Model 3(进口) 保值最新摘要
- Model 3(进口)保值_充电新能源车的二手车保值率没有办法和燃油车的保值率进行类比,受到政策和供需影响,新能源二手车的行情非常多变,其二手车残值曲线也并非都像燃油车那样随着时间呈下降趋势,有些车型是随着市场行情呈上下波动状。这也形成了一个比较奇特的现象——有些纯电动二手车还能增值。 查看详情>>
- Model 3(进口)保有量_动力_保值5、比较让我不满意的是这台车的驾驶座竟然没有腿拖功能,跑高速的话如果开辅助驾驶比较方便,但是这时候腿基本上是处于不用的状态,如果有腿托的话,在舒适性方面会有很大的提升,另外像自动泊车这样的科技化配置捆绑到选装包里面,我觉得是挺不合适的。6、最让我不满意的一点就是这台车的二手车保值率之前有个人打电话给我,问我要不要卖车,跟他瞎聊了一阵子,说起了我这台车的情况,他在电话里面居然给我大致出了一个21.5万的价格,难道我这台车的二手车保值率就这么差吗?一年多的时间亏了将近9万块钱。 查看详情>>
- Model 3(进口)性能_保值_保养再就是省心的后期使用和不错的保值率,在电动车彻底完全普及之前,Model2的保值率肯定是不如这些合资轿车的。如果坏了要修,这些合资轿车有着非常完善的后市场体系,换个零件都能给你整出“原厂件”、“副厂件”、品牌件,任意一家路边小店都能随便保养。 查看详情>>
- Model 3(进口)底盘_保值_性能那么二手电动车值得购买吗?其实我觉得很值,尤其是第一年的准新车。根据中国汽车流通协会公布的新能源汽车一年保值率数据来看,大部分车型开了一年之后仅仅剩下70%左右的残值,这个数字是远远落后于燃油车的。与此同时,把时间线放大到三年车龄的话,残值普遍在45%-55%之间,也就是说大部分的亏损都是由第一任车主替你承担了,而你只是承担一小部分。 查看详情>>
- Model 3(进口)底盘_保值_性能那么二手电动车值得购买吗?其实我觉得很值,尤其是第一年的准新车。根据中国汽车流通协会公布的新能源汽车一年保值率数据来看,大部分车型开了一年之后仅仅剩下70%左右的残值,这个数字是远远落后于燃油车的。与此同时,把时间线放大到三年车龄的话,残值普遍在45%-55%之间,也就是说大部分的亏损都是由第一任车主替你承担了,而你只是承担一小部分。 查看详情>>
- Model 3(进口)内饰_保值众所周知,目前新能源市场仍处于起步阶段,之所以还有很多人对新能源持以观望态度,除了用车习惯、购车需求的不同外,“保值率”整体偏低的市场行情也被考虑在内。其实这也容易理解,在新车销量普遍不高的情况下,二手车的需求度自然偏低,车主卖车的时候也会承担更多的损失。 查看详情>>
- Model 3(进口)内饰_保值众所周知,目前新能源市场仍处于起步阶段,之所以还有很多人对新能源持以观望态度,除了用车习惯、购车需求的不同外,“保值率”整体偏低的市场行情也被考虑在内。其实这也容易理解,在新车销量普遍不高的情况下,二手车的需求度自然偏低,车主卖车的时候也会承担更多的损失。 查看详情>>
- Model 3(进口)性能_低配_保值对于国产的Model3,目前二手车不多,毕竟2020年才真正开始大规模交付。不过,相对于其他新能源车落地打5折的情况,特斯拉的保值率还不错的,前两年保值率分别能够达到71%和63%。而进口的Model3基本上都是2019年之的车,按照车龄3年计算保值率也有53%。 查看详情>>
- Model 3(进口)保值_续航里程_首付从这样一款仅仅用了496天就达到5万辆规模,而且售价接近30万元的“双新”(新势力+新能源)车型身上,我们可以看到今日中国新能源汽车,从技术到品质再到用户认可度的转变。而这几个维度之间的相互作用,给像小鹏P7这样的产品,带来了可能是以前我们意想不到的保值率变化。 查看详情>>
- Model 3(进口)保值_首付_充电从这样一款仅仅用了496天就达到5万辆规模,而且售价接近30万元的“双新”(新势力+新能源)车型身上,我们可以看到今日中国新能源汽车,从技术到品质再到用户认可度的转变。而这几个维度之间的相互作用,给像小鹏P7这样的产品,带来了可能是以前我们意想不到的保值率变化。 查看详情>>
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