Model 3 异响最新摘要
- Model 3升级_车盘_异响特斯拉的驾驶体验口碑真的不太好,原厂避震偏硬不舒适,有异响,这些都让一些车主非常头疼,这个时候更换合适的避震以及升级一些体验不佳的原厂改件是非常有必要的,各位车友记得一定要选择专业的门店去安装调试呀,不然装不好,还是一样颠簸遭罪。 查看详情>>
- Model 3启动_异响希望新Model3维持现有车整及活泼驾驶感受同步优化初段滤震效果及隔音;希望超充与performance版速度相同(这点已在官方宣传中证伪,标续最大超充功率170kw);适当改进零件异响问题(深度试驾这台升降窗异响);加入更多颜色选择,期待GT银色车漆(Model3红色下方,与新的银灰色均要价1w2选装,费用相对高昂)。最后的最后,聊一句价格吧,在大家都认为成本降低14%左右,新Model3很可能20w起售时间,特斯拉反向操作了一波。笔者认为,以特斯拉成本定价的大方向,未来不远可能就会有价格变动。目前的价格仅供参考,可能为了产能爬坡前刺激ModelY销量而为,不急建议等待更合适时机入场。 查看详情>>
- Model 3异响_车窗_售后提车一年的时候,天津发大水,但就是心血来潮想出去浪。就开着电车趟了水,开的时候挺过瘾,看着路上抛锚的车辆,我这边轻舟已过万重山了~结果就是过了半个月,右前轮出现摩擦异响。售后检测过程中,他们很严肃的问我:“有没有泡过”。我说并没有!只不过冲了个小浪。。当时觉得这下得花钱了~ 查看详情>>
- Model 3异响_起步由于上述原因,高端豪华品牌车型大部分会将扭转刚度提升到40000Nm/deg左右,为的就是整车的稳定性,顺带能起到减轻异响噪音的目的,但海豹一辆20万级别的车,是怎么做到扭转刚度媲美高端豪华品牌车型的程度呢? 查看详情>>
- Model 3后排_异响_上牌还有特斯拉Model3车内的NVH也是在同级别中表现不算太好,而且车内的设计相对简洁并且做工品质一般,使用过Model3的用户反馈给我的信息是做工一般、车内会有异响而且车内静谧性不算理想,尤其是高速行驶的时候。 查看详情>>
- Model 3异响_召回_质量问题此前有特斯拉Model3车主在网络平台公布了自己的经历,根据其描述,在用车的过程中会发出电流声、异响等。但车主并没有在意,毕竟特斯拉的质量确实很一般,车主误以为这是正常现象。直到一次在隧道内的行驶,车辆在100km/h的速度巡航时突然失去了动力,幸好车主反应迅速,停在了应急车道。 查看详情>>
- Model 3异响如果我们从整体来看,就会发现,更大利好在于减少了焊接工艺的使用。咱们前面说过,传统的冲压件必须使用焊接技术才能组装为车身,这些焊接点,本身是无法受力的,在车辆遭遇碰撞时很容易脱开,造成车辆结构解体,而且焊接工艺又是质量问题的重灾区,过去有许多车型因为焊接而导致了异响问题,召回维修也无法解决。如果用一体化铸造替代冲压件,就可以缩减焊接点数量,提高车辆的安全性能,也降低出错概念。比如ModelY的焊接点,就从Model3的800个减少到50个。 查看详情>>
- Model 3充电_上市_异响可惜并不是所有走向都和用户的预期一样,之前某品牌车主就因为盲订而维权,起因是出于对品牌的信任,作为第一批“盲定”车主,其实对新车抱有非常大的期待,没想到等待11个月拿到车后,才开了几千公里,刹车片异响、转向异响、底盘异响、压缩机噪音大等问题纷纷出现,着实让车主震惊了。 查看详情>>
- Model 3后轮_异响_车轮到了12月23日,特斯拉车主实在难以忍受这辆Model3的刹车异响,因为它已经变得很严重了。无奈之下,她只好将车开到了当地一家独立的特斯拉商店寻求帮助。一名技术人员将车辆的右后轮卸下,赫然发现该车轮的内侧没有刹车片。 查看详情>>
- Model 3异响_方向盘_配置内饰方面,特斯拉Model3和外观一样,保持了极简主义,但整个车内的做工用料并不是很好,中控台以及T字区塑料感满满,唯一有科技感的大屏幕,在车机语音操作上并不是这么智能,特斯拉Model3上市已经有2年了,长距离颠簸路段行驶时,中控处有异响,车机电脑也容易出现故障,如果所驾驶的环境经常有颠簸路段,那么对于特斯拉Model3还是要慎重考虑。 查看详情>>
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