大众ID.4(海外) 配置最新摘要
- 大众ID.4(海外)续航里程_配置在目前电动车零百加速一个比一个离谱的时代,大众ID.4开辟了另一个赛道,这台车完美的诠释了保守的设计遇到新能源是什么样,你看着他是新能源了,但是他还是会给你燃油车的那种感觉,比较适合相对保守的人来接受新能源车,安全配置齐全,但是使得整台车很重,可能除了充电的时候你都感觉不到这是台电车,OTA升级很慢很慢。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)停车_配置_座椅12英寸触摸屏现已成为标准配置,并具有经过修改的菜单结构、自然语音命令、导航、AppleCarPlay、AmazonAlexa和SiriusXM。无线充电、远程连接和无线更新功能也包括在内,声音通过七个扬声器发出。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)驾驶模式_座椅加热_配置大众还宣布,未来将为ID.4车型增加对外放电功能,目前国内版本ID.4车型全系均无此配置,很多人也都在吐槽缺失了这项配置后车辆失去了很多娱乐场景。别着急,大众表示,在海外版2023款车型上将增加该功能,并且会通过OTA更新来为旧款车型实现该功能。从这能够看出,海外版本ID.4的旧款车型的硬件是支持此功能的。我们目前就期望,国内的旧版本车型硬件也支持,这样的话老用户也将通过OTA实现这一非常实用的功能。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)配置_动力其中,入门级Standard等级车型采用了一套容量为62kWh的锂电池组,配备单电动马达,采用后轮动力驱动形式,最大马力达到201匹,在EPA工况测试下,最大续航达到335km;除此之外,在内饰配置方面,入门级Standard等级车型配备一款19英寸铝合金轮毂,搭配自动感应启闭LED头灯、5.3英寸ID.Cockpit数位仪表盘、12英寸DiscoverProMax多媒体触控大屏并内置拥有导航功能的车机系统,同时还拥有前座椅电动加热以及车内氛围灯等舒适配置。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)内饰_空间_配置在小编看来,共享汽车能有ID.4,ID.6这样的外观配置,已然是相当不错了。果然是内卷无处不在,就连共享汽车都开始内卷了。以联动云相当的价格,去摩捷出行租一辆这样的纯电SUV,小编觉得还是挺香的。如果是你,你会怎么选择呢?欢迎大家在评论区发表自己的看法,我们可以一同进行讨论哦。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)中控台_配置该车搭载Monroe智能悬架,该项配置已斩获多项荣誉,其中包括2021年世界年度车大奖。得益于该配置,Zietlow也驾驶大众ID.4GTX为期97天完成共计35770英里(57554公里)的跨越美国之旅,创造了“电动汽车在一国最长连续旅行”的吉尼斯世界纪录。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)外观_配置_马力内饰配置方面,新车也与大众ID.4ProPerformance版本内饰大同小异,新车采用了红色车缝线,搭配高光泽黑色饰板来营造出强烈的运动氛围,同时配备30色LED氛围灯,GTX专属跑车座椅,同时方向盘拥有电动加热,中控台配备一块12英寸多媒体触控大屏等等配置,进一步提升了车内的科技感和运动感。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)悬架_续航里程_配置作为智能纯电SUV,飞凡汽车MARVELR和大众ID.4X、广汽埃安AIONV都在智能化上下了功夫,智能化车机系统、智能辅助驾驶系统等都有配备,满足智能互联生活需求。但是,作为同级的智能标杆,飞凡汽车MARVELR不仅智能化配置更丰富,能满足更广泛群体的需求,同时在智能辅助驾驶系统方面也更安全、更放心。 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)安全气囊_配置在国内汽车市场逐渐火热的今天,国内消费者越来越希望被同等对待,在配置上,在性能上,在质量上,甚至在价格上。但这不应该成为某些博主的「流量密码」,只要不负责任地质疑「国内减配」「区别对待」,就能换取广大网友的关注,最终将解释的责任交给车企。说好的「中国人不骗中国人」呢? 查看详情>>
- 大众ID.4(海外)上市_配置_内饰对于大众来说,模块化的生产平台向来是这个德国老牌车企的强项。从过去我们熟知的MQB平台开始,这种模块化生产的技术就为大众今天销量立下了汗马功劳。纯电动化的转型,同样离不开平台的支撑。在这样的背景下,MEB平台的诞生,也刚好填补了过去大众汽车在电动化以及智能化领域中的空白。在大众的愿景中,MEB平台将彻底颠覆过去的汽车制造模式,在模块化的基础上融合了更多智能配置,以用户为根本,为车主提供更加人性化的服务。 查看详情>>
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