Giulia朱丽叶 底盘最新摘要
- Giulia朱丽叶雷达_ABS_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解Giulia朱丽叶,那么我们根据历史上购买过Giulia朱丽叶的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对Giulia朱丽叶最满意的是它的底盘沉稳,另外底盘调教比较到位、车标也好看也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- Giulia朱丽叶雷达_ABS_底盘如果上述的数据、参配等不能全面的了解Giulia朱丽叶,那么我们根据历史上购买过Giulia朱丽叶的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对Giulia朱丽叶最满意的是它的底盘调教比较到位,另外底盘沉稳、内饰有科技感也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
- Giulia悬架_底盘_操控性底盘采用了全铝车架,碳纤维传动轴这一通常在超跑上才会出现的部件材质也使用在了Giulia上,也能看得出来它为了极致的减轻簧下重量换取操控所做出的投入。而从实际的驾驶体验上来说,底盘表现充分将舒适与操控完美兼顾,也能非常好地体现出底盘调校工程师的高水准。此外,Giulia原厂还配备了后桥限滑差速器,能够大幅提升过弯性能以及驾驶乐趣。 查看详情>>
- Giulia发动机_底盘四叶草版本拥有SDC主动悬架,可以自动监测并调节软硬,让它在极限状态下能够相对从容一些。这些全部隐藏在平整的底盘之上,为了能获得更好的空气动力学,阿尔法·罗密欧的工程师让整个底盘被护板完整的覆盖,一直到尾部的扩散器的位置,让气流可以更快的通过。这些方面一点也不比M3或者C63差,在技术水平上和严谨的德国人有一拼。 查看详情>>
- Giulia车钥匙_前杠_底盘“据说现在新款传动轴是炭纤维的,不过这车的底盘也很多铝制部件。”卖方伸出手,一项一项的细数。“大哥,我还得回去考虑考虑。”尤先生眉头紧锁,打断了热忱的卖方。“行,不勉强,下午还有一波看车的。”卖方话风突变。尤先生瞠目结舌,没想到这卖方变化这么大。他没发一言,挥手没落离开。 查看详情>>
- Giulia油耗_停车_底盘其实从玩车人的眼中,Giulia绝对是一台充满驾驶乐趣的车子,无论是动力的匹配,还是底盘的运动性能,都能展现出意大利人对于运动把控的功底,它也和那些德系对手完全不太一样,在设计上也展现出意大利人的那种感性和热烈,对于喜欢它的人来说它的吸引力确实是致命的。 查看详情>>
- Giulia操控感_底盘精心调制的底盘在运动与舒适之间找了合适的平衡点。在蜿蜒的山路中,Giulia的底盘能一直保持从容不迫的稳健姿态,车头与车尾的响应几乎是同步的,再配合犀利的转向,每一次过弯,那种刀切黄油一气呵成的感觉都会让驾驶者非常享受,所以驾驶它,你能非常快的进入状态,就算开上一整天,也没有那么容易疲倦。 查看详情>>
- Giulia底盘_性价比_升挡说下Giulia的动力参数吧,它没有像3系一样搞低高功率来拉低售价,而是2.0T车型全系都为280Ps/400N·m的高功版机头,传动部分也均为后驱+8AT,原厂零百加速成绩为5.2秒。底盘方面,Giulia安排的是双叉臂+多连杆,还有在同价位车型里几乎为独有的碳纤维传动轴,以及底盘平整度、轻量化都做得可圈可点。 查看详情>>
- Giulia底盘_性价比_升挡说下Giulia的动力参数吧,它没有像3系一样搞低高功率来拉低售价,而是2.0T车型全系都为280Ps/400N·m的高功版机头,传动部分也均为后驱+8AT,原厂零百加速成绩为5.2秒。底盘方面,Giulia安排的是双叉臂+多连杆,还有在同价位车型里几乎为独有的碳纤维传动轴,以及底盘平整度、轻量化都做得可圈可点。 查看详情>>
- Giulia底盘_性价比_升挡说下Giulia的动力参数吧,它没有像3系一样搞低高功率来拉低售价,而是2.0T车型全系都为280Ps/400N·m的高功版机头,传动部分也均为后驱+8AT,原厂零百加速成绩为5.2秒。底盘方面,Giulia安排的是双叉臂+多连杆,还有在同价位车型里几乎为独有的碳纤维传动轴,以及底盘平整度、轻量化都做得可圈可点。 查看详情>>
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