打安全气囊减配的注意，无疑要比排放门承担更大的风险，毕竟相比于尾气排放，安全气囊直接关乎用户在发生交通事故后的生命安全。冒着天价罚单和无穷无尽民事、刑事诉讼的风险，节省几个气囊传感器的物料成本，掰着手指头算这事儿也不值得啊。
一辆车，上万个零部件，有成千上万种安全合理的方式控制成本，但我想没有人会选择在安全上做文章，因为这直接关乎到大家的生命。
最后
从 2013 年采用加速度传感器至今，宝马在中国和欧洲市场取消碰撞传感器已经近十年，这并不是「芯片短缺」不得已而为之，也经过了九年中 C-NCAP 以及各种碰撞测试。可能宝马自己也没想到，这种气囊传感器集成化设计会因为一段拆车找不到碰撞传感器的视频而受到质疑。
而在智能汽车越来越高度集成化的未来，传感器越来越「隐形」的情况只会增加不会减少。总不能每一次零部件「隐形」都要伴随「偷工减料」的质疑？
在国内汽车市场逐渐火热的今天，国内消费者越来越希望被同等对待，在配置上，在性能上，在质量上，甚至在价格上。但这不应该成为某些博主的「流量密码」，只要不负责任地质疑「国内减配」「区别对待」，就能换取广大网友的关注，最终将解释的责任交给车企。说好的「中国人不骗中国人」呢？
