和极狐汽车的良心配置形成鲜明对比的是，在现如今的新能源汽车市场，汽车减配的问题越加严重。很多的车企出于降低成本的考虑，将手伸向了影响整车品质的关键组件后悬架上，其中不乏现今市面上的热门车型。而情况较为严重的，还有直接将后悬架改为铁质，但在下摆臂的部分刷成了银色，这极易对消费者造成误导。
车辆本身的后悬架系统，对于整车的性能、舒适性和操控性都有着直接的影响。目前市面上存在的后悬架按照成本从低到高排列，大致可以分为铁制两连杆后悬架、铁制多连杆后悬架、铁铝复合多连杆后悬架、铝合金多连杆后悬架、铝合金梯形多连杆后悬架。极狐汽车旗下的阿尔法S、T车型采用的就是8500元左右最高配置。
不提那些小众品牌，就连作为新能源汽车市场中的王者存在的比亚迪，在这次的减配风波中也不能幸免。他们的比亚迪海豹，采用的是双A独立前悬架，其中的两组连杆组成的下A型摆臂、上A型摆臂、减震器底座以及转向节都是采用铝材质构成。它的后悬架是多连杆独立悬架设计，运用了钢材和铝材的混合搭配，其中的转向节和上控臂为铝材质，后下摆臂、后连杆和稳定杆则为钢材质。