例如在前悬，阿尔法S虽然采用了麦弗逊这一主流结构，却为其配备了全框式副车架。相较于H型/元宝梁副车架，阿尔法S前悬所匹配的全框式副车架能为车辆前部提供更高的支撑力。在实际驾驶中，急转弯和急刹车不容易点头，确保了车辆整体控制的一体性。
而这款车悬架结构的重点，其实在于后悬位置。
在目前的中大型纯电轿车主流市场中，只有极狐阿尔法S采用了铝合金梯形多连杆后悬架。这一悬架类型，几乎可以被称为顶级，至于原因，我们接着往下说。其实在劳斯莱斯曜影、宾利欧陆GT、宾利飞驰等数百万售价的豪车中，也广泛采用了铝合金梯形多连杆后悬架。这一悬架类型，比铝合金五连杆悬架、铝合金四连杆悬架、铁铝多连杆悬架都要高级。
首先我们从结构来看，阿尔法S的底盘后悬位置，也是基于全框式副车架进行悬架位置的固定。而且在全框式副车架中央部位，还采用了加强梁，可以为悬架提供更加坚实的固定能力。同时，我们也可以看到，这组铝合金梯形多连杆悬架的控制臂也是粗壮无比，远不是“筷子连杆”能够媲美的。