除了发动机之外，1.8T四缸版本的变速箱也换为了6AT。这台来自HTS的第三代6速手自一体变速箱在很多方面进行了优化，比如新齿轮加工工艺提升了扭矩传递效率；扩大液力变矩器锁止范围提升变速箱效率，从而降低油耗；散热系统的优化让变速箱的工作可靠度进一步提升；液力变矩器中长行程减震器有效抑制整车振动等等。
相比1.5T的双离合变速箱，6AT在平顺度上是有一定提升的，此外在切换挡位的执行速度上也更利落，只是换挡速度本身稍显迟缓。不过对于一台MPV来说，变速箱平顺、聪明是更为重要的，这两方面的提升让1.8T四缸版本开起来更加顺畅。尤其在堵车的时候，变速箱总能把动力极为舒缓的传递到前轮上，几乎没有任何闯动。
至于其他方面的行驶品质，1.8T四缸版本与1.5T三缸版本没有本质的差异。转向是偏向轻盈的，方向回正的阻尼感来的不算线性，不过指向是很清晰的。NVH是嘉际一贯的优势，这台1.8T四缸版本的车型也是如此。
隔音很好，尤其引擎噪音的抑制非常出色，即便拉到红线也只有轻微的嗡嗡声。风噪在80km/h以下是优秀的，超过之后会有明显增益，但与同价位的轿车相比也是不差的表现。
悬架调校明显舒适取向，大、小震动都处理的游刃有余，没有任何多余的颤动传入车内，是能够营造出静谧、柔和这种气氛的。这种调校也极为符合MPV的定义，安逸且舒适。
空间表现，嘉际拥有MPV灵活、实用的特点，以嘉际4706的车长几乎可以碾压大多数同级别7座SUV了。嘉际的第三排是可以让成年人体面的坐在里面的，而多数SUV的第三排只是为了“有”而存在的，不能用“坐”来描述，只是蹲在后排罢了。
