提车一年的时候，天津发大水，但就是心血来潮想出去浪。就开着电车趟了水，开的时候挺过瘾，看着路上抛锚的车辆，我这边轻舟已过万重山了～结果就是过了半个月，右前轮出现摩擦异响。售后检测过程中，他们很严肃的问我：“有没有泡过”。我说并没有！只不过冲了个小浪。。当时觉得这下得花钱了～
结果，检测结果显示轴承进水但属质量问题，所以免费更换。整个费用为0，并且洗了个车，充满了电，我又吃了顿饭。
提车两年半的时候，左侧车窗下降过程出现异响（因一次事故更换过这一侧车门，后面详说），售后部门检测发现车窗升降机需要软件复位，同时发现车门铰链不畅，一并进行了更换。整个费用为0，并且洗了个车，充满了电，我没好意思吃客户餐，吃了个员工餐。
很多人会好奇，为什么特斯拉的售后会主动承担责任而不是像其他4s店一样，应修尽换呢？这里重点说一下特斯拉独有的售后模式。
特斯拉全部为直营店，他的售后部门叫服务中心和钣喷中心。钣喷中心负责事故的维修，后面我会介绍。而服务中心就是负责售后的，他们的工资收入只和服务质量（客户满意度）以及该地区特斯拉的整体销量相关，与修了多少车、换了多少件没有任何关系。带来的结果就是，服务中心很少主动让客服修这个、换那个，而是全部按照后台检测结果执行。他们最怕的是客户给差评，或者是一个问题2次没有处理完毕，那样会直接影响他们的收入。所以，管理模式不同，带来的客户体验就完全不同。当然，特斯拉是理工男思维，不管这个东西看着怎么样，只要远程检测没有问题，说啥他都不会给你换的，闹也没用。
