轻量化的铝合金是目前高端豪华品牌常用的白车身、副车架和悬架材质的主流选择，虽然强度大而且重量轻，但换来的却是更高的材质成本。因此相较于目前常见的车型采用的铁铝复合材质多连杆甚至是更为便宜的铁制多连杆悬架结构，极狐阿尔法S、T的铝合金梯形多连杆结构可以说领先了不少竞品不止一个级别。
除此之外，极狐十分重视整车的安全高度。根据公开资料显示，极狐阿尔法T的整车扭转刚度达到55000Nm/deg，阿尔法S的整车扭转刚度达到60000Nm/deg，不仅是行业领先，甚至很多顶级豪华品牌的扭转刚度都达不到这个水平。而A柱、B柱和门槛梁等在强烈碰撞时需要保持极强安全性的关键区域都应用了高达 1500MPa的热成型钢，在猛烈撞击下能够尽可能的保证乘员舱不变形。
正是因为极狐在车身结构、悬架结构这些在销售端用户“看不见”的成本，极狐汽车也获得了“中国十佳车身”、“最佳材料”、“中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）白金等级认证”等权威评断，而在纯电平台的安全性上的深耕，也让极狐的纯电平台成为了国内最早一批输出海外市场的纯电动平台：北汽蓝谷和麦格纳联手打造的纯电动平台BE21技术输出斯太尔美国与美国新能源车企菲斯克。