我们从结构来看,阿尔法S的底盘后悬位置,也是基于全框式副车架进行悬架位置的固定。而且在全框式副车架中央部位,还采用了加强梁,可以为悬架提供更加坚实的固定能力。同时,我们也可以看到,这组铝合金梯形多连杆悬架的控制臂也是粗壮无比,远不是“筷子连杆”能够媲美的。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S电机_连杆_悬架悬架为前麦弗逊+后多连杆的组合,前后悬架的支臂和连杆(包括副车架)均采用铝合金材质,可以起到减重的作用。转向回馈的阻尼感恰到好处,感觉很跟手。在连续过弯时,轮胎抓地力很强。车身没有明显的侧倾,感觉很踏实。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S电机_连杆_悬架悬架为前麦弗逊+后多连杆的组合,前后悬架的支臂和连杆(包括副车架)均采用铝合金材质,可以起到减重的作用。转向回馈的阻尼感恰到好处,感觉很跟手。在连续过弯时,轮胎抓地力很强。车身没有明显的侧倾,感觉很踏实。 查看详情>>
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