嘉际 变速箱最新摘要
- 嘉际变速箱_空间除了发动机之外,1.8T四缸版本的变速箱也换为了6AT。这台来自HTS的第三代6速手自一体变速箱在很多方面进行了优化,比如新齿轮加工工艺提升了扭矩传递效率;扩大液力变矩器锁止范围提升变速箱效率,从而降低油耗;散热系统的优化让变速箱的工作可靠度进一步提升;液力变矩器中长行程减震器有效抑制整车振动等等。 查看详情>>
- 嘉际车身_变速箱_性价比再来说说实际的试驾感受:因为发动机的各项参数没有太大的变化,动力表现没有差异,上车两脚油门下去就能适应;有变化应该是在各种不同工况下,给驾驶者最大的感受就是一个字——“顺”,试驾过程中变速箱升挡非常积极,但是你又几乎感觉不到这个双离合变速箱的存在,哪怕是在运动模式下也是如此,不会给你那种激进的闯动感,我想这种调校应该是为家人一个更舒适的乘坐体验;驾驶起来嘉际L更像一部轿车,整个车身响应积极,而且坐姿更高,是我个人比较喜欢的姿态。可以说车内的每一个乘员都被幸福感所笼罩。 查看详情>>
- 嘉际变速箱_车身说实话,通过真实试驾体验后,能感觉到1.8TD版本吉利嘉际还是很有特点的,发动机和变速箱的匹配还算完美,足够应付日常的出行使用,特别是在低扭的输出上可圈可点。至于其他例如转向精准度,通过性方面,可以说和之前先发的版本没有任何区别。 查看详情>>
- 嘉际变速箱_方向盘_轮胎其实从驾驶感受来说,我觉得嘉际比凯捷更好开一点。2022白金款已经取消了1.5T三缸的动力配置,全部换成了1.8T四缸发动机+7速双离合变速箱,这个决定很聪明,也很及时。我在车上坐四个人的情况下爬盘山公路毫无压力,需要超车的时候一脚油门下去提速也很干脆,踏板前段没有任何旷量。变速箱的换挡平顺性和逻辑做得也不错,几乎感觉不到挡位的切换,唯一不足的是在深踩油门转入高扭矩的瞬间,加速踏板会传来轻微震动,应该是发动机和变速箱的传动上存在瑕疵。 查看详情>>
- 嘉际变速箱_方向盘_轮胎其实从驾驶感受来说,我觉得嘉际比凯捷更好开一点。2022白金款已经取消了1.5T三缸的动力配置,全部换成了1.8T四缸发动机+7速双离合变速箱,这个决定很聪明,也很及时。我在车上坐四个人的情况下爬盘山公路毫无压力,需要超车的时候一脚油门下去提速也很干脆,踏板前段没有任何旷量。变速箱的换挡平顺性和逻辑做得也不错,几乎感觉不到挡位的切换,唯一不足的是在深踩油门转入高扭矩的瞬间,加速踏板会传来轻微震动,应该是发动机和变速箱的传动上存在瑕疵。 查看详情>>
- 嘉际变速箱_方向盘_轮胎其实从驾驶感受来说,我觉得嘉际比凯捷更好开一点。2022白金款已经取消了1.5T三缸的动力配置,全部换成了1.8T四缸发动机+7速双离合变速箱,这个决定很聪明,也很及时。我在车上坐四个人的情况下爬盘山公路毫无压力,需要超车的时候一脚油门下去提速也很干脆,踏板前段没有任何框量。变速箱的换挡平顺性和逻辑做得也不错,几乎感觉不到挡位的切换,唯一不足的是在深踩油门转入高扭矩的瞬间,加速踏板会传来轻微震动,应该是发动机和变速箱的传动上存在瑕疵。 查看详情>>
- 嘉际动力_变速箱实际驾驶过程中,吉利嘉际白金款的动力输出平顺有力,即便车辆满载6人也游刃有余。变速箱换挡迅速、平顺,让人几乎感觉不到它的动作。最令人惊艳的,还是这台嘉际的转向手感,柔中带韧,既不会因为追求舒适而丢掉了质感,也不会因为过于讨好驾驶者而失去舒适性。 查看详情>>
- 嘉际升级_变速箱投诉点评:途安变速箱异响是受到车主集中投诉的主要问题,这一问题集中在2018款车型。许多车主表示在多种工况下,途安的变速箱异响问题都十分严重。而4S店维修人员对此称这属于大众DSG变速箱的通病,非常普遍。值得一提的是,网上有车主在使用途安的八年期间,大修变速箱六次之多。 查看详情>>
- 嘉际动力_变速箱_节油7速高效湿式双离合变速器,由吉利和沃尔沃共同开发,传动效率高达97%(超过普通的8AT变速箱),享受0.2s极速换挡体验,是目前传动效率最高的变速箱之一。相比市场主流的6AT变速箱,7DCT变速箱节油超过10%,燃油效率更高。 查看详情>>
- 嘉际座椅_变速箱目前,五菱凯捷全系车型均搭载1.5T+CVT无级变速箱的动力总成,最大功率为108kW,峰值扭矩为250N·m。而今年5月上市的新款吉利嘉际共提供两种动力——1.5T和1.8T,其中1.5T高配版本还搭载48V轻混系统,燃油经济性得到进一步提升。传动系统方面,除了入门版车型匹配6MT外,嘉际其他车型均匹配7档双离合变速箱。 查看详情>>
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