奥迪e-tron 车重最新摘要
- 奥迪e-tron车重_最大扭矩这辆奥迪e-tronSportback的车重已经达到了2.6吨,对于电动车来说,除了对抗风阻就是要想办法应对大重量下车辆的灵活性如何解决。奥迪e-tronSportback可以说是一个灵活的胖子,因为在驾驶时你会非常清晰的感觉到在弯中的重量,但好在这台车的动力储备十分雄厚,再加上电四驱quattro在操控极限上的辅助,很好的规避掉了车重在弯中的影响,同时还有一种非常接近燃油车的细节质感,比如那种动力输出的渐进性,有了点高级的感觉。 查看详情>>
- 奥迪e-tron排量_车重_动力例如,911、GT-R、AMGGT还有奥迪R8。当然,值得一提的是,作为奥迪的技术代言者,R8身上几乎采用了奥迪所有的燃油车精髓技术,使得奥迪R8的重量只有1.6吨。而同级中的AMGGT车重为1.7吨,GT-R达到了1.9吨,只有采用V6的911才能与之一较高下。 查看详情>>
- 奥迪e-tron方向盘_动力_车重值得一提的是,奥迪e-tronSportback搭载的是一块95kWh的电池包,不过为了延长电池使用寿命并且保证用电安全,奥迪对于这块电池的电量进行了锁定,在满电情况下,用户只能使用86.5kWh的电池容量,这对于很多人而言,绝对是相当扯淡的事情,但这就是奥迪这样的传统大牌对于动力系统的严谨。不过奥迪为了这台车的续航,也作出了相当大的努力,既然限制了电池容量,车重和空气阻力又摆在这里,还有什么办法能够提升续航?没错,动能回收系统的优化。 查看详情>>
- 奥迪e-tron车重_车身性能上,扭力的强大似乎违反定律似的摆脱了e-tron超过2.5吨的车重与惯性的影响,反倒有种轻快感,Boost模式下,出弯时那一脚电门,悄无声息又顺滑的强劲弹射力,真正如利刀割黄油一般,确让我为之动容。 查看详情>>
- 奥迪e-tron车重_控制系统_空调系统奥迪e-tron55quattro将容量为95kWh的动力锂电池组放置在底盘底部,平铺在座椅下方,好处明显,可以最大程度降低整车重心。众所周知,像特斯拉这样的电动汽车,由于电池组的重量,质量很高,这就不可避免地会导致在运行过程中出现多余的车身摆动。降低汽车重心对改善操作有很大帮助。 查看详情>>
- 奥迪e-tron车重_车身_悬架当然了,车重不是指的它笨重,作为一台主打日常通勤的纯电城市SUV,官方给出的7.5秒零百加速水平,也绝对属于完全够用的行列。更何况,它自带的可变转向比系统,很稳妥的解决了新手车主们在狭窄的城市道路“转弯难”的困惑。当车辆在急弯或行驶车速较低的状态时,系统会自动提供小的转向器传动比;而在高速行驶或角度较小的弯路时,系统会自动提供大的转向器传动比,这一系列的操作,根本作用就是为了让车辆转弯更稳定,更安全。 查看详情>>
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